一、概述 二力合成不斷軌動(dòng)態(tài)軌道衡是一種自動(dòng)對(duì)鐵路貨車實(shí)行不停車,、不摘鉤連續(xù)動(dòng)態(tài)稱重的大型工業(yè)計(jì)量設(shè)備,。適于港口、站場(chǎng),,線、倉(cāng)庫(kù),、貨場(chǎng)等場(chǎng)所,。它通過(guò)壓力和剪力傳感器的組合以及測(cè)量過(guò)衡車速的變化,準(zhǔn)確地測(cè)量出鋼軌上載荷的大小,,經(jīng)過(guò)智能測(cè)量系統(tǒng),,計(jì)算出車速、節(jié)重等數(shù)據(jù),,并可完成去皮,、累計(jì)、數(shù)據(jù)長(zhǎng)期儲(chǔ)存、制表,、打印等一系列相關(guān)工作,。既可分析裝車及車輛狀況,還可測(cè)出輪重,、偏載,、超載等參數(shù)。
GCU型單臺(tái)面二力合成不斷軌動(dòng)態(tài)軌道衡,,采用轉(zhuǎn)向架計(jì)量方式,,適用于固態(tài)貨物的計(jì)量,如煤,、礦石等,。
GCU型長(zhǎng)臺(tái)面或雙臺(tái)面二力合成不斷軌動(dòng)態(tài)軌道衡,采用雙轉(zhuǎn)向架同步整車計(jì)量方式,,適用于貴重貨物及液態(tài)貨物的計(jì)量,,如鐵路罐車、鋼水包等,。 二力合成不斷軌動(dòng)態(tài)軌道衡,,作為一種新型高速動(dòng)態(tài)計(jì)量設(shè)備,其產(chǎn)品質(zhì)量的優(yōu)劣,,技術(shù)*與否,,整體設(shè)計(jì)是否合理,主要從計(jì)量準(zhǔn)確度,、長(zhǎng)期穩(wěn)定性,、運(yùn)行的可靠性、故障率,、有效使用年限等幾方面考核,;基于以上要素,我公司采取如下措施: 1,、 硬件可靠性:采用高精度優(yōu)質(zhì)傳感器及A/D模塊,;對(duì)放大器、濾波器等元器件嚴(yán)格篩選,;優(yōu)化計(jì)算機(jī)配置并對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行長(zhǎng)時(shí)間通電測(cè)試,,以加強(qiáng)設(shè)備的可靠性。 2,、 基于WINDOWS平臺(tái)下的網(wǎng)絡(luò)軟件,,確保數(shù)據(jù)傳輸迅速,資源共享,。 3,、 秤體的機(jī)械部分采用框架,、鋼枕和秤梁組成整體的鋼結(jié)構(gòu)測(cè)量區(qū),整個(gè)衡區(qū)剛度高,、穩(wěn)定,、與基礎(chǔ)接觸面大、均力性好,、平整而緊湊,。。 4,、 全套機(jī)械秤體在工作平臺(tái)上一體裝配,,整體出廠,安裝精度高,。 5,、 不斷軌軌道衡作混凝土基礎(chǔ)處理,確保機(jī)械秤體與基礎(chǔ)結(jié)合的穩(wěn)定性,。
二,、主要特點(diǎn) 1、安裝周期短,,尤其適合作業(yè)繁忙線路,; 2、由于采用不斷軌結(jié)構(gòu),,車輛過(guò)衡無(wú)沖擊,,極大地提高了稱量速度和準(zhǔn)確度,且不計(jì)量時(shí)通過(guò)速度不限,; 3,、基礎(chǔ)處理可采用三種不同處理方式。 (1)選用有基礎(chǔ)道床結(jié)構(gòu),,高標(biāo)號(hào)混凝土加早強(qiáng)劑,,封道時(shí)間少于7天。 (2)選用混凝土寬枕板結(jié)構(gòu),,封道幾小時(shí)邊通車邊安裝,。 (3)扣軌施工方式:邊施工邊通車。 |