產(chǎn)品編號(hào)：

產(chǎn)品名稱：

規(guī)　　格：

產(chǎn)品備注：

產(chǎn)品類別：

一、概述

      超偏載檢測(cè)裝置屬鐵路安全運(yùn)輸必要的裝載檢測(cè)裝置,，應(yīng)用于各大車站,、鐵路咽喉、各礦山鐵路和港口鐵路和冶金企業(yè)鐵路線,、各大型貨場(chǎng)鐵路,。
      本裝置是在二力合成高速動(dòng)態(tài)電子軌道衡的基礎(chǔ)上研制出來的，用于檢測(cè)鐵路貨車超偏載功能的設(shè)備，該裝置的使用有力地提高了鐵路運(yùn)輸?shù)陌踩?，?duì)鐵路貨物的裝載達(dá)到可測(cè)可控,。
      裝置采用了鐵路正線標(biāo)準(zhǔn)基礎(chǔ)的不斷軌結(jié)構(gòu)型式，利用重力傳感器和剪力傳感器的組合方式多維測(cè)力,，測(cè)出單個(gè)車輪的受力狀況，以及描述其波形和軌跡,，繼而得到軸重,、轉(zhuǎn)向架重、節(jié)重,、超載,、偏載、重心及偏移等數(shù)據(jù),，并完成數(shù)據(jù)儲(chǔ)存,、階段統(tǒng)計(jì)、制表,、打印,、超標(biāo)報(bào)警、上網(wǎng)共享等一系列相關(guān)工作,。

二,、技術(shù)性能：
1、稱重范圍：18t～150t,。

2,、裝置不檢測(cè)時(shí)，列車通過速度不限,，且安全保障優(yōu)于鐵路正線標(biāo)準(zhǔn),。

3、稱重準(zhǔn)確度：

列車在40km/h及以下速度稱量時(shí),，稱重準(zhǔn)確度優(yōu)于±0.5%,；在40～60km/h速度范圍內(nèi)稱量時(shí)準(zhǔn)確度優(yōu)于±1%；
前后轉(zhuǎn)向架偏重差變動(dòng)范圍：列車在40km/h及以下速度稱量時(shí),，小于或等于400kg,；在40～60km/h速度范圍內(nèi)稱量時(shí)小于或等于800kg；
前后轉(zhuǎn)向架偏重差平均值與理論偏重差之差的值：小于或等于500kg,；
設(shè)偏轉(zhuǎn)向架偏載率平均值與理論偏載率之差的值：小于或等于5%,；
68t或76t車中未設(shè)偏檢衡車整車初試偏載率平均值的值：小于或等于5%。

4,、軌道和裝置之間采用有效絕緣隔離,，無軌道電路盲區(qū)。

5、裝置適應(yīng)環(huán)境溫度為：－70℃～＋60℃（室外設(shè)備）,， －5℃～＋50℃（室內(nèi)設(shè)備）,，適應(yīng)濕度條件為：≤95%（室外設(shè)備），≤85%（室內(nèi)設(shè)備）,。
當(dāng)產(chǎn)品使用環(huán)境條件超出產(chǎn)品規(guī)定條件時(shí),，應(yīng)采取局部調(diào)溫措施。

6,、自動(dòng)檢測(cè)車輛的載重,、總重、前后偏載及左右偏載,，并進(jìn)行數(shù)據(jù)儲(chǔ)存,、階段統(tǒng)計(jì)，超偏載車輛報(bào)警及打印和實(shí)時(shí)上傳數(shù)據(jù),。

7,、自動(dòng)判別機(jī)車和貨車等車輛通過及運(yùn)行速度，實(shí)現(xiàn)車種,、車型,、車號(hào)、機(jī)車車號(hào)及配屬段的自動(dòng)識(shí)別功能,。

8,、系統(tǒng)能夠?qū)鞲衅鳌?shù)據(jù)采集儀等部件的狀態(tài)參數(shù)進(jìn)行自檢并實(shí)時(shí)上傳,，以Windows網(wǎng)絡(luò)版為軟件開發(fā)平臺(tái),，超偏載檢測(cè)軟件、數(shù)據(jù)庫(kù)軟件和網(wǎng)絡(luò)管理軟件有機(jī)結(jié)合,，互相支持,。

9、能夠自動(dòng)累計(jì)傳感器承受沖擊次數(shù),，并對(duì)傳感器剩余壽命預(yù)警,。當(dāng)一組傳感器的某一只損壞時(shí)，系統(tǒng)能自動(dòng)解除另一只傳感器的信號(hào),，并將狀態(tài)通知計(jì)量所等管理部門來維修,。

10、雙向全自動(dòng)動(dòng)態(tài)檢測(cè),。
 

11,、有可靠防雷措施和控制室屏蔽措施，具有防電磁干擾性能,，能在鐵路電氣化牽引區(qū)段正常工作,。

12,、可用光纜與TMIS聯(lián)網(wǎng)，數(shù)據(jù)遠(yuǎn)傳,，有線傳輸通道帶寬超過2mbit/s,。

13、配備8小時(shí)UPS電源,。