用戶在選擇購(gòu)買(mǎi)電子汽車(chē)衡（電子地磅）的時(shí)候會(huì)有以下幾種錯(cuò)誤的傾向,，下面分三點(diǎn)給廣大用戶或需要采購(gòu)電子汽車(chē)衡（電子地磅）的客戶講解下原因,。

一、越重越好

        由于我國(guó)電子汽車(chē)衡沒(méi)有統(tǒng)一的圖紙,，再加上產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)中又沒(méi)有相應(yīng)規(guī)定,，汽車(chē)衡承載器的設(shè)計(jì)是各顯其能（當(dāng)然這個(gè)問(wèn)題在電子汽車(chē)衡出現(xiàn)之初，業(yè)內(nèi)有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)和某些專家也想規(guī)范,。但是,，由于受到當(dāng)時(shí)思路的限制，沒(méi)有想出行之有效的方法而作罷）,。這樣一些設(shè)計(jì)能力較差的企業(yè)和一些偷工減料的企業(yè),，所生產(chǎn)的產(chǎn)品使用時(shí)，不斷產(chǎn)生質(zhì)量問(wèn)題影響正常稱量,。由于這些產(chǎn)品普遍表現(xiàn)為重量較輕,，使得用戶產(chǎn)生了汽車(chē)衡承載器“越重越好”的不正常印象，采購(gòu)者總是選擇承載器重量大的產(chǎn)品購(gòu)買(mǎi),。

二,、副作用

      正是由于以上的不正常現(xiàn)象,，才出現(xiàn)目前汽車(chē)衡產(chǎn)品的規(guī)格比較多,。而也正是由于這些大規(guī)格的產(chǎn)品，使我國(guó)在汽車(chē)衡的制造過(guò)程中產(chǎn)生了浪費(fèi)現(xiàn)象.同時(shí)還帶來(lái)了另一個(gè)問(wèn)題,，即承載器運(yùn)輸中的超限。*2000年關(guān)于《超限運(yùn)輸車(chē)輛行駛公路管理規(guī)定》的第2號(hào)令中,，車(chē)貨總寬度2.5m以上即為超寬,；同樣*規(guī)定被運(yùn)輸?shù)呢浳飳挾?.2m以上為超寬。這樣承載器寬度超過(guò)以上尺寸的產(chǎn)品,，在運(yùn)輸時(shí)就受到很多限制,，甚至出現(xiàn)交通事故,，也給購(gòu)買(mǎi)者多花費(fèi)更多的運(yùn)費(fèi)。

三,、越大越好

        在國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)GB1589-2004《道路車(chē)輛外廓尺寸,、軸荷及質(zhì)量限值》中規(guī)定，汽車(chē)外廓尺寸的zui大限值：貨車(chē)和客車(chē)車(chē)寬為2.5m,，運(yùn)送不可拆解物體的低平板掛車(chē)列車(chē)車(chē)寬限值為3m,；zui長(zhǎng)的三軸半掛車(chē)長(zhǎng)度也限制在18m之內(nèi)?？墒俏覀兘?jīng)常在現(xiàn)場(chǎng)看到,，使用寬度4m（甚至4.5m）、長(zhǎng)度18m（甚至21m）的汽車(chē)衡稱量這些汽車(chē),。如果問(wèn)起如此選擇的原因時(shí),，得到的回答只有一個(gè)，即：害怕汽車(chē)掉下承載器,。設(shè)想,，城市中的汽車(chē)限速40km/h時(shí)，車(chē)道寬度一般只有3m左右,；高速公路收費(fèi)通道寬度一般也只有3.2m,。如果按這種邏輯，就會(huì)經(jīng)?？吹杰?chē)輛之間的刮蹭現(xiàn)象了,。

四、總結(jié) 

       實(shí)際,，對(duì)于車(chē)身寬2.5m的汽車(chē)來(lái)講,，其同一軸輪胎外部尺寸也就在2.2m左右；對(duì)于長(zhǎng)度18m的半掛車(chē)來(lái)講,，其前后軸距也不會(huì)超過(guò)15m,。在這種情況下，當(dāng)司機(jī)駕駛一輛時(shí)速5km/h左右的汽車(chē),，駛上寬度3m,、長(zhǎng)度18m的承載器應(yīng)該是非常輕松的事情。當(dāng)然,，礦山用于上對(duì)電動(dòng)輪汽車(chē)稱量的汽車(chē)衡就應(yīng)另當(dāng)別論了,。

以上觀點(diǎn)純屬個(gè)人觀點(diǎn)，如有雷同純屬巧合,。

希望對(duì)廣大衡器用戶及需要采購(gòu)衡器的用戶有一定的幫助,。