現(xiàn)在，世界上通過公路運(yùn)輸仍然是運(yùn)輸貨物的主要手段,，由于汽車運(yùn)輸能夠減少中間環(huán)節(jié)，實(shí)現(xiàn)門到門的運(yùn)輸，所以公路運(yùn)輸占五大貨物運(yùn)輸（公路,、水路、鐵路,、航空和管道）總量的3/4,。對公路運(yùn)輸貨物進(jìn)行計(jì)量的主要手段是使用各類汽車衡對其進(jìn)行稱量。我國質(zhì)檢總局制定了相應(yīng)的技術(shù)規(guī)范,，對各類稱量汽車的衡器進(jìn)行了規(guī)范管理,。但是，由于稱量汽車衡器技術(shù)的發(fā)展迅猛,，造成了在某一時間段內(nèi)我國的技術(shù)規(guī)范落后于稱量汽車衡器技術(shù)的發(fā)展,，致使部分計(jì)量檢定人員和計(jì)量管理人員對稱量汽車衡器的檢定、校準(zhǔn)以及使用存在著一些模糊的認(rèn)識,，并且套用了不適用的檢定規(guī)程對其他類型的稱量汽車衡器進(jìn)行了檢定,，并出具檢定證書，對稱量汽車衡器的應(yīng)用起到了誤導(dǎo),，有時造成了較為嚴(yán)重的后果,。

      電子地磅是大宗貨物交易過程中zui常用的一種計(jì)量器具，它屬于強(qiáng)檢的計(jì)量器具,。工礦企業(yè)的成品或原材料進(jìn)出廠都得使用,。它是企業(yè)管理中的*道關(guān)口，如何使電子地磅正常運(yùn)行并且量值準(zhǔn)確可靠,，是廣大器具使用者所關(guān)注的問題,。下面我們就談下地磅的一些常見故障及簡單維修。

一、地磅的修理
      一臺電子地磅出了故障,，需要進(jìn)行分析,、檢查、調(diào)修,，這是一項(xiàng)較為復(fù)雜和細(xì)致的工作,，既要有理論知識，又要有實(shí)踐技能,。工作中我摸索了一個有效的方法即分段非查法,。其內(nèi)容是：依電子地磅的工作原理（即地磅臺上的重物在重力作用下，傳感器通過形變輸出與重量值成比例的信號,，再由稱重儀轉(zhuǎn)換為數(shù)字顯示）,。按其構(gòu)成可分為地磅體、稱重傳感器,、接線盒,、引線、稱重儀表五個部份組成,。故障的查找可以從五個部份逐個檢查即能找出原因,，下面是分段排查法一覽表。

二,、電子地磅的調(diào)試
      電子地磅檢定前的調(diào)試至關(guān)重要,，如果能在檢定前將地磅調(diào)到*狀態(tài)，接下來的檢定就非常輕松,，往往能收到事半功倍的效果,，下面就地磅的幾個主要項(xiàng)目的調(diào)試進(jìn)行講述。
1,、偏載調(diào)試：偏載調(diào)試的目的是使各承重點(diǎn)示值一致,，或使各承重點(diǎn)的誤差在一定的范圍內(nèi)，以保證地磅量的準(zhǔn)確,?！兑?guī)程》3.5.2規(guī)定：“同一砝碼在不同位置的示值，其誤差應(yīng)不大于該地磅量的zui大允許誤差,。”如果使用砝碼進(jìn)行偏載測試,，萬一有超差，將要反復(fù)調(diào)整幾次至合格,，砝碼也跟著反復(fù)搬動,，浪費(fèi)人力和時間。具體做法是：用小型運(yùn)輸車加上重物使其總重接近1/（N－1）的砝碼進(jìn)行調(diào)試,，調(diào)試至合格,。再用砝碼進(jìn)行檢定。
2,、重復(fù)性調(diào)試：重復(fù)性調(diào)試的目的是保證地磅的示值穩(wěn)定不變,。《規(guī)程》3.5.1規(guī)定：“對同一載荷多次稱重所得結(jié)果之差,，應(yīng)不大于該地磅量的zui大允許誤差的值,。”可在調(diào)試前先預(yù)約好一輛載重貨車并使其重量接近被檢地磅的50%zui大稱量備用。在作重復(fù)性調(diào)試時,，用該貨車在地磅上進(jìn)行調(diào)試,，使其結(jié)果能滿足規(guī)程有要求。
3,、巧用替代物進(jìn)行稱量調(diào)試：稱量調(diào)試的目的是保證地磅的各地磅量點(diǎn)示值準(zhǔn)確,，或各地磅量點(diǎn)的誤差應(yīng)符合規(guī)程要求?！兑?guī)程》3.5規(guī)定“不管稱量結(jié)果如何變化,，任何一次稱量結(jié)果的誤差,，應(yīng)不大于該地磅量的zui大允許誤差。”在進(jìn)行稱量調(diào)試時,，*步先用調(diào)試偏載的小型運(yùn)輸車進(jìn)行稱量調(diào)試,，此時稱量已達(dá)到30%zui大稱量。第二步用調(diào)試重復(fù)性的重車進(jìn)行稱量調(diào)試,，此時稱量已達(dá)到了50%zui大稱量,。第三步將用于調(diào)試偏載和重復(fù)性調(diào)試的兩部車同時上地磅臺，進(jìn)行稱量點(diǎn)調(diào)試,，此時稱量已達(dá)到80%zui大稱量,。如此進(jìn)行稱量點(diǎn)調(diào)試，使地磅達(dá)到*狀態(tài),。由于量值溯源的因素和稱量點(diǎn)不同,，應(yīng)用砝碼再作一次檢定，此時地磅的工作狀態(tài)良好,，檢定一般都可以一次完成,。

三、檢定實(shí)例
實(shí)例一

故障現(xiàn)象：稱重儀表顯示不穩(wěn)定,。
檢修過程：一臺30t電子地磅,，稱重儀表顯示不穩(wěn)定，顯示數(shù)字一會兒上升,，一會兒又下降,。依分段排查法，先用模擬器檢查儀表,，儀表正常,，用自備儀表檢查接線盒及傳感器也都正常。由于引線埋在地下不好查,，初步懷疑引線有問題,，這時司地磅員反映昨晚下場暴雨，今天早上才出現(xiàn)這種現(xiàn)象,。由此更加肯定問題出現(xiàn)在引線部分,。拿出自備信號線直接從接線盒拉至儀表，此時儀表顯示恢復(fù)正常,。挖開引線,，果然在引線接頭部位有受潮。拆開后,，用電吹風(fēng)吹干信號線,，重新包扎好，地磅恢復(fù)正常工作,。

實(shí)例二

故障現(xiàn)象：稱重儀表顯示不回零,。
檢修過程：一臺100t電子地磅,，車上地磅臺時能正常稱重，下車地磅臺后儀表顯示不能回零,，反復(fù)測試幾次都出現(xiàn)這種現(xiàn)象,。依分段排查法，先用模擬器檢查儀表,，儀表能正常工作,。再檢查引線，也無破損,，用自備儀表連接接線盒及傳感器進(jìn)行測試，證實(shí)接線盒及傳感器也正常,。初步判斷地磅體有問題,。此時據(jù)司地磅員反映，白天和晚上地地磅無此現(xiàn)象,。中午才會出現(xiàn)這種現(xiàn)象,。這樣就更加肯定地磅體故障與溫度有關(guān)系。因?yàn)楫?dāng)時下是中午又在夏天,，氣溫達(dá)40℃,，地磅體的鐵板溫度達(dá)到50℃左右，有可能是限位螺絲受熱膨脹卡住地磅體,。隨后,，打開地磅體活蓋，果然發(fā)現(xiàn)限位螺絲間隙過小,，氣溫升高,，限位螺絲受熱膨脹卡死地磅體。松開限位螺絲后地地磅恢復(fù)正常工作,。

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