目前我國的公路收費站已經(jīng)普遍實行了計重收費,。而計重收費系統(tǒng)中zui重要的設備就是動態(tài)軸重衡,。因此動態(tài)稱重衡及其儀表的設計應該能夠符合實際操作的需要。

   收費站用的動態(tài)軸重衡應該具有以下性能

1．由于在收費站前使用,，車輛通過的速度zui高應在20km/h左右（有些司機為了減少車輛的稱重重量,，可能會故意以更快的速度通過），應此要求儀表的測量速度要快,；

   2．車輛通過秤臺時,，是一個車輪一個車輪地通過，因此要求儀表有計算軸數(shù)和自動累加車輪重量的功能,，而且還要能夠記錄下每一個車輪重量的功能（分析軸重）

   3．當一輛車輛*通過秤臺后,，要能夠確定該車計量結束，因此要有收尾判定功能;

   4．當車輛通過秤臺后,，駕駛員發(fā)現(xiàn)前面有問題,，又往回退出本車道,，因此要有自動刪除該車記錄的功能;

   5．當車輛排隊時，有可能某個車輪壓在秤臺上進進退退,，反復多次,，因此儀表要有車輛前進后退的判斷功能并能夠?qū)奂又亓繑?shù)據(jù)進行加減操作的功能;

   6．對于一個理想的軸重衡系統(tǒng)，車輛通過的數(shù)度越快,，測到的重量應該越輕,，當速度足夠大時，車輛對地面的壓力可為零（根據(jù)萬有引力定律,，實際上為零是不可能的）,。因此要求儀表有測速和根據(jù)速度對重量進行修正的功能;

   7．由于車輛排隊，車輪可能有很長時間停留在秤臺上,，有時可能只有一半的車輪壓在秤臺上,，然后又突然啟動，開出秤臺,。因此儀表要有動靜態(tài)的分析功能;

   8．車輪停在秤臺上,，然后又突然啟動，瞬間的沖擊力要大出真值很多,，因此儀表要有抗瞬間突發(fā)沖擊力的功能;

儀表如何實現(xiàn)以上功能,，下面加以說明
1．儀表的測量速度
   車輛在運動中通過秤臺的時間很短，對于0.8米寬度的秤臺來說,，20km/h的速度通過時,，有效測量時間只有0.14s左右的時間；15km/h的速度通過時,，有效測量時間只有0.19s左右的時間,。為了在這么短的時間內(nèi)取得較多的測量數(shù)據(jù)，儀表內(nèi)A/D     轉(zhuǎn)換器的速度就很是關鍵,，如果每秒鐘采樣100次,，20km/h時大約可以取到14個樣本，如果每秒采樣200次,，可以取到28個樣本,，采樣次數(shù)達到400次，就可以取到64個樣本,，800次為128個樣本,。實踐證明為了得到較準確的數(shù)據(jù)，樣本數(shù)至少要達到50個以上為好,。所以對于測量zui高限速20km/h的儀表,，A/D轉(zhuǎn)換器的速度要達到400次/s以上；對于測量zui高限15km/h的儀表，A/D轉(zhuǎn)換器的速度要達到200次/s以上,。
非但如此,，儀表的數(shù)據(jù)處理方法也同樣非常重要，如果處理方法不當,，A/D轉(zhuǎn)換器就不能zui大限度地發(fā)揮效能,，即使轉(zhuǎn)換速度再高，也達不到應有的效果,。
 
2．自動累加功能
   車輛通過秤臺后,，我們往往需要知道車輛的軸數(shù)和總重量以及每一個軸的軸重量，
以便我們核算該車輛總重和軸重是否超載,。在儀表的設計中,，每一次檢測到一次上下臺動作就判斷為一個軸通過。對軸的重量進行累加,，將單軸重、累加重和軸重存放到內(nèi)存單元,。
 
3．收尾判定功能
   車輛什么時候稱重結束,，往往是通過紅外收尾系統(tǒng)來判斷的。當車輛*通過秤臺
后,，紅外線檢測到車輛離去,，發(fā)一個信號給儀表，儀表收到信號后,，知道本次稱量已經(jīng)結束,，將稱重結果作為zui終結果保存或發(fā)送到計算機。因此儀表要有I/O接口,，以便接受外來的信號,。
 
4．自動刪除車輛記錄的功能（進退判斷功能）
   當車輛通過秤臺后，一個稱重記錄被保存,。但是萬一該車又退回,，原來的紀錄就要
被取消。否則就會多出兩個記錄來（一進一退）,。要做到儀表自動扣除無效車輛數(shù)據(jù),，就必須具備車輛的進退判斷功能。判斷車輛進退的方法有多種,。一種是紅外線對射檢測法,，兩組紅外線根據(jù)車輪遮光的先后次序判斷車輛的進退；另一種采用雙A/D采樣的方法,，將軸重衡4個傳感器分為前后兩組分別接入兩路A/D進行轉(zhuǎn)換,，儀表根據(jù)兩路A/D分別測到的重量的大小來判斷車輛的進退。兩種方法都可以解決車輛進退的判斷問題。
 
5．根據(jù)速度對重量進行修正的功能
   正常情況下,，車速越快,，測到的重量就越輕（但也有例外，秤臺高于地面的情況可
得到相反的結果）,。因此要根據(jù)速度隊測到的重量進行修正,。修正事先采用多點校正，使用中采取線性插值的方法進行調(diào)整,。以保證在各種速度下都可以得到較為準確的結果,。要想對速度進行修正，儀表就必須具備測量速度的功能,。一般情況下儀表測速是采用A/D轉(zhuǎn)換器的速度來測量車輛的速度,。實際計算是有誤差的，要通過對實際速度的測定后來進行修正,。
 
6．動靜態(tài)的分析功能
   當車輪沒有*開上秤臺后就停下來,，或者開過去后沒有*開出去就停下來，兩
種情況都是車輪一部分在秤臺上,，另一部分在地基上,。停一段時間后又離開。作為動態(tài)儀表,，要處理好之一部分數(shù)據(jù),，否則容易的到錯誤的結果。
 
7．抗沖擊功能
車輛停在秤臺上后又突然啟動,，瞬間能產(chǎn)生很大的沖擊力,，由于動態(tài)稱重時間短，
儀表在處理數(shù)據(jù)時往往保留zui大值,，所以這一沖擊數(shù)據(jù)處理不好久會得到不正確的結果,。因此在處理這樣的數(shù)據(jù)時，要對沖擊力發(fā)生的時間,，出現(xiàn)的位置進行分析,，正確地剔除無效數(shù)據(jù)。

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