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鹽霧測試與鹽霧腐蝕測試循環(huán)的區(qū)別
閱讀：2430 發(fā)布時間：2012-1-5鹽是在世界上發(fā)生的常用的化合物之一,。這是在海洋中,，在大氣中，地面,，湖泊和河流,。
鹽霧試驗是廣泛和悠久的腐蝕試驗：
JA CAPP于1914年提出有色金屬表面上使用中性鹽霧腐蝕的防護(hù)涂料評價。
ASTM B117是*個*的鹽霧標(biāo)準(zhǔn),，初在1939年出版,。這仍然是當(dāng)今世界各地流行的測試和經(jīng)常被用來為其他“”或“特定行業(yè)”的鹽霧試驗標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)上。
因此,，鹽霧測試,，具有悠久的歷史，用大量的測試數(shù)據(jù)與預(yù)期的多種材料和表面涂層的耐腐蝕性,。
這種鹽霧試驗一般需要創(chuàng)建下面的測試條件：
一個5％的重量鹽水溶液霧化噴霧（也稱作為一個“霧”或“薄霧”）這是一個封閉的試驗室,，包含被測試的樣本，由壓縮空氣進(jìn)入,。位于下方的霧狀鹽霧樣品,，因此不能直接由它緊挨。
鹽霧,，使創(chuàng)建“瀑布”1.0 2.0ml/80cm ² /小時的速度下測試樣品,。一般來說，除非另有說明,，今年秋天的pH值應(yīng)保持中立和控制,，PH6.5至7.2之間。
鹽霧霧化是連續(xù)的,，在測試期間,。在測試期間根據(jù)不同的試驗樣品及其預(yù)期的應(yīng)用型，但一般是在24小時的倍數(shù),。
一般來說,，除非另有說明,，試驗室的溫度應(yīng)控制在35彗星,，濕度應(yīng)保持在95-100％RH,。這些條件是保持不斷的測試時間,。
其他參數(shù)控制，如被用來彌補(bǔ)試液的鹽和水的純度,，箱內(nèi)測試樣品的位置/方向,。其目的是控制所有的測試變量的范圍內(nèi)，被測樣品的耐腐蝕性,，可能會有所不同,。
由于鹽霧測試的測試條件不典型的一種自然發(fā)生的的環(huán)境中，這種類型的測試不能被用來作為一個“現(xiàn)實世界”的服務(wù)壽命預(yù)測被測樣品的可靠手段,。但是,，它是有用的進(jìn)行對比測試，獲得的實際結(jié)果與預(yù)期的結(jié)果（可能是從以前的測試）相比,。因此,，它的主要應(yīng)用是在質(zhì)量審核的作用。因此,，例如,，可以使用噴霧測試“*”的生產(chǎn)過程和潛在的制造問題或缺陷，可能會影響耐腐蝕預(yù)警,。
盡管它缺乏“現(xiàn)實世界”的腐蝕條件的相關(guān)性,，鹽霧試驗仍然很流行，在??廣泛的行業(yè),，作為質(zhì)量審核相對耐腐蝕的有效手段,，為各種表面涂料和/或進(jìn)程它們的應(yīng)用。
循環(huán)腐蝕測試（也稱為色溫）
人們普遍接受,，我們今天所知道的的,，在汽車行業(yè)起源于20世紀(jì)80年代的。雖然出現(xiàn)了早期的實驗與傳統(tǒng)的鹽霧試驗“循環(huán)衍生工具”,，這些都被廣泛采用,。
在CCT發(fā)展的原因是傳統(tǒng)的鹽霧試驗,，這是它不能作為“現(xiàn)實世界”的服務(wù),，材料和產(chǎn)品壽命預(yù)測的可靠手段來解決的根本弱點。這是在汽車行業(yè)的特別關(guān)注,。
汽車行業(yè)的不斷增加,，為提高車輛的耐腐蝕性和幾個“高調(diào)”腐蝕故障，其中包括一些汽車制造商消費者的壓力 - 與商業(yè)災(zāi)難性后果,，認(rèn)識到需要為不同類型的腐蝕試驗,。一，模擬車輛可能遇到的自然條件的類型,，但重建和加快方便實驗室內(nèi),，這種情況下，具有良好的重復(fù)性。
收集到的結(jié)果主要是從“現(xiàn)實世界”曝光,，汽車公司,，原本由日本汽車行業(yè)的主導(dǎo)，開發(fā)自己的循環(huán)腐蝕試驗,。這些都演變?yōu)椴煌钠囍圃焐滩煌姆绞?，這樣的測試仍然在很大程度上沒有真正的CCT標(biāo)準(zhǔn)，特定行業(yè),。然而,，他們一般要求要創(chuàng)建下列條件，在一個重復(fù)的序列或“周期”,，雖然不一定按照以下順序：
鹽霧“污染”的階段,。這可能是類似于傳統(tǒng)的鹽霧試驗，雖然在某些情況下需要通過測試樣品的鹽溶液,，甚至完整的食鹽水浸洗,，直接的沖擊。然而,，這種“污染”的階段,，一般持續(xù)時間較短，比傳統(tǒng)的鹽霧試驗,。
一個空氣干燥階段,。根據(jù)測試，這可能是在環(huán)境溫度下進(jìn)行,，或在高溫下,，有或沒有對相對濕度的控制，通常是由一個相對新鮮空氣的持續(xù)供應(yīng)大約在同一時間測試樣品,。這是一般要求,，被測樣品應(yīng)在測試階段的結(jié)束明顯'干'。
冷凝濕度“潤濕”階段,。這通常是在高溫下進(jìn)行,，一般為95-100％RH濕度高。這一階段的目的是促進(jìn)對被測樣品的表面形成凝結(jié),。
控制濕度/濕度循環(huán)階段,。這就要求測試樣本暴露在控制溫度和濕度控制氣候，這可以是常數(shù)或不同層次之間的循環(huán),。
上面的列表并不詳盡,，因為一些汽車公司可能還需要其他氣候序列，例如創(chuàng)建;零度以下冷藏,，但它確實列出常見的要求,。
由于色溫的測試條件模擬和加速自然發(fā)生的條件下,，這種類型的測試，可以作為“現(xiàn)實世界”的服務(wù)壽命預(yù)測被測樣品的手段,。因此,，雖然色溫可以像傳統(tǒng)的鹽霧試驗，進(jìn)行對比試驗,，非常有用,，它也有可能在改善耐腐蝕材料和表面涂層的發(fā)展作為研究和開發(fā)工具，使用一個色溫室,。
這種靈活性也開始在CCT尤其是在汽車行業(yè),，它源于一個日益流行的替代傳統(tǒng)的鹽霧測試，但在其他行業(yè)也,。