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氣缸工作原理

時(shí)間：2014/11/24閱讀：2876

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,、單作用氣缸只有腔可輸入壓縮空氣,，實(shí)現(xiàn)個(gè)方向運(yùn)動(dòng),。其活塞桿只能借助外力將其推回,；通常借助于彈簧力，膜片張力，重力等,。

單作用氣缸的點(diǎn)是：

1）僅端進(jìn)（排）氣,，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，耗氣量,。

2）用彈簧力或膜片力等復(fù)位,，壓縮空氣能量的部分用于克服彈簧力或膜片張力，因而減了活塞桿的輸力,。

3）缸內(nèi)安裝彈簧,、膜片等，般行程較短,；與相同體積的雙作用氣缸相比,，有行程些。

4）氣缸復(fù)位彈簧,、膜片的張力均隨變形變化,，因而活塞桿的輸出力在行進(jìn)過(guò)程中是變化的。

由于以點(diǎn),，單作用活塞氣缸多用于短行程,。其推力及運(yùn)動(dòng)度均要求不場(chǎng)合，如氣吊,、定位和夾緊等裝置,。單作用柱塞缸則不然，可用在行程,、載荷的場(chǎng)合,。

二、雙作用氣缸

雙作用氣缸指兩腔可以分別輸入壓縮空氣,，實(shí)現(xiàn)雙向運(yùn)動(dòng)的氣缸,。其結(jié)構(gòu)可分為雙活塞桿式、單活塞桿式,、雙活塞式,、緩沖式和非緩沖式等。此類(lèi)氣缸使用為廣泛,。

1）雙活塞桿雙作用氣缸雙活塞桿氣缸有缸體固定和活塞桿固定兩種,。

缸體固定時(shí)，其所帶載荷（如工作臺(tái)）與氣缸兩活塞桿連成體,，壓縮空氣依次進(jìn)入氣缸兩腔（腔進(jìn)氣另腔排氣）,，活塞桿帶動(dòng)工作臺(tái)左右運(yùn)動(dòng)，工作臺(tái)運(yùn)動(dòng)范圍等于其有行程s的3倍,。安裝所占空間,，般用于型設(shè)備,。

活塞桿固定時(shí)，為管路連接方便,，活塞桿制成空心，缸體與載荷（工作臺(tái)）連成體,，壓縮空氣從空心活塞桿的左端或右端進(jìn)入氣缸兩腔,，使缸體帶動(dòng)工作臺(tái)向左或向左運(yùn)動(dòng)，工作臺(tái)的運(yùn)動(dòng)范圍為其有行程s的2倍,。適用于中,、型設(shè)備。

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