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ATOS比例閥來(lái)控制液體壓力﹑流量和方向的元件,。而液壓閥密封元件損壞是常見的現(xiàn)象,，主要因素是工作液中的雜質(zhì)。這些雜質(zhì)在密封元件間研磨，使閥產(chǎn)生泄漏。
阿托斯ATOS比例閥在閉環(huán)控制中，被控液壓參數(shù)的變化是通過(guò)反饋傳感器而被連續(xù)檢測(cè)的,，因此閉環(huán)控制不易受環(huán)境干擾，檢測(cè)zui終調(diào)整結(jié)果（未知,，速度,，力，壓力,，角度等）的電傳感器可裝在執(zhí)行機(jī)構(gòu)內(nèi)部,，也可裝在機(jī)器的外部，阿托斯ATOS比例閥傳感器向電子控制器傳送電信號(hào),，控制器（模擬比例積分微分調(diào)節(jié)插板PID或數(shù)字中樞控制插件板）接收此反饋電信號(hào),，并將此反饋信號(hào)與輸入電信號(hào)進(jìn)行比較，這兩個(gè)信號(hào)的差值（誤差）作用于PID,，改變送給比例閥的指令信號(hào),，于是阿托斯ATOS比例閥自動(dòng)控制調(diào)整量，以消除此差值,，閉環(huán)控制能對(duì)被控對(duì)象進(jìn)行持續(xù)不斷的監(jiān)視與控制,，所以控制均勻穩(wěn)定，性能優(yōu)良,，是復(fù)雜機(jī)器控制的選擇,。
ATOS比例閥以下幾點(diǎn)常見故障處理方式
出口壓力幾乎等于進(jìn)口壓力,，不減壓
這一故障現(xiàn)象表現(xiàn)為：減壓閥進(jìn)出口壓力接近相等，而且出口壓力不隨調(diào)壓手柄的旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)而變化,。產(chǎn)生原因和排除方法如下,。
①因主閥芯上或閥體孔沉割槽棱邊上有毛刺或者主閥芯與閥體孔之間的間隙里卡有污物，或者因主閥芯或閥孔形位公差超差,，產(chǎn)生液壓卡緊,，將主閥芯卡死在大開度(max)的位置上，由于開口大,，油液不減壓,。此時(shí)可根據(jù)上述情況分別采取去毛刺、清洗和修復(fù)閥孔和閥芯精度的方法予以排除,。
②因主閥芯與閥孔配合過(guò)緊,，或裝配時(shí)拉毛閥孔或閥芯，將閥芯卡死在大開度位置上,，此時(shí)可選配合理的間隙。J型減壓閥配合間隙一般為0. 007～0. 015mm,，配前可適當(dāng)研磨閥孔,，再配閥芯。
③主閥芯短阻尼孔或閥座孔堵塞,，失去了自動(dòng)調(diào)節(jié)機(jī)能,，主閥彈簧力將主閥推往大開度，變成直通無(wú)阻,，進(jìn)口壓力等于出口壓力,。可用φ1. Omm鋼絲或用壓縮空氣吹通阻尼孔,，并進(jìn)行清洗再裝配,。
④對(duì)減壓閥，帶阻尼孔的阻尼件是壓入主閥芯內(nèi)的,，使用中有可能因過(guò)盈量不夠而沖出,。沖出后，使進(jìn)油腔與出油腔壓力相等（無(wú)阻尼）,，而閥芯上下受力面積相等,，但出油腔有一彈簧，所以主閥芯總是處于大開度的位置,，使出口壓力等于入口壓力,。此時(shí)需重新加工外徑稍大的阻尼件并重新壓入主閥芯。
ATOS比例閥的維修：
在實(shí)際的維修過(guò)程中,，對(duì)存在問(wèn)題的零部件可以采取直接更換的方法,，同時(shí)還要對(duì)該閥的電氣零點(diǎn)和死區(qū)進(jìn)行調(diào)節(jié),，如果有實(shí)驗(yàn)條件還要對(duì)維修后閥的行程進(jìn)行驗(yàn)證。