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制冷系統(tǒng)發(fā)生了故障，一般不可能直接看到故障的部位發(fā)生在哪里,，也不可能將制冷系統(tǒng)的部件一一分解和解剖,，只能從外表檢查,，找出運(yùn)行中的反?，F(xiàn)象，進(jìn)行綜合分析,。在檢查中一般都通過看,、聽、摸來了解系統(tǒng)的運(yùn)行狀態(tài),。當(dāng)系統(tǒng)的運(yùn)行壓力和溫度超出正常范圍時(shí),，除了室內(nèi)、外環(huán)境溫度惡化外,，否則必存在問題,，這是判斷故障根源的重要依據(jù)。

1． 制冷系統(tǒng)壓力和溫度的檢測

（1） 制冷系統(tǒng)的壓力概念 制冷系統(tǒng)在運(yùn)行時(shí)可分高,、低壓兩部分,。高壓段從壓縮機(jī)的排氣口至節(jié)流閥前，這一段稱為蒸發(fā)壓力,。壓縮機(jī)的吸氣口壓力稱為吸氣壓力,，吸氣壓力接近于蒸發(fā)壓力，兩者之差就是管路的流動阻力,。壓力損失一般限制在0.018Mpa以下,。

為方便起見,，制冷系統(tǒng)的蒸發(fā)壓力與冷凝壓力都在壓縮機(jī)的吸、排氣口檢測,。即通常稱為壓縮機(jī)的吸,、排氣壓力。檢測制冷系統(tǒng)的吸,、排氣壓力的目的,，是要得到制冷系統(tǒng)的蒸發(fā)溫度與冷凝溫度，以此獲得制冷系統(tǒng)的運(yùn)行狀況,。

（2） 制冷系統(tǒng)中的溫度概念 制冷系統(tǒng)中的溫度涉及面較廣，有蒸發(fā)溫度 te,，吸氣溫度ts,冷凝溫度,、排氣溫度等。對制冷系統(tǒng)的運(yùn)行工況起決定作用的是蒸發(fā)溫度te和冷凝溫度tc,。

1） 蒸發(fā)溫度te 是指液體制冷劑在蒸發(fā)器內(nèi)沸騰氣化的溫度,。例如空調(diào)機(jī)組的te。為5~7OC作為空調(diào)機(jī)組的*蒸發(fā)溫度,，就是說空調(diào)機(jī)組的設(shè)計(jì)te為5~7 OC之間,，當(dāng)檢修后的空調(diào)機(jī)組在調(diào)試時(shí)，若te達(dá)不到5~7 OC之間,，應(yīng)對膨脹閥進(jìn)行高速,，檢測壓縮機(jī)的吸氣壓力。其目的是了解機(jī)組運(yùn)行時(shí)的蒸發(fā)溫度,，而te又無法直接檢測,，只有通過檢測對應(yīng)的蒸發(fā)壓力而獲得其蒸發(fā)溫度（通過查閱制冷劑熱力性質(zhì)表）。

2） 冷凝溫度tc 是制冷劑的過熱蒸氣在冷凝器內(nèi)放熱后凝結(jié)為液體時(shí)的溫度,。冷凝溫度也不能直接檢測,，只有通過檢測其對應(yīng)的冷凝壓力，再通過查閱制冷劑熱力性質(zhì)表而獲得,。冷凝溫度高,，其冷凝壓力相對升高，它們互相對應(yīng),。冷凝溫度超高,，機(jī)組負(fù)荷重，電動機(jī)超載,，于運(yùn)行不利,，其制冷量相應(yīng)下降，耗功率上升,，應(yīng)盡量避免,。

3） 排氣溫度td 是指壓縮機(jī)排氣口的溫度（包括排氣口接管的溫度）,，檢測排氣溫度必須有測溫裝置，一般小型機(jī)不設(shè)立,，臨時(shí)測量可用半導(dǎo)體點(diǎn)溫計(jì)檢測,，但誤差較大。排氣溫度受吸氣溫度和冷凝溫度的影響,，吸氣溫度或冷凝溫度升高,，排氣溫度也相應(yīng)上升，因此要控制吸氣溫度和冷凝溫度,，才能穩(wěn)定排氣溫度,。

4） 吸氣溫度ts 是指壓縮機(jī)吸氣連接管的氣體溫度，檢測吸氣溫度需有測溫裝置,，一般小型機(jī)組不設(shè)立測溫裝置,，檢修調(diào)試時(shí)一般以手觸摸估測，空調(diào)機(jī)組的吸氣溫度一般要求控制ts=15 OC為左右為好,。超過此值對制冷效果有一定影響,。

2． 吸氣壓力變化制冷系統(tǒng)的影響

制冷系統(tǒng)運(yùn)行時(shí)，其吸氣壓力與蒸發(fā)溫度及其制冷劑的流量有著密切關(guān)系,。對于用膨脹閥的系統(tǒng)而言,，吸氣壓力與膨脹閥的開啟度、制冷劑充注量,、壓縮機(jī)的冷效率,、以及負(fù)荷大小有關(guān)。用毛細(xì)管的系統(tǒng),，吸氣壓力與冷凝壓力,、制冷量，壓縮機(jī)制冷效率,、以及負(fù)荷大小有關(guān),。為此在檢查制冷系統(tǒng)時(shí)，應(yīng)在吸氣管上裝按壓力表,。檢測吸氣壓力對故障分析有重要作用,。

（1） 吸氣壓力低的因素 吸氣壓力低于正常值，其因素有制冷量不足,、冷負(fù)荷量小,、膨脹閥開啟小、冷凝壓力低（指用毛細(xì)管系統(tǒng)）,，以及過濾器不暢通,。

（2） 吸氣壓力高的因素 吸氣壓力高于正常值，其因素有制冷劑過多、制冷負(fù)荷大,、膨脹閥開啟度大,、冷凝壓力高（毛細(xì)管系統(tǒng)）以及壓縮機(jī)效率差等。

3． 排氣（冷凝）壓力變化對制冷系統(tǒng)的影響

制冷系統(tǒng)運(yùn)行時(shí),，其排氣壓力與冷凝溫度相對應(yīng),，而冷凝溫度與其冷卻介質(zhì)的流量 和溫度、制冷劑流入量,、冷負(fù)荷量等有關(guān),。在檢查制冷系統(tǒng)時(shí)，應(yīng)在排氣管處裝一只排氣壓力表,，檢測排氣壓力,，作為分析故障資料。

（1） 排氣壓力高的因素 當(dāng)排氣壓力高于正常值時(shí),，一般有冷卻介質(zhì)的流量小或冷卻介質(zhì)溫度高,、制冷劑充注量過多、冷負(fù)荷大及膨脹開啟大等,。

以上因素會引起系統(tǒng)的循環(huán)流量增加，冷凝熱負(fù)荷也相應(yīng)增加,。由于熱量不能及時(shí)全部散出,，引起冷凝溫度上升，而所能檢測到的是排氣（冷凝）壓力上升,。在冷卻介質(zhì)流量低或冷卻介質(zhì)溫度高的情況下,，冷凝器的散熱效率降低而使冷凝溫度上升。在冷卻介質(zhì)流量低或冷卻介質(zhì)溫度高的情況下,，冷凝器的散熱效率降低而使冷凝溫度上升,。對于制冷劑充注量過多的原因，是多余的制冷劑液占據(jù)了一部分冷凝管,，使冷凝面積減少,，引起冷凝溫度上升。

（2） 排氣壓力低的因素 排氣壓力低于正常值,，其因素有壓縮機(jī)效率低,、制冷劑量不足、冷負(fù)荷小,、膨脹閥開度小,，過濾器不暢通，包括膨脹閥過濾網(wǎng)以及冷卻介質(zhì)溫度低等,。

以上幾種因素都會引起系統(tǒng)的制冷流量下降,、冷凝負(fù)荷小，使冷凝溫度下降。

從上述的吸氣壓力與排氣壓力與排氣壓力變化情況看,，兩者有密切的關(guān)系,。在一般情況下，吸氣壓力升高,，排氣壓力也相應(yīng)上升,；吸入壓力下降，排氣壓力也相應(yīng)下降,。也可從吸氣壓力表的變化估計(jì)出排氣壓力的大致情況,。

4． 吸氣溫度與排氣溫度的關(guān)系

實(shí)際上系統(tǒng)的排氣溫度與吸氣溫度關(guān)系很密切。吸氣溫度升高,，排氣溫度也相對升高,，反之則低。搞清他們的關(guān)系,，就能很好的掌握和控制它們,，使制冷系統(tǒng)運(yùn)行得更好。

5． 壓縮冷凝機(jī)組有關(guān)溫度變化對制冷系統(tǒng)的影響

機(jī)組部件有關(guān)溫度都有正常的溫度范圍,，超出這個(gè)范圍就屬不正常的狀態(tài),。造成這些不正常的因素可能是故障，也可能是調(diào)整不正確,，但都要分析它的原因,，并及時(shí)處理或檢查。這些溫度點(diǎn)難以用溫度計(jì)測量,，一般只能用手感來估計(jì),，然后判斷是否正常。

（1） 排氣溫度的影響 夏季情況下,，壓縮機(jī)的排氣溫度是比較高的,，手無法觸摸。按國家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定,，R22的制冷系統(tǒng)的排氣溫度應(yīng)該不會超過150 OC,，超過這溫度線屬不正常狀況。排氣溫度超高原因,，是壓縮機(jī)的吸氣溫度超高,，或是冷凝溫度超高所造成，必須引起注意,。排氣溫度過低,，手摸排氣管不燙手，這說明吸氣溫度特別低,，壓縮機(jī)可能濕行程運(yùn)行或系統(tǒng)工質(zhì)相當(dāng)少的運(yùn)行狀態(tài),。壓縮機(jī)濕行程容易損壞閥結(jié)構(gòu),；制冷劑特少情況運(yùn)行，會影響電動機(jī)的繞組散熱,，加速絕緣材料的老化,。

（2） 機(jī)殼溫度變化對壓縮機(jī)和制冷系統(tǒng)的影響 全封閉往復(fù)活塞壓縮機(jī)機(jī)殼外表的溫度場可分兩部分：a.上機(jī)殼受吸入蒸氣的影響，溫度比較低,，處在微熱或稍涼范圍,，估計(jì)在30OC左右，在吸氣管的周圍局部機(jī)殼表面有結(jié)露水的可能,。B.下機(jī)殼內(nèi)電動機(jī)的發(fā)熱量和被冷凍油帶出的摩擦熱量,，主要由蒸氣帶出機(jī)殼。

1） 機(jī)殼溫度過高的影響及原因 機(jī)殼表面溫度超過正常范圍,，主要是制冷系統(tǒng)的吸氣溫度過高（高于15 OC）,。過高的熱蒸氣進(jìn)入壓縮機(jī)，吸收機(jī)殼內(nèi)熱量后,，使蒸氣的溫度更高,，從而使機(jī)殼的溫度上升。過熱蒸氣的溫度上升很高,，機(jī)殼的溫度也升得很高,，對油的冷卻不利，這會影響運(yùn)動零件的潤滑,，加速磨損,，嚴(yán)重者使軸承抱軸（咬死）。另外還會引起排氣溫度上升,。

2） 機(jī)殼溫度過低的影響及原因 機(jī)殼表面溫度低于正常范圍，其原因是吸氣溫度太低（低于15OC）,。它對冷凍油和電動機(jī)繞組的冷卻都有利,，但制冷量有所下降。當(dāng)吸氣溫度特別低時(shí),，會使大半只機(jī)殼結(jié)露,，就有液擊的危險(xiǎn)，這是對壓縮機(jī)的致命打擊,，應(yīng)特別注意,。同時(shí)冷凍油內(nèi)溶解大量的制冷劑，不利于運(yùn)動零件的潤滑,。

（3） 凝器的溫度狀況

1） 冷凝器的溫度狀況 正常情況是,，前半部散熱管很熱，且其溫度有緩慢緩慢的逐步下降的均勢,。后半部散熱管的熱感程度與前半部相比有較大的降低,，這是由于后半部管內(nèi)制冷劑已逐步液化，已達(dá)到冷凝溫度和過冷溫度。當(dāng)不正常情況產(chǎn)生時(shí),，一種是前半部不太熱,，后半部接近常溫（環(huán)境溫度），其原因是壓縮機(jī)吸信濕蒸汽制冷劑時(shí)或制冷劑量不足,。另一種是整個(gè)冷凝管都很熱,，其原因是制冷劑量過多或通風(fēng)量小，或環(huán)境溫度高,。

2） 水冷冷凝器 殼管式冷凝器的殼體的正常情況下是上半部比較熱下半部是溫?zé)?。不正常狀況下是整個(gè)殼體都不太熱，其原因是制冷劑量不夠,。另一種情況是整個(gè)殼體都很熱,，其原因是冷卻水量不足或散熱效果差（水管內(nèi)結(jié)垢）。套管式冷凝器在正常情況下,，套管外表很熱,，其原因是冷卻水量太小或散熱效果差；另一咱是整個(gè)套管外表面不太熱,，其原因是制冷劑量不足,。

（4） 貯液器的溫度狀況 在正常情況下，吸氣管用手摸感覺很涼,，并結(jié)有露水,。原因是冷凝器散熱差，冷凝溫度高或制冷劑量充注過多,。

（5） 液體管溫度狀況 在正常情況下,，液體管為溫?zé)帷２徽Ｇ闆r下,，液體管比較熱,。其原因是冷凝器散熱差，冷凝溫度高或制冷劑流量過多,。

（6） 過濾器溫度狀況 基本狀況與輸液管相同,，但它有一個(gè)突出的不正常現(xiàn)象,，就是過濾器可能會發(fā)涼,，其原因是過濾網(wǎng)孔被污泥阻塞，使過濾器不暢通,，當(dāng)制冷劑流過濾網(wǎng)時(shí),，發(fā)生了節(jié)流現(xiàn)象，即有一部分液體氣化吸熱,，使過濾器發(fā)涼,，嚴(yán)重的會結(jié)露,。另一種不正常的現(xiàn)象是過濾器不熱，與環(huán)境溫度相當(dāng),，其原因是過濾網(wǎng)*堵塞不通,，制冷劑不能流動。

（7） 吸氣管的溫度狀況 正常情況下,，吸氣管用手摸感覺很涼,，并結(jié)有露水。不正常情況下,，一是吸氣管較冷,、露水太多，以致使機(jī)殼大面積結(jié)露,。原因是制冷劑流量過大,，液體不能在蒸發(fā)器內(nèi)全部氣化，有液體回流現(xiàn)象,。其危害性是壓縮機(jī)有可能濕行程運(yùn)行,，嚴(yán)重時(shí)就會產(chǎn)生液擊，閥片受到威脅,。二是吸氣管不涼,、不結(jié)露、機(jī)殼很熱,。其原因是制冷劑流量太小或制冷劑量不足,。其后果是使排氣溫度上升，制冷量下降,。

6． 蒸發(fā)機(jī)組的有關(guān)溫度變化對制冷系統(tǒng)的影響

（1） 熱力膨脹閥的外表溫度（包括電子膨脹閥）正常情況下,，膨脹閥的下半部閥身很涼，并有露水,，制冷劑流動聲音很沉悶,。不正常情況下，一是閥體比較冷,，表面露水較多,，甚至結(jié)霜,，制冷劑的流動聲較大（氣體流動）,。其原因是過濾網(wǎng)堵塞不通，或者動力盒內(nèi)制冷劑泄漏,，閥孔關(guān)閉不通,。

（2） 毛細(xì)管的溫度正常情況下，毛細(xì)管發(fā)涼并結(jié)有露水,，有液體流動聲音,。不正常情況下,，一是表面很涼，也結(jié)露,，但流動聲音較響,，是氣體流動，其原因是制冷劑不足,；二是表面不涼,、不結(jié)露，聽不到流動聲音,，其原因是濾網(wǎng)堵塞或毛細(xì)管堵塞,。

（3） 蒸發(fā)器的溫度狀況 正常情況下，蒸發(fā)器外表面很冷,，其凝露水珠不斷地滴下來,，進(jìn)出風(fēng)溫度較大，通常Δt可在12~14OC.不正常情況,，蒸發(fā)器表面不太涼,露水不多,，或不結(jié)露，可聽到制冷劑流動聲音很響,，進(jìn)出風(fēng)溫差小,。其原因是制冷劑量不足，或膨脹閥開啟度小,。

7． 環(huán)境溫度的影響

（1） 室外機(jī)組的環(huán)境溫度要求 按國家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定,，室外機(jī)組在環(huán)境溫度為35 OC以下的氣溫，空調(diào)機(jī)組應(yīng)保證正常運(yùn)行,，并能達(dá)到產(chǎn)品銘牌所標(biāo)的制冷量以及其他各項(xiàng)指標(biāo),。當(dāng)環(huán)境溫度在35~43 OC的范圍內(nèi)，空調(diào)機(jī)組可以運(yùn)行,，但不能保證其鉻牌所標(biāo)制冷量,，它已處于滿負(fù)荷運(yùn)行，這是的冷凝溫度,、壓力,、排氣溫度都相當(dāng)高，若室內(nèi)機(jī)熱量較大,，電控保護(hù)器就有可能動作,，切斷電源，停止運(yùn)行,。當(dāng)室外氣溫超過43 OC,，空調(diào)機(jī)組就處在超負(fù)荷運(yùn)行，會導(dǎo)致電控保護(hù)裝置的動作,，切斷電源,，停止運(yùn)行,。

（2） 室內(nèi)空調(diào)氣溫的要求 室內(nèi)正常恒溫值zui高應(yīng)不超過30 OC為好。若超過30 OC氣溫下運(yùn)行,，空調(diào)機(jī)組有可能處在超負(fù)荷工況下運(yùn)行,，制冷系統(tǒng)的冷凝溫度和排氣溫度都會上升，也可能導(dǎo)致電保護(hù)器動作,，切斷電源,，對空調(diào)機(jī)組的運(yùn)行壽命不利。

（3） 熱泵系統(tǒng) 與單冷系統(tǒng)情況相同,，熱泵運(yùn)行是否正常,，主要檢查四通換向閥的工作情況。換向閥換向時(shí),，可聽到有比較響的氣體流動聲以及電磁閥頂針的撞擊聲（電磁場吸動閥心）,，當(dāng)電磁閥在換向過程中聽不到上述兩種聲音，那電磁閥可能出故障,。