近日,，畢馬威（KPMG）發(fā)布了《2018年暨第二屆我國轎車科技企業(yè)50榜單》,。本屆榜單覆蓋新能源、轎車制作技能,、智能網(wǎng)聯(lián),、轎車后商場效勞、出行方法等范疇規(guī)模,。 在50強(qiáng)的評選中,，從技能和商業(yè)模式的立異,、對傳統(tǒng)轎車產(chǎn)業(yè)的革新與賦能,、財政健康狀況與增長水平、商場認(rèn)可度與細(xì)分范疇發(fā)展?jié)摿?、估值與資本商場認(rèn)可,、團(tuán)隊能力與企業(yè)立異機(jī)制六大 維度，對繼續(xù)經(jīng)營九個月以上,、未上市的我國轎車科技立異企業(yè)進(jìn)行了一系列的評估,。與上一屆榜單發(fā)布比較,，本屆更多的關(guān)注點放在了一批*潛力和技能特征的新銳企業(yè)，賦能轎車行業(yè)創(chuàng) 新革新,。 畢馬威方面稱,，數(shù)字化技能正進(jìn)一步在轎車產(chǎn)業(yè)各細(xì)分范疇深入融合和革新——不論是自動駕駛、出行方法還是新能源轎車范疇,?？上驳氖牵麄兛吹?，我國經(jīng)過近幾年的立異創(chuàng)業(yè)探究,，轎車 企業(yè)在如何與創(chuàng)業(yè)企業(yè)協(xié)作，有了更具可操作性的經(jīng)驗,。

   此次的調(diào)查顯示,，超過80%的汽車行業(yè)高管意識到，他們不僅需要重新思考商業(yè)模式變革,，更需要考慮是否要與可能的利益相關(guān)者,，甚至是競爭者進(jìn)行合作。傳統(tǒng)整車廠及一級供應(yīng)商除了在傳統(tǒng)市場激烈競爭外,，也紛紛在新技術(shù),、出行領(lǐng)域及基礎(chǔ)設(shè)施等需要大規(guī)模投資或技術(shù)投入的領(lǐng)域，開展了越來越多的合作,。
   伴隨時代的進(jìn)步,，汽車技術(shù)也得到不斷革新。畢馬威報告指出,，應(yīng)用于新一代智能汽車的芯片成為研發(fā)重點,，除傳統(tǒng)汽車芯片，應(yīng)用于新一代智能汽車的傳感器芯片,、自動駕駛芯片,、網(wǎng)關(guān)芯片、智能駕駛艙芯片,、IGBT芯片也成為新的爭奪地,；尤其是應(yīng)用于智能網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域的人工智能芯片成為創(chuàng)業(yè)公司、科技企業(yè)的研發(fā)熱點,。