威格士多路閥因具有節(jié)能性好，比例控制易于實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程遙控,，無級(jí)控制與負(fù)載變化無關(guān),，可滿足多個(gè)執(zhí)行元件在不同負(fù)載下同時(shí)工作等特點(diǎn)而廣泛應(yīng)用于建筑、礦山,、農(nóng)業(yè),、等領(lǐng)域的工程機(jī)械以及船舶機(jī)械。本研究在分析負(fù)載敏感比例多路閥原理的基礎(chǔ)上,，結(jié)合其內(nèi)部結(jié)構(gòu)特征對(duì)該閥使用中要注意的一些問題進(jìn)行詳細(xì)解釋,，zui后結(jié)合多路閥的研究現(xiàn)狀對(duì)該閥技術(shù)特點(diǎn)進(jìn)行評(píng)述,。

使用中應(yīng)注意的幾個(gè)問題分析
一,、定量泵系統(tǒng)負(fù)載敏感威格士多路閥調(diào)壓問題
在定量泵+負(fù)載敏感比例多路閥系統(tǒng)中，系統(tǒng)中的壓力閥安全閥,，三通壓力補(bǔ)償器,，二次溢流閥等相互耦合，用戶如果對(duì)該閥的工作原理了解不透徹或沒有專業(yè)的試驗(yàn)臺(tái),，壓力調(diào)節(jié)則比較困難,。=一般供應(yīng)商會(huì)根據(jù)用戶要求對(duì)壓力和流量進(jìn)行調(diào)節(jié)，然而這個(gè)調(diào)定值是基于設(shè)計(jì)階段的理論值,，用戶在實(shí)際運(yùn)用或現(xiàn)場調(diào)試中往往出現(xiàn)與設(shè)計(jì)值或多或少有偏差的情況,，這就要求用戶對(duì)已接入整機(jī)液壓系統(tǒng)的多路閥的壓力或流量值現(xiàn)場重新調(diào)定。系統(tǒng)中,，安全閥的調(diào)定壓力要高于二次溢流閥調(diào)定壓力,。安全閥，在此多路閥系統(tǒng)中起安全保護(hù)作用,，常閉,。由于換向閥在中位時(shí)，如圖3，壓力油P與負(fù)載壓力引出槽不相通,，負(fù)載敏感油路無壓力,，即無LS壓力信號(hào)引入定差溢流閥彈簧腔，故只要泵的出口壓力大于定差壓力(9bar),，便可通過定差溢流閥卸荷,，使泵的出口壓力不能建立。

二,、威格士多路閥配變量泵使用時(shí)應(yīng)注意的問題分析
一般當(dāng)主閥處于中位時(shí),，泵的壓力.流量控制器 (負(fù)載敏感調(diào)節(jié)閥)的LS信號(hào)油路應(yīng)處于卸荷狀態(tài)，以減小循環(huán)損失,。沒有這種卸壓,，泵在非換向位置時(shí)仍將以全部剩余流量和壓力調(diào)節(jié)器安全閥設(shè)定的壓力工作，這是不允許的,。由于有些換向閥沒有這種卸荷油路設(shè)計(jì),，因而某些壓力*量控制器在LS信號(hào)入口和卸壓排油出口之間有一個(gè)內(nèi)部旁通/I,孑L或節(jié)流閥，如圖4為力士樂A10V DFR/DFRl變量泵原理圖,。由于大部分負(fù)載敏感比例多路閥有在中位時(shí)LS卸荷的功能,，因此只可以配DFRl型泵使用，否則會(huì)由于控制油的過多排泄,，引起功能故障,。這是由于這類多路閥內(nèi)部LS油路上有一個(gè)直徑0.8的阻尼孑L，提供的流量是有限的,，約為2 IMmin,。