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    本司源頭拿貨,,正品銷售ATOS產(chǎn)品,,ATOS比例閥 ATOS電磁閥,、ATOS常規(guī)閥,、ATOS疊加閥,、ATOS插裝閥、ATOS比例閥,、ATOS換向閥,、ATOS蓋板,、ATOS柱塞泵、ATOS齒輪泵,、 ATOS葉片泵,、ATOS普通油缸、ATOS伺服油缸,、ATOS電子器件,、ATOS附件等液壓產(chǎn)品。http://sorrent.com.cn/st152775/Product_21731432.html
    意大利 Atos(阿托斯) 是的電液元件制造商,,具有*技術(shù),,能通過(guò)帶電子器件的集成式液壓元件提高現(xiàn)代化機(jī)器的性能。作為液壓與電子的結(jié)合,,Atos元件能使您的機(jī)器獲得您所需要的快速,、平穩(wěn)和精確的控制.
    ATOS比例閥工作的基本原理:電磁鐵推力與基準(zhǔn)信號(hào)成正比,因此,,閥芯抵抗彈簧復(fù)進(jìn)力后的位移也就與基準(zhǔn)信號(hào)成正比,。
    常用ATOS比例閥型號(hào)詳細(xì)描述:
    DPZO-A-273-L5DPZO-A-273-L5ATOS電液換向閥DPZO-A-273-L5ATOS電液換向閥DPZO-A-273- S5DPZO-A-273-S5/DDPZO-A-273-L5DPZO-A-273-L5ATOS電液換向閥DPZO-A-273-L5ATOS電液換 向閥DPZO-A-273-S5DPZO-A-273-S5/DDPZO-A-273-L5DPZO-A-273-L5ATOS電液換向閥DPZO-A- 273-L5ATOS電液換向閥DPZO-A-273-S5DPZO-A-273-S5/DDPZO-A-171-L5 10  DPZO-A-171-L5/D DPZO-A-171-L5/E DPZO-A-171-S5 10  DPZO-A-251-L5 30  DPZO-A-251-S5 20  DPZO-A-271-L5/E 30 DPZO-A-271-L5/G 30 DPZO-A-271-S5 DPZO-A-271-S5/D  DPZO-A-271-S5/DE 30  DPZO-A-271-S5/DG 30 DPZO-A-271-S5/E 30  DPZO-A-271-S5/G DPZO-A-273-D5  DPZO-A-273-D5/G DPZO-A-273-L5 30  DPZO-A-273-S3 DPZO-A-273-S3/DG 30 DPZO-A-273-S5 30 DPZO-A-273-S5/D DPZO-A-273-S5/DG DPZO-A-273-S5/G 30 DPZO-A-371-L5/D 30 DPZO-A-371-L5/DEG/18 30 DPZO-A-371-L5/E DPZO-A-371-S5 30 DPZO-A-371-S5/D DPZO-A-373-L5/DG 30 DPZO-A-373-L5/G 30  DPZO-A-373-S5/DG  DPZO-A-373-S5/G 30 DPZO-AE-171-L5/E DPZO-AE-173-05/DGI  DPZO-AE-173-L5/GI 10 DPZO-AE-271-D5/I 30  DPZO-AE-271-L5 30  DPZO-AE-271-S5 30 DPZO-AE-271-S5/D  DPZO-AE-273-D5 30 DPZO-L-270-L5/DE  DPZO-L-270-L5/G 40  DPZO-L-271-L5  DPZO-L-271-L5/E 40  DPZO-L-271-S5 DPZO-L-271-S5/D  DPZO-L-273-L5 40 DPZO-L-273-L5/G DPZO-L-673-D5 20 /WG DPZO-LE-170-L5 DPZO-LE-171-L5 DPZO-LE-271-L5 40 DPZO-LE-271-S5 DPZO-LE-371-S5 DPZO-LE-373-L5 40 DPZO-T-251-L5/E 40 DPZO-T-271-D3/D  DPZO-T-271-L5  DPZO-T-271-S5 DPZO-T-271-S5/D DPZO-TE-271-D5  DPZO-TE-271-D5/I  DPZO-TE-271-L5  DPZO-TE-271-L5/E DPZO-TE-271-L5/I 40 DPZO-TE-271-S5 DPZO-TE-271-S5/I 40 DPZO-TE-273-L5/D 40 DPZO-TE-273-L5/DI 40  DPZO-TE-371-S5
     ATOS比例閥一般采用兩端承壓面積不等的差徑活塞結(jié)構(gòu)。ATOS比例閥工作原理為:比例閥不工作時(shí),,差徑活塞在彈簧的作用下處于上極限位置,。此時(shí)閥門 保持開啟因而在輸入控制壓力與輸出壓力從零同步增長(zhǎng)的初始階段,而且總是相等,。但是活塞上方液壓作用力大于活塞下方液壓作用力,。在輸入輸出壓力同步增長(zhǎng)過(guò) 程中當(dāng)活塞上、下兩端液壓作用之差超過(guò)彈簧的預(yù)緊力時(shí),,活塞便開始下移,。當(dāng)輸入和輸出壓力增長(zhǎng)到一定值時(shí)活塞內(nèi)腔中的閥座與閥門接觸,進(jìn)油腔與出油腔即為 隔絕,。此即比例閥的平衡狀態(tài),。

    ATOS比例閥 RZGO-TER-010/100系列 華東辦事處
       若進(jìn)一步提高輸入壓力則活塞將回升,閥門再度開啟,。油液繼續(xù)流入出油腔使輸出壓力也升高,,但活塞又下降到平衡位置。ATOS比例閥節(jié)制后輪管路壓力的工作 點(diǎn)與汽車的載荷無(wú)關(guān)這就是非感載比例閥,。若要使其工作點(diǎn)與汽車載荷的大小相適應(yīng)就必須能改變彈簧力的大小這就是感載比例閥,。
        一般說(shuō)來(lái),好像伺服系統(tǒng)都是閉環(huán)控制,,比例多用于開環(huán)控制;其次ATOS比例閥類型要多,,有比例壓力,、流量控制閥等,,控制比伺服藥?kù)`活一些。從他們內(nèi)部結(jié) 構(gòu)看,,伺服閥多是零遮蓋,,比例閥則有一定的死區(qū),控制精度要低,,向應(yīng)要慢,。但從發(fā)展趨勢(shì)看,特別在比例方向流量控制閥和伺服閥方面,,兩者性能差別逐漸在縮 小,,另外比例閥的成本比伺服閥要低許多,抗污染能力也強(qiáng),。

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