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分析Bently本特利N330電渦流傳感器的典型應用
點擊次數(shù):64 發(fā)布時間:2025-2-20
Bently本特利N330電渦流傳感器的典型應用
1,、相對振動測量
測量徑向振動,可以由它分析軸承的工作狀態(tài),,還可以看到分析轉子的不平衡,,不對中等機械故障,。電渦流傳感器系統(tǒng)可以提供對于下列關鍵或是基礎機械狀態(tài)監(jiān)測所需要的信息:
工業(yè)透平,蒸汽/燃氣 ,、壓縮機,,徑向/軸向、膨脹機,、動力發(fā)電透平,,蒸汽/燃氣/水利 、發(fā)動馬達 ,、發(fā)動機 ,、勵磁機 、齒輪箱 ,、泵 ,、風箱 、鼓風機 ,、往復式機械
(1)相對振動測量(小型機械)
振動測量同樣可以用于對一般性的小型機械進行連續(xù)監(jiān)測,。Bently本特利電渦流傳感器系統(tǒng)可為如下各種機械故障的早期判別提供重要信息:
軸的同步振動 、油膜失穩(wěn),、轉子摩擦 ,、部件松動、軸承套筒松動 ,、壓縮機踹振,、滾動部件軸承失效、徑向預載,,內部/外部包括不對中,、軸承巴氏合金磨損、軸承間隙過大,,徑向/軸向,、平衡(阻氣)活塞、聯(lián)軸器“鎖死"磨損/失效,、軸裂紋,、軸彎曲、齒輪咬合問題,、電動馬達空氣間隙不勻,、葉輪通過現(xiàn)象、透平葉片通道共振 ,。
(2)偏心測量
偏心是在低轉速的情況下,,Bently本特利電渦流傳感器系統(tǒng)可對軸彎曲的程度進行測量,這些彎曲可由下列情況引起:
原有的機械彎曲,、臨時溫升導致的彎曲 ,、重力彎曲,、外力造成的彎曲
偏心的測量,對于評價旋轉機械全面的機械狀態(tài),,是非常重要的,。特別是對于裝有透平監(jiān)測儀表系統(tǒng)的汽輪機,在啟動或停機過程中,,偏心測量已成為不可少的測量項目,。它使你能看到由于受熱或重力所引起的軸彎曲的幅度。轉子的偏心位置,,也叫軸的徑向位置,,它經(jīng)常用來指示軸承的磨損,以及加載荷的大小,。如由不對中導致的那種情況,,它同時也用來決定軸的方位角,方位角可以說明轉子是否穩(wěn)定,。
(3)脹差測量
對于汽輪發(fā)電機組來說,,在其啟動和停機時,由于金屬材料的不同,,熱膨脹系數(shù)的不同,,以及散熱的不同,軸的熱膨脹可能超過殼體膨脹,;有可能導致透平機的旋轉部件和靜止部件(如機殼、噴嘴,、臺座等)的相互接觸,,導致機器的破壞。因此脹差的測量是非常重要的,。
2,、轉速測量
對于所有旋轉機械而言,都需要監(jiān)測旋轉機械軸的轉速,,轉速是衡量機器正常運轉的一個重要指標,。旋轉測量通常有以下幾種傳感器可選:Bently本特利電渦流轉速傳感器、無源磁電轉速傳感器,、有源磁電轉速傳感器等,。具有需要選擇那類傳感器,則要根據(jù)轉速測量的要求轉速等,,轉速發(fā)生裝置有以下幾種:用標準的漸開的線齒數(shù)(M1~M5)作轉速發(fā)生信號,,在轉軸上開一鍵槽、在轉軸在轉軸上開孔眼,、在軸轉上凸鍵等轉速發(fā)生信號裝置,。
Bently本特利無源磁電式傳感器是針對測齒輪而設計的發(fā)電型傳感器(無源),,不適合測零轉速和較低轉速,因低頻時,,幅值信號小,,抗干擾能力差,它不需要供電,。
有源磁電式傳感器采用了電源供電,,輸出波形為矩形波,具有負載驅動能力,,適合測量 0.03HZ以上轉速信號,。
而Bently本特利電渦流傳感器測量轉速的*性是其它任何傳感器測量沒法比的,它既能響應零轉速,,也能響應高轉速,。對于被測體轉軸的轉速發(fā)生裝置要求也很低,被測體齒輪數(shù)可以很小,,被測體也可以是一個很小的孔眼,,一個凸鍵,一個小的凹鍵,。Bently本特利電渦流傳感器測轉速,,通常選用φ3mm、φ4mm,、φ5mm,、φ8mm、φ10mm的探頭,。轉速測量頻響為0~10KHZ,。電渦流傳感器測轉速,傳感器輸出的信號幅值較高(在低速和高速整個范圍內)抗干擾能力強,。作轉速測量的電渦流傳感器有一體化和分體兩種,。一體化電渦流轉速傳感器取消前置器放大器、安裝方便,、適用于工作溫度在–20℃~100℃的環(huán)境下,,帶前置器放大器的電渦流傳感器適合在–50℃~250℃的工作環(huán)境中。
3,、滾動軸承,、電機換向器整流片動態(tài)監(jiān)控
對使用滾動軸承的機器預測性維修很重要。探頭安裝在軸承外殼中,,以便觀察軸承外環(huán),。由于滾動元件在軸承旋轉時,滾動元件與軸承有缺陷的地方相碰撞時,,外環(huán)會產生微小變形,。監(jiān)測系統(tǒng)可以監(jiān)測到這種變形信號,,當信號變形時意味著發(fā)生了故障,如滾動元件的裂紋缺陷或者軸承環(huán)的缺陷等,,還可以測量軸承內環(huán)運行狀態(tài),,經(jīng)過運算可以測量軸承打滑度。