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DPA-63-10*-FESTO增壓器%費斯托增壓器
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- 2025年1月24日
- 2025年7月24日
- 上海上海市
- 德國
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【產(chǎn)品簡介】
【詳細說明】
FESTO增壓器%費斯托增壓器式進氣系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)和正常進氣系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)類似,，在燃油計量裝置和進氣歧管之間多了一個額外的增壓器。增壓器是由馬達通過一個一倍速,，二倍速或者可變速的齒輪系驅(qū)動的,。另外，增壓器可以有一級或者多級,。每一級增加一次壓力,。因此，增壓器根據(jù)發(fā)生增壓的次數(shù)可以分為單級,，兩級,，或者多級。早期形式的單級單速增壓器被稱為海平面增壓器,。裝配了這種類型增壓器的發(fā)動機稱為海平面發(fā)動機,。就這種類型的增壓器，使用了一個單級齒輪驅(qū)動葉輪來增壓發(fā)動機在所有高度產(chǎn)生的功率,。然而,，缺點是使用這種增壓器，發(fā)動機輸出功率仍然隨高度增加而降低,，類似于發(fā)生在正常進氣的發(fā)動機上,。公司名稱：上海穎哲工業(yè)自動化設(shè)備有限公司
地址:上海北京東路科技京城東區(qū)20樓C室
：h198912 : 委托代理：望賢會
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開戶行：上海銀行愚園路支行 帳號：3164 1803 0001 12363
稅號：310226791485648
增壓器經(jīng)常處于高速、高溫下工作,，增壓器廢氣渦輪端的溫度在600℃左右,，增壓器轉(zhuǎn)子以832－1040r／min 的高速旋轉(zhuǎn),，因此為了保證增壓器的正常工作，使用中應注意以下幾點：
1,、不能著車就走,。發(fā)動機發(fā)動后，特別是在冬季,，應讓其怠速運轉(zhuǎn)一段時間,，以便在增壓器轉(zhuǎn)子高速運轉(zhuǎn)之前讓潤滑油充分潤滑軸承。所以剛啟動后千萬不能猛轟油門,，以防損壞增壓器油封,。
184518 增壓器 DPA-63-10 184519 增壓器 DPA-100-10
FESTO增壓器%費斯托增壓器，德國FESTO增壓器的發(fā)動機除能輸出較大的起飛功率外,，還可改善發(fā)動機的高度特性,。活塞式航空發(fā)動機一般采用曲軸傳動的單級離心式增壓器,，這種增壓器是一個小型離心式壓氣機,，由機匣、葉輪和擴壓器組成,。離心葉輪轉(zhuǎn)速高達數(shù)萬轉(zhuǎn)/每分,，在曲軸和離心葉輪間必須有一套齒輪傳動機構(gòu)。傳動機構(gòu)按傳動比分為單速傳動和雙速傳動,。用于較低飛行高度的發(fā)動機大多采用單速傳動,，用于高空飛行的發(fā)動機則采用雙速傳動，在低空工作時用低速擋工作,，以減少不必要的功率消耗,，當飛機超過某一高度后增壓器自動轉(zhuǎn)入高速擋工作。這一高度稱為*額定高度,。在額定高度以下,，靠調(diào)整節(jié)風門的位置維持發(fā)動機的進氣壓力不變。在汽化器供油的發(fā)動機上,，增壓器一般安裝在汽化器與汽缸之間；而在直接注油式的發(fā)動機上,，增壓器則安裝在節(jié)風門與汽缸之間,。有些功率較大的發(fā)動機利用汽缸排出的廢氣驅(qū)動渦輪（稱廢氣渦輪），再由渦輪帶動增壓器,，這種增壓器稱為廢氣渦輪增壓器,。空氣在廢氣渦輪增壓器內(nèi)經(jīng)過預先壓縮,，然后再輸入發(fā)動機傳動的增壓器,，可使發(fā)動機的高度特性得到更大的改善,。
188399 增壓器 DPA-100-16
增壓器是能將輸入壓力變換，以較高壓力輸出的液壓元件,。
增壓器是一個馬達驅(qū)動的空氣泵或者壓縮機,，它增加歧管壓力迫使油氣混合氣進入氣缸。歧管壓力越高,，油氣混合氣密度越高,，發(fā)動機就能夠產(chǎn)生更多的功率。對于正常進氣的發(fā)動機,，進氣壓力是不可能高于周圍空氣壓力的,。增壓器可以提高歧管壓力到30英寸汞柱以上。
FESTO增壓器,，德國FESTO增壓器,，費斯托增壓器，德國festo很多高功率輻射式發(fā)動機會使用單級-單速增壓器,，使用一個朝前的進氣口,，因此進氣系統(tǒng)可以*利用沖壓空氣。進氣道空氣通過管道到達汽化器,，在那里和氣流成比例計量燃油,。油氣通過管道輸送到增壓器或者壓氣機葉輪，它向外加速了油氣混合氣,。一旦被加速,，油氣混合氣通過一個擴壓器，在這里空氣速度彌補了壓力能量,。經(jīng)壓縮后產(chǎn)生的高壓油氣混合氣被直接送到氣缸,。一些二戰(zhàn)期間開發(fā)的大的輻射式發(fā)動機有一個單級雙速增加器。對于這種增壓器,，單個葉輪可以運行在兩個速度上,。低葉輪速度稱為低壓氣機設(shè)定，而高葉輪速度稱為高壓氣機設(shè)定,。在裝配雙速增壓器的發(fā)動機上,，在駕駛艙中有一個控制桿或者開關(guān)驅(qū)動一個滑油離合器在兩個速度間切換。在正常運行下,，起飛時增壓器被設(shè)定在低壓氣機位置,。在此模式，發(fā)動機變成地面增壓的發(fā)動機,，功率輸出隨著飛機高度增加而降低,。然而，一旦飛機到達一個特定高度，功率就會降低,，且增壓器控制要切換到高壓氣機位置,。然后油門復位到需要的進氣壓力。裝配這種增壓器的發(fā)動機叫高度發(fā)動機,。
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2,、不能立即熄火。發(fā)動機長時間高速運轉(zhuǎn)后,，不能立即熄火,。發(fā)動機工作時，有一部分機油供給渦輪增壓器轉(zhuǎn)子軸承潤滑和用于冷卻的,。正在運行的發(fā)動機突然停機后,，機油壓力迅速下降為零，增壓器渦輪部分的高溫傳到中間,，軸承支承殼內(nèi)的熱量不能迅速帶走,，而同時增壓器轉(zhuǎn)子仍在慣性作用下高速旋轉(zhuǎn)，因此,，發(fā)動機熱機狀態(tài)下如果突然停機,，會引起渦輪增壓器內(nèi)滯留的機油過熱而損壞軸承和軸。所以發(fā)動機大負荷,、長時間運行后,，在熄火前應怠速運轉(zhuǎn)3－5min，讓增壓器轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)速降下來以后再熄火,。特別要防止猛轟幾腳油門后突然熄火,。
3、保持清潔,。拆卸增壓器時,，要保持清潔，各管接頭一定要用清潔的布堵塞好,，防止雜物掉進增壓器內(nèi),，損壞轉(zhuǎn)子。維修時應注意不要碰撞損壞葉輪,，如果需要更換葉輪,，應對其做動平衡試驗。重新裝復完畢后,，要取出堵塞物。
4,、由于增壓器經(jīng)常處于高溫下運轉(zhuǎn),，它的潤滑油管線因受高溫作用,，內(nèi)部機油容易有部分的結(jié)焦，這樣會造成增壓器軸承的潤滑不足而損壞,。因此,，潤滑油管線在運行一段時間后要進行清洗。
5,、經(jīng)常注意檢查增壓器的運轉(zhuǎn)情況,。在出車前、收車后,，應檢查氣道各管的連接情況,，防止松動、脫落而造成增壓器失效和空氣短路進入氣缸,。由此可見,，發(fā)動機經(jīng)過增壓后，零部件的結(jié)構(gòu)進行了強化,，從使用,、保養(yǎng)方面講，必須加強發(fā)動機的強制保養(yǎng)工作,，注意采用正確的操縱方法,。
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188399 增壓器 DPA-100-16
184519 增壓器 DPA-100-10
184518 增壓器 DPA-63-10
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