據(jù)巴西里約熱內(nèi)盧市消息,，國(guó)內(nèi)比亞迪和普華永道等公司與里約市政府聯(lián)合投資的汽車(chē)共享服務(wù)"項(xiàng)目投標(biāo)將于年內(nèi)啟動(dòng)。如果一切順利,，里約計(jì)劃在明年為這個(gè)項(xiàng)目投入多達(dá)300輛電動(dòng)汽車(chē)，以滿(mǎn)足日益增長(zhǎng)的公共交通設(shè)施需求,。

　　自2013年末以來(lái),，中國(guó)品牌比亞迪逐步成為巴西汽車(chē)市場(chǎng)上一顆依靠技術(shù)冉冉升起的新星,，在巴西利亞,、圣保羅,、薩爾瓦多、里約熱內(nèi)盧等巴西主要城市成功試運(yùn)行,，并且運(yùn)行數(shù)據(jù)表明,，這種純電動(dòng)大巴的運(yùn)營(yíng)成本比傳統(tǒng)燃油大巴減少了75%—81%。由于兼具清潔環(huán)保和價(jià)格適中的優(yōu)點(diǎn),，近年來(lái)巴西政府一直鼓勵(lì)并扶持本國(guó)企業(yè)生產(chǎn)電動(dòng)車(chē),，同時(shí)歡迎跨國(guó)企業(yè)來(lái)巴西設(shè)廠制造,，希望能夠?qū)崿F(xiàn)電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的本土化,。

　　盡管政府推動(dòng)的力度不小,，但電動(dòng)汽車(chē)在巴西市場(chǎng)的推廣步伐仍然很慢,。在巴西,，汽車(chē)能源主要是純乙醇和含有25%酒精濃度混合汽油,。由于巴西政府在稅收上給予極大的優(yōu)惠,，乙醇價(jià)格比汽油便宜得多,，因此巴西消費(fèi)者更傾向于購(gòu)買(mǎi)乙醇汽車(chē),，這使得該國(guó)的新能源汽車(chē)普及率很高，每年售出的新車(chē)中約有80%是可以使用乙醇燃料的綠色能源汽車(chē),。相比而言,，電動(dòng)汽車(chē)基本還是一個(gè)新事物,，目前的接受程度還比較低,。

　　巴西瓦加斯基金會(huì)研究院阿洛伊西奧·坎佩羅在接受本報(bào)記者采訪時(shí)表示，電動(dòng)汽車(chē)還沒(méi)在巴西找到自己的發(fā)展模式,，不像乙醇汽車(chē)市場(chǎng)已經(jīng)十分成熟,。電動(dòng)汽車(chē)制造業(yè)在巴西也未成形,，目前巴西僅有少量進(jìn)口車(chē)型,，并且缺乏配套基礎(chǔ)設(shè)施,，比如充電樁等在城市內(nèi)幾不可見(jiàn),，而政府對(duì)于電動(dòng)汽車(chē)的扶持政策還浮于表面,。

　　去年7月,，比亞迪宣布在巴西投資建設(shè)電動(dòng)大巴及鐵電池工廠，成立研發(fā)中心和原型車(chē)制造中心,，并以其輻射整個(gè)拉美地區(qū),。巴西《圣保羅州報(bào)》評(píng)論稱(chēng)，對(duì)于中國(guó)制造而言,，巴西提供了一個(gè)充滿(mǎn)機(jī)遇的市場(chǎng),，因?yàn)闊o(wú)論是比亞迪、江淮等中國(guó)公司,，還是業(yè)界傳統(tǒng)特斯拉,，在巴西都是“新人"，誰(shuí)能把握市場(chǎng)走向,、爭(zhēng)取政策支持,，誰(shuí)就能在巴西電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)占據(jù)一席之地。