PULSE通過噪聲（也稱作Pass-by）測試系統(tǒng)按照國際標準測量汽車在行駛過程中的車外噪聲,，系統(tǒng)配置靈活,，從摩托車的簡單Pass-by配置，至高效率的多車Pass-by模式,，面對不同類型的車輛會根據(jù)不同測試標準來進行檢測,，隨機地在跑道上進行測試。該系統(tǒng)源于PULSE Labshop分析軟件與LAN-XI數(shù)據(jù)采集硬件,，測試時車內(nèi)與地面之間的數(shù)據(jù)經(jīng)過LAN-XI機箱GPS進行同步,，同時利用遙測系統(tǒng)或無線局域網(wǎng)進行數(shù)據(jù)傳輸,。該系統(tǒng)運行穩(wěn)定可靠，在無線傳輸工況下也可以高效測試,。

【系統(tǒng)示意圖】

汽車Pass-by是必要的機動車輛認證測試,，面對特定等級或市場的認證，制造商務(wù)必符合該區(qū)域或該等級車輛的法規(guī)與標準要求,。B&K PULSEPass-by系統(tǒng)支持多類國際標準與國家標準,，其具備流程化的用戶界面，系統(tǒng)配置靈活,，能夠便捷的定制測試流程,，且同時可以對國際標準進行修改。滿足IEC 61672-1關(guān)于1級測量儀器的要求,，包括推薦的風(fēng)罩,。能夠存儲原始時域數(shù)據(jù)乃至元數(shù)據(jù)用于后處理。結(jié)果可導(dǎo)出為通用格式,，且導(dǎo)出為Word和Excel報告,。

此系統(tǒng)是基于PULSE Labshop分析軟件與LAN-XI數(shù)據(jù)采集硬件的完整解決方法。系統(tǒng)主要構(gòu)成可分為車輛站與地面站兩部分,。

①地面站：把兩個傳聲器安置在ISO設(shè)定的測試道路兩側(cè),，地面站測量車外通過噪聲，只要開始測量,，地面站將會持續(xù)且無人值守的進行測試,，此外還可共同支持單車或多車模式測量。

②車輛站：車內(nèi)的數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)主要監(jiān)測車速,、發(fā)動機轉(zhuǎn)速RPM和/或油門踏板位置等參數(shù),。除此以外，搭配其他傳感器,、LAN-XI數(shù)據(jù)采集硬件與7788-V軟件,，車輛站還能夠同時測量車內(nèi)振動與噪聲信號,。

③工作站之間的數(shù)據(jù)傳輸：車輛站與地面站采集的信號運用GPS完成同步，按照配置,，數(shù)據(jù)之間采用遙測或無線局域網(wǎng)完成傳輸,。

④測量控制：便于實際測量操作，軟件提供優(yōu)化的控制界面乃至更大的按鈕,。界面能夠直接顯示聲壓級,、氣象站參數(shù)與車輛與發(fā)動機信息，測試完成后便能夠直接顯示測量結(jié)果,。

PULSEPass-by系統(tǒng)配置靈活同時可定制,，可以達到不同客戶的需求。接下來介紹幾種不同的系統(tǒng)配置,。

①單個數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)：該系統(tǒng)一次只支持一個車輛測試,。

地面站配置：如下圖1所示，地面站位于測試道路的一側(cè),，車速,、發(fā)動機轉(zhuǎn)速RPM與油門踏板位置等信息通過遙測系統(tǒng)傳輸至地面站，測量在地面站控制,。

【圖1 地面站系統(tǒng)配置圖】

車輛站配置：如下圖2所示,，車輛站測量車速、發(fā)動機轉(zhuǎn)速與/或油門踏板位置,，以及車內(nèi)噪聲與振動等參數(shù),，Pass-by傳聲器測得的聲壓級數(shù)據(jù)由遙測系統(tǒng)傳到車輛站。

【圖2 車輛站系統(tǒng)配置圖】

②基于WLAN的配置 - 多套數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)：面對該類配置,，如圖3所示,，地面站布置一套數(shù)采系統(tǒng),，車內(nèi)布置一套數(shù)采系統(tǒng),，用于測量車速、發(fā)動機轉(zhuǎn)速和/或油門踏板位置,，以及車內(nèi)噪聲與振動等參數(shù),。數(shù)據(jù)傳輸通過無線局域網(wǎng)WLAN完成。全部數(shù)據(jù)將會發(fā)送到車內(nèi)的PC且完成分析,。

【圖3 多套數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)配置圖】

多套數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)配置支持多車的Pass-by測試,，對車輛的數(shù)量并無制約。各個測試車輛配備自己的數(shù)據(jù)采集系統(tǒng),，共用一個地面站,。不同車輛可一起在跑道上行駛，假如有需求對車輛做調(diào)整,，可自行駛離跑道,，此外對其他車輛繼續(xù)行駛并測試,。不同車輛可依據(jù)不同的標準或是法規(guī)進行測試，優(yōu)點是不會影響其他車輛的測試方案,。

【多車模式示意圖,，不同車輛依據(jù)不同標準隨機在跑道上測試】

【多車模式示意圖，每個車內(nèi)配備一套車輛站,，共用一個地面】

對于地面站,，在打開預(yù)先設(shè)定好的模板之后，地面站會自主進行測量,，同時把測得的聲壓級,、氣象參數(shù)傳送到跑道上全部的車輛，且同時顯示狀態(tài)信息,，包括測試是否正在進行,、是否有其他車輛使用跑道、數(shù)據(jù)同步是否正常等,。

車內(nèi)測試由駕駛員完成,，假設(shè)駕駛員不允許進行測試，此時便可切換角色,，由地面操作人員控制車內(nèi)測量,，但是此情況下只支持一個車輛。

無線網(wǎng)絡(luò)可以完成車輛與地面之間的數(shù)據(jù)傳輸,，此外也可以讓“駕駛員助手"APP派上用場,。因此，增加一個WLAN是非常有幫助的,。

駕駛員助手Driver's Aid

駕駛員助手可以在測試前或測試進行的時候,，提供不同的參數(shù)，如噪聲級,、車速及轉(zhuǎn)速,、風(fēng)速等。此外還可依據(jù)不同條件,，例如進入時車速,、P-P’線車速、轉(zhuǎn)速等,，顯示Pass/fail信息,。利用該應(yīng)用程序，可以開始,、存儲或刪除測量,。此APP不需要license。

伴隨Pass-by法規(guī)的要求越來越嚴格,，主機廠與一級供應(yīng)商需要做好相應(yīng)的準備工作,，如此一來可以更加高效地解決噪聲排放問題,。B&K將會不斷地提供先進的測試技術(shù)及算法，測評各個噪聲源及其對Pass-by傳聲器的噪聲貢獻,，這將大大提升主機廠的工作效率,。

相同的過程還可應(yīng)用于室內(nèi)，將車輛放置于大型半消聲室內(nèi)的轉(zhuǎn)鼓上,，采用室內(nèi)Pass-by軟件與相關(guān)的硬件,，測評不同策略對Pass-by產(chǎn)生的影響，如此就不需要在實際跑道上進行車輛行駛測試,。

除此以外,，Pass-by測試還是產(chǎn)品研發(fā)與故障診斷的主要工具。對于整車廠或零部件供應(yīng)商,，識別主要噪聲源及其貢獻尤為關(guān)鍵,。測試工程師可以根據(jù)ISO標準的傳聲器測量位置，對車內(nèi)外噪聲進行測試,，比較頻譜和聲壓級,，識別對特定位置或頻率下的聲源貢獻。