KOGANEI導(dǎo)向氣缸與氣缸部一體的兩側(cè)導(dǎo)向部站決定了很高的不回轉(zhuǎn)精度
從外部確認(rèn)磁性形狀運(yùn)行點(diǎn)的傳感器是標(biāo)準(zhǔn)裝備
附件單元與主體設(shè)計(jì)統(tǒng)一,，使得緩沖器可以便利地內(nèi)置入其中。

KOGANEI導(dǎo)向氣缸與氣缸部一體的兩側(cè)導(dǎo)向部站決定了很高的不回轉(zhuǎn)精度
從外部確認(rèn)磁性形狀運(yùn)行點(diǎn)的傳感器是標(biāo)準(zhǔn)裝備
附件單元與主體設(shè)計(jì)統(tǒng)一,，使得緩沖器可以便利地內(nèi)置入其中

缸徑 mm	行程 mm	配管連接口徑
16～40	25～300	M5.Rc1/8

小金井帶導(dǎo)向氣缸的功能是即使在潤滑劑流出時(shí)也避免產(chǎn)生燒結(jié),，同時(shí)避免導(dǎo)向部件腐蝕。

小金井帶導(dǎo)向氣缸將與活塞平行的兩根導(dǎo)桿與氣缸組成一體,。結(jié)構(gòu)緊湊,，導(dǎo)向精度高，能承受較大的橫向負(fù)載和力矩,。采用了端鎖,，即使沒有氣源也能保持氣缸的位置，有兩種類型導(dǎo)桿軸承滑動(dòng)軸承—耐磨性及抵御重載能力強(qiáng),，球軸承—高精度,，操作平穩(wěn)。即使在潤滑劑流出時(shí)也避免產(chǎn)生燒結(jié),，同時(shí)避免導(dǎo)向部件腐蝕,。將活塞桿(16)插入構(gòu)成帶導(dǎo)向氣缸(10) 的氣缸筒(12)的中央內(nèi)孔(14)內(nèi)，分別將由連接板(26)而與活塞桿(16)相連的第1導(dǎo)桿(22)和第2導(dǎo)桿(24)插入到第1側(cè)內(nèi)孔(18)和第2側(cè)內(nèi)孔(20)內(nèi),。第1導(dǎo)桿(22)通過第1襯套(82a) 和第2襯套(84a)的各通孔,，另一方面，第2導(dǎo)桿(24)通過第3襯套(82b)和第4襯套(84b)的各個(gè)通孔,。在第1導(dǎo)桿(22)和第2 導(dǎo)桿(24)的側(cè)周壁,、第1襯套(82a)～第4襯套(84b)的內(nèi)周壁上分別涂布被膜(86、88),。
缸徑 mm：φ12 φ16 φ20 φ25 φ32 φ40 φ50 φ63 φ80
動(dòng)作方式：雙作用型
使用流體：壓縮空氣
zui高使用壓力 MPa：1.0
zui低使用壓力 MPa：0.15 0.1
保證耐壓力 MPa：1.6
環(huán)境溫度 ℃：-10~60（不得凍結(jié)）
接管口徑：M5 Rc1/8 Rc1/4 Rc3/8
行程允許偏差 mm：+2.0
使用活塞速度 mm/s：50~500
緩沖:帶緩沖緩沖
給油：不要（給油時(shí)請使用透平油一種ISO VG32）
允許吸收能量 J:0.056 0.088 0.157 0.157 0.401 0.627 0.980 2.510

KOGANEI導(dǎo)向氣缸