FESTO氣缸的活塞桿和缸蓋損壞,，一般是因活塞桿安裝偏心或緩沖機構(gòu)不起作用而造成的。對此,，應(yīng)調(diào)整活塞桿的中心位置,；更換緩沖密封圈或調(diào)節(jié)螺釘。

FESTO氣缸的活塞桿和缸蓋損壞,，一般是因活塞桿安裝偏心或緩沖機構(gòu)不起作用而造成的,。對此，應(yīng)調(diào)整活塞桿的中心位置,；更換緩沖密封圈或調(diào)節(jié)螺釘,。
費斯托標(biāo)準(zhǔn)氣缸  DNC-50-40-PPV-A - 163370   特性 特性
行程 40 mm
活塞直徑 50 mm
活塞桿螺紋 M16x1,5
緩沖 PPV: 兩端帶可調(diào)的氣緩沖
裝配位置 任何
符合標(biāo)準(zhǔn) ISO 15552 （以前還包括VDMA 24652, ISO 6431, NF E49 003.1, UNI 10290）
活塞桿末端 陽螺紋
設(shè)計結(jié)構(gòu) 活塞
活塞桿
型材缸筒
位置檢測 用于接近式傳感器
Variants 單端活塞桿
工作壓力 0,6 - 12 bar
工作模式 雙作用
工作介質(zhì) 干燥壓縮空氣，經(jīng)潤滑或未經(jīng)潤滑
耐腐蝕等級 CRC 2
環(huán)境溫度 -20 - 80 °C
授權(quán) Germanischer Lloyd
在終端位置的沖擊能量 0,2 J
緩沖長度 22 mm
6 bar時的理論作用力,，回復(fù)行程 990 N
6 bar時的理論作用力,，進(jìn)程 1.178 N
0 mm行程時的移動質(zhì)量 538 g
每10 mm 行程所增加的重量 64 g
0 mm行程時的基本重量 1.260 g
每 10 mm 行程的附加質(zhì)量系數(shù) 25 g
安裝類型 帶附件
具有內(nèi)（陰）螺紋
氣動連接 G1/4
蓋子的材料信息 壓鑄鋁
有鍍層
密封件的材料信息 TPE-U（PU）
活塞桿的材料信息 高合金鋼
氣缸缸筒的材料信息 鍛造鋁合金
光滑處理
festo汽缸螺栓緊固的順序不正確。一般的汽缸螺栓在緊固時是從中間向兩邊同時緊固,，也就是從垂弧zui大處或是受力變形zui大的地方緊固,，這樣就會把變形zui大的處的間隙向汽缸前后的自由端轉(zhuǎn)移，zui后間隙漸漸消失,。如果是從兩邊向中間緊,，間隙就會集中于中部，汽缸結(jié)合面形成弓型間隙,，引起蒸汽泄漏,。德國FESTO產(chǎn)品型號：DSL-25-50-270-P-S2-CR
DSL-25-50-270-P-S2-CC
DSL-25-50-270-P-S20-CL
DSL-25-50-270-P-S20-CR
DSL-25-50-270-P-S20-CC
DSL-25-80-270-P-S2-FF
DSL-25-80-270-P-S2-CL
DSL-25-80-270-P-S2-CR
DSL-25-80-270-P-S2-CC
DSL-25-80-270-P-S20-FF
DSL-25-80-270-P-S20-CL
DSL-25-80-270-P-S20-CR
DSL-25-80-270-P-S20-CC
費斯托汽缸螺栓的緊力不足或是螺栓的材質(zhì)不合格。汽缸結(jié)合面的嚴(yán)密性主要靠螺栓的緊力來實現(xiàn)的,。機組的起?；蚴窃鰷p負(fù)荷時產(chǎn)生的熱應(yīng)力和高溫會造成螺栓的應(yīng)力松弛，如果應(yīng)力不足,，螺栓的預(yù)緊力就會逐漸減小,。如果汽缸的螺栓材質(zhì)不好，螺栓在長時間的運行當(dāng)中,，在熱應(yīng)力和汽缸膨脹力的作用下被拉長,，發(fā)生塑性變形或斷裂，緊力就會不足,，使汽缸發(fā)生泄漏的現(xiàn)象,。DSL-25-100-270-P-S2-CL
DSL-25-100-270-P-S2-CR
DSL-25-100-270-P-S2-CC
DSL-25-100-270-P-S20-CL
DSL-25-100-270-P-S20-CR
DSL-25-100-270-P-S20-CC
DSL-32- -270-P-S2-CL
DSL-32- -270-P-S2-CR
DSL-32- -270-P-S2-CC
DSL-32- -270-P-S20-CL
DSL-32- -270-P-S20-CR
DSL-32- -270-P-S20-CC
DSL-32-25-270-P-S2-CL
DSL-32-25-270-P-S2-CR
DSL-32-25-270-P-S2-CC
YDR-16-20
YDR-20-25
YDR-25-40
YDR-32-60
DNC-32- -
DNC-32- -PPV-A
DNC-32-25-PPV-A
上海festo汽缸的負(fù)荷增減過快，特別是快速的啟動,、停機和工況變化時溫度變化大,、暖缸的方式不正確,、停機檢修時打開保溫層過早等，在汽缸中和法蘭上產(chǎn)生很大的熱應(yīng)力和熱變形,。