費斯托氣缸其對鋼管缸筒,，內(nèi)表面還應(yīng)鍍硬鉻,，以減小摩擦阻力和磨損，并能防止銹蝕,。缸筒材質(zhì)除使用高碳鋼管外,，還是用高強(qiáng)度鋁合金和黃銅。小型氣缸有使用不銹鋼管的,。帶磁性開關(guān)的氣缸或在耐腐蝕環(huán)境中使用的氣缸,，缸筒應(yīng)使用不銹鋼、鋁合金或黃銅等材質(zhì),。

費斯托氣缸其對鋼管缸筒,，內(nèi)表面還應(yīng)鍍硬鉻，以減小摩擦阻力和磨損,，并能防止銹蝕,。缸筒材質(zhì)除使用高碳鋼管外，還是用高強(qiáng)度鋁合金和黃銅。小型氣缸有使用不銹鋼管的,。帶磁性開關(guān)的氣缸或在耐腐蝕環(huán)境中使用的氣缸,，缸筒應(yīng)使用不銹鋼、鋁合金或黃銅等材質(zhì),。
氣缸有做往復(fù)直線運動的和做往復(fù)擺動的兩類,。做往復(fù)直線運動的氣缸又可分為單作用,、雙作用,、膜片式和沖擊氣缸4種。
①單作用氣缸：僅一端有活塞桿,，從活塞一側(cè)供氣聚能產(chǎn)生氣壓,，氣壓推動活塞產(chǎn)生推力伸出，靠彈簧或自重返回,。

②雙作用氣缸：從活塞兩側(cè)交替供氣,，在一個或兩個方向輸出力。
③膜片式氣缸：用膜片代替活塞,，只在一個方向輸出力,，用彈簧復(fù)位。它的密封性能好,，但行程短,。
④沖擊氣缸：這是一種新型元件。它把壓縮氣體的壓力能轉(zhuǎn)換為活塞高速（10～20米/秒）運動的動能,，借以做功,。
④無桿氣缸：沒有活塞桿的氣缸的總稱。有磁性氣缸,，纜索氣缸兩大類,。
德國FESTO 費斯托氣缸 FESTO氣缸 費斯托標(biāo)準(zhǔn)氣缸 FESTO氣缸原理     費斯托氣缸 費斯托標(biāo)準(zhǔn)氣缸 DNC-125-500-PPV - 163522  技術(shù)參數(shù)： 特性 特性
行程 500 mm
活塞直徑 125 mm
活塞桿螺紋 M27x2
緩沖 PPV: 兩端帶可調(diào)的氣緩沖
裝配位置 任何
符合標(biāo)準(zhǔn) ISO 15552 （以前還包括VDMA 24652, ISO 6431, NF E49 003.1, UNI 10290）
活塞桿末端 陽螺紋
設(shè)計結(jié)構(gòu) 活塞
                  活塞桿
                  型材缸筒
位置檢測 無
Variants 單端活塞桿
工作壓力 0,6 - 10 bar
工作模式 雙作用
工作介質(zhì) 干燥壓縮空氣，經(jīng)潤滑或未經(jīng)潤滑
耐腐蝕等級 CRC 2
環(huán)境溫度 -20 - 80 °C
授權(quán) Germanischer Lloyd
在終端位置的沖擊能量 5 J
緩沖長度 42 mm
6 bar時的理論作用力,，回復(fù)行程 6.881 N
6 bar時的理論作用力,，進(jìn)程 7.363 N
0 mm行程時的移動質(zhì)量 2.809 g
每10 mm 行程所增加的重量 168 g
0 mm行程時的基本重量 6.771 g
每 10 mm 行程的附加質(zhì)量系數(shù) 63 g
安裝類型 帶附件 
                  具有內(nèi)（陰）螺紋
氣動連接 G1/2
蓋子的材料信息 壓鑄鋁 
                              有鍍層
密封件的材料信息 TPE-U（PU）
活塞桿的材料信息 高合金鋼
氣缸缸筒的材料信息 鍛造鋁合金 
                                      光滑處理 
德國FESTO 費斯托氣缸 FESTO氣缸 費斯托標(biāo)準(zhǔn)氣缸 FESTO氣缸原理     費斯托氣缸 費斯托產(chǎn)品型號： VAS-8-M5-S
VAD-1/8
VAL-M5-5
VAL-1/8-10
VAL-1/4-20
VAS-125-3/8-NBR
VAS-125-3/8-PUR
VASB-125-3/8-NBR
VASB-125-3/8-PUR
VAF-PK-4
VAS-15-1/8-SI
VAS-30-1/8-SI
VAS-40-1/4-SI
VAS-55-1/4-SI
VASB-15-1/8-SI
VASB-30-1/8-SI
VASB-40-1/4-SI
VASB-55-1/4-SI
VAF-PK-6
VAS-8-M5-SI
VAS-75-1/4-SI
VAS-100-1/4-SI
VAS-125-3/8-SI
VASB-8-M5-SI
VASB-75-1/4-SI
VASB-100-1/4-SI
VASB-125-3/8-SI
德國FESTO 費斯托氣缸 FESTO氣缸 費斯托標(biāo)準(zhǔn)氣缸 FESTO氣缸原理     費斯托氣缸  VADM-45
VADM-70
VADM-95
VADM-140
VADM-200
VADM-300
VADMI-45
VADMI-70
VADMI-95
VADMI-140
VADMI-200
VADMI-300
VADM-45-P
VADM-45-N
VADM-70-P
VADM-70-N
VADM-95-P
VADM-95-N
VADM-140-P
VADM-140-N
VADM-200-P
VADM-200-N
VADM-300-P
VADM-300-N
VADMI-45-P
VADMI-45-N
德國FESTO 費斯托氣缸 FESTO氣缸 費斯托標(biāo)準(zhǔn)氣缸 FESTO氣缸原理     費斯托氣缸所設(shè)緩沖裝置種類很多，上述只是其中之一,，當(dāng)然也可以在氣動回路上采取措施,，達(dá)到緩沖目的。組合氣缸一般指氣缸與液壓缸相組合形成的氣-液阻尼缸,、氣-液增壓缸等,。*，通常氣缸采用的工作介質(zhì)是壓縮空氣,，其特點是動作快,，但速度不易控制，當(dāng)載荷變化較大時，容易產(chǎn)生“爬行”或“自走”現(xiàn)象,；而液壓缸采用的工作介質(zhì)是通常認(rèn)為不可壓縮的液壓油,，其特點是動作不如氣缸快，但速度易于控制,，當(dāng)載荷變化較大時,，采用措施得當(dāng)，一般不會產(chǎn)生“爬行”和“自走”現(xiàn)象,。把氣缸與液壓缸巧妙組合起來,，取長補(bǔ)短，即成為氣動系統(tǒng)中普遍采用的氣-液阻尼缸,。氣-液阻尼缸工作原理見圖42.2-5,。實際是氣缸與液壓缸串聯(lián)而成，兩活塞固定在同一活塞桿上,。