記者昨天從鐵路部門獲悉,，計(jì)劃6月底開通的京滬高鐵將采取拆除豪華座椅,、降低運(yùn)營時(shí)速的方式貼近普通消費(fèi)者的需求,，這也意味著列車票價(jià)可能更加平民化。此前,，京滬高鐵的新車都按照zui高時(shí)速380公里、持續(xù)運(yùn)營時(shí)速350公里的標(biāo)準(zhǔn)生產(chǎn),，但根據(jù)鐵道部要求,，京滬列車zui高時(shí)速將降至300公里，部分列車上配備的航空式豪華座椅也正在更換為普通座椅,。

　　“安全可靠,、經(jīng)濟(jì)性與平民化，是中國高鐵的新定位,，力求讓更多普通旅客享受高鐵的快捷,。”一位不愿具名的交通專家告訴記者，雖然國外高鐵在試驗(yàn)運(yùn)行中也創(chuàng)造過時(shí)速400多公里甚至500多公里的紀(jì)錄,，但真正運(yùn)營時(shí)都會預(yù)留充分的安全冗余,，這也是目前發(fā)達(dá)國家高鐵列車zui高運(yùn)營時(shí)速僅為320公里的原因。另一方面,，當(dāng)列車時(shí)速超過320公里后,，速度每提升10公里，列車的能量消耗都會成倍提升,，因此高鐵運(yùn)營不能一味追求速度,，而要選擇zui切合實(shí)際需求、可行的運(yùn)行模式,。

　　在京滬高鐵降低運(yùn)營時(shí)速后,，預(yù)計(jì)京滬間zui快直達(dá)列車的運(yùn)營時(shí)間將從原來擬定的4小時(shí)延長到5小時(shí)。

　　為了與民航爭奪商務(wù)客流,，京滬高鐵列車曾將航空式座椅作為zui大賣點(diǎn),，不僅有類似飛機(jī)頭等艙的VIP包廂、貴賓包廂,，還有全部為可平躺座椅的商務(wù)車廂。但現(xiàn)在多數(shù)列車上的豪華設(shè)施正在被拆除,，恢復(fù)為一等座車,、二等座車的動車組常規(guī)布局，這也為京滬高鐵與民航機(jī)票價(jià)格拉開差距,、提高上座率創(chuàng)造了條件,。

　　此前，高鐵線路開通后一些縣級城市甩站通過,，讓不少旅客感覺乘車反而更不方便,，而低收入人群更是抱怨買不起高鐵票，速度慢,、價(jià)格低廉的普通列車越來越少,。即將開通的京滬高鐵,，顯然希望擺脫“被高鐵”的尷尬。鐵道部日前宣布,，為了適應(yīng)旅客的不同需求,，京滬高鐵將安排開行時(shí)速300公里和250公里兩個(gè)速度等級的列車，實(shí)行兩種票價(jià),，初期每天開行90對左右,，包括京滬一站直達(dá)、省城之間直達(dá)和沿線車站交錯(cuò)停車三種模式,。同時(shí),，京滬高鐵通車運(yùn)營后，既有京滬線仍然保留135對普速客車,，運(yùn)輸密度zui高的區(qū)段仍然保留有58對普速客車,。

　　京滬高鐵的開通還將成為鐵路售票體系變革的重要起點(diǎn)。按計(jì)劃,，今年6月1日起,，全國所有動車組列車將實(shí)行購票實(shí)名制，6月底京滬高鐵實(shí)行網(wǎng)絡(luò)售票,，年底全國鐵路全面推行網(wǎng)絡(luò)售票,。網(wǎng)絡(luò)售票將為高鐵與民航、公路運(yùn)輸?shù)穆?lián)運(yùn)提供極大便利,，由于鐵路網(wǎng)絡(luò)售票系統(tǒng)預(yù)留了與民航銷售系統(tǒng)對接的技術(shù)條件,，今后旅客有望實(shí)現(xiàn)在鐵路售票系統(tǒng)購買飛機(jī)票或在民航售票系統(tǒng)購買鐵路車票。