氧傳感器一旦出現(xiàn)故障，將使電子燃油噴射系統(tǒng)的電腦不能得到排氣管中氧濃度的信息,，因而不能對空燃比進(jìn)行反饋控制,，會使發(fā)動機油耗和排氣污染增加，發(fā)動機出現(xiàn)怠速不穩(wěn),、缺火,、喘振等故障現(xiàn)象。因此,，必須及時地排除故障或更換,。
氧傳感器一旦出現(xiàn)故障，將使電子燃油噴射系統(tǒng)的電腦不能得到排氣管中氧濃度的信息,，因而不能對空燃比進(jìn)行反饋控制,，會使發(fā)動機油耗和排氣污染增加，發(fā)動機出現(xiàn)怠速不穩(wěn),、缺火,、喘振等故障現(xiàn)象,。因此，必須及時地排除故障或更換,。
氧傳感器的常見故障
1.氧傳感器中毒
氧傳感器中毒是經(jīng)常出現(xiàn)的且較難防治的一種故障,，尤其是經(jīng)常使用含鉛汽油的汽車，即使是新的氧傳感器,，也只能工作幾千公里,。如果只是輕微的鉛中毒，接著使用一箱不含鉛的汽油,，就能消除氧傳感器表面的鉛,，使其恢復(fù)正常工作。但往往由于過高的排氣溫度,，而使鉛侵入其內(nèi)部,，阻礙了氧離子的擴(kuò)散，使氧傳感器失效,，這時就只能更換了,。
另外，氧傳感器發(fā)生硅中毒也是常有的事,。一般來說,，汽油和潤滑油中含有的硅化合物燃燒后生成的二氧化硅，硅橡膠密封墊圈使用不當(dāng)散發(fā)出的有機硅氣體,，都會使氧傳感器失效,，因而要使用質(zhì)量好的燃油和潤滑油。修理時要正確選用和安裝橡膠墊圈,，不要在傳感器上涂敷制造廠規(guī)定使用以外的溶劑和防粘劑等,。
2.積碳
由于發(fā)動機燃燒不好，在氧傳感器表面形成積碳,，或氧傳感器內(nèi)部進(jìn)入了油污或塵埃等沉積物,，會阻礙或阻塞外部空氣進(jìn)入氧傳感器內(nèi)部，使氧傳感器輸出的信號失準(zhǔn),，ECU不能及時地修正空燃比,。產(chǎn)生積碳，主要表現(xiàn)為油耗上升,，排放濃度明顯增加,。此時，若將沉積物清除,，就會恢復(fù)正常工作,。
3.氧傳感器陶瓷碎裂
氧傳感器的陶瓷硬而脆，用硬物敲擊或用強烈氣流吹洗，都可能使其碎裂而失效,。因此,，處理時要特別小心，發(fā)現(xiàn)問題及時更換,。
4.加熱器電阻絲燒斷
對于加熱型氧傳感器,，如果加熱器電阻絲燒蝕，就很難使傳感器達(dá)到正常的工作溫度而失去作用,。
5.氧傳感器內(nèi)部線路斷脫,。
6氧傳感器外觀顏色的檢查
從排氣管上拆下氧傳感器,，檢查傳感器外殼上的通氣孔有無堵塞,，陶瓷芯有無破損。如有破損,，則應(yīng)更換氧傳感器,。
通過觀察氧傳感器頂部部位的顏色也可以判斷故障：
①淡灰色頂部：這是氧傳感器的正常顏色,；
?、诎咨敳浚河晒栉廴驹斐傻模藭r必須更換氧傳感器,；
?、圩厣敳浚河摄U污染造成的，如果嚴(yán)重,，也必須更換氧傳感器,；
④黑色頂部：由積碳造成的,，在排除發(fā)動機積碳故障后,，一般可以自動清除氧傳感器上的積碳。
主氧傳感器包括一根加熱氧化鋯元件的熱棒,，加熱棒受(ECU)電腦控制,，當(dāng)空氣進(jìn)量小(排氣溫度低)電流流向加熱棒加熱傳感器，使能準(zhǔn)確檢測氧氣濃度,。
在試管狀態(tài)化鋯元素(ZRO2)的內(nèi)外兩側(cè),，設(shè)置有白金電極，為了保護(hù)白金電極,，用陶瓷包覆電機外側(cè),，內(nèi)側(cè)輸入氧濃度高于大氣，外側(cè)輸入的氧濃度低于汽車排出氣體濃度,。
應(yīng)當(dāng)指出采用三元催化器后,，必須使用無鉛汽油，否則三元催化器和氧傳感器會很快失效。再注意,，氧傳感器在油門穩(wěn)定,，配制標(biāo)準(zhǔn)混合時較為重要的作用，而在頻繁加濃或變稀混合時,，(ECU)電腦將忽略氧傳感器的信息,，氧傳感器就不能起作用。
后氧傳感器
現(xiàn)今車輛安有兩個氧傳感器,，三元催化器前放一個,，后放一個。前方的作用是檢測發(fā)動機不同工況的空燃比,，同時電腦根據(jù)該信號調(diào)整噴油量和計算點火時間,。后方的主要是檢測三元催化器的工作好壞！即催化器的轉(zhuǎn)化率,。通過與前氧傳感器的數(shù)據(jù)作比較來檢測三元催化器是否工作正常(好壞)的重要依據(jù).
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