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導(dǎo)致高低溫試驗(yàn)箱壓縮機(jī)燒壞的原因
北京普桑達(dá)生產(chǎn)的高低溫試驗(yàn)箱低溫系統(tǒng)采用的制冷機(jī)采用原裝法國(guó)泰康全封閉壓縮機(jī),。是借助輸入功率維持制冷劑在制冷系統(tǒng)內(nèi)的循環(huán),吸入來(lái)自蒸發(fā)器的低溫、低壓的制冷劑蒸氣,壓縮制冷劑蒸氣使其溫度和壓力升高,并將制冷劑蒸氣送往冷凝器,在熱量吸收和釋放的過程中,就實(shí)現(xiàn)了熱交換,，一旦出現(xiàn)故障如燒毀,，設(shè)備將*擺工，對(duì)用戶來(lái)說(shuō),，是無(wú)法接受的故障,，因此無(wú)論是壓縮機(jī)廠商還是試驗(yàn)設(shè)備廠商對(duì)此都極為重視。
那么導(dǎo)致高低溫試驗(yàn)箱壓縮機(jī)燒毀的原因究竟有哪些呢,？
一,、壓縮機(jī)本身有制造上的瑕疵，一般為短期內(nèi)電機(jī)即燒毀,，就可能是制造本身的問題,。
二、設(shè)備電源電壓不穩(wěn)定,，電源電壓質(zhì)量不好如電壓過高或過低，都對(duì)壓縮機(jī)馬達(dá)有不良影響,，尤其是超出壓縮機(jī)額定電壓范圍使用為不當(dāng),，長(zhǎng)期運(yùn)轉(zhuǎn)使壓縮機(jī)馬達(dá)處于低效過熱狀態(tài)，造成絕緣不良,，馬達(dá)燒毀,。
此外，三相電壓或電流不平衡,，也會(huì)造成馬達(dá)損耗(鐵損和銅損)增加,，壓縮機(jī)電機(jī)線圈溫度過高，過熱器保護(hù)不當(dāng),，壓縮機(jī)電機(jī)絕緣燒毀,。
三,、觸動(dòng)接觸器故障接觸器容易選擇不當(dāng)或其質(zhì)量不良，造成觸點(diǎn)電阻過大或燒結(jié),，造成馬達(dá)短路燒結(jié),。
四、系統(tǒng)清潔度不夠其中如有水份駐留則為重要的問題,，水份會(huì)導(dǎo)致馬達(dá)絕緣不良,；水份和冷媒及冷凍油在系統(tǒng)中循環(huán)，經(jīng)高溫和低溫等狀態(tài)變化,，會(huì)產(chǎn)生酸性物質(zhì),，進(jìn)而會(huì)破壞馬達(dá)的絕緣層，長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)轉(zhuǎn)導(dǎo)致馬達(dá)絕緣不良而燒毀壓縮機(jī),。
五,、壓縮機(jī)頻繁啟動(dòng) ，雖經(jīng)降壓?jiǎn)?dòng),，但是啟動(dòng)電流仍是額定電流的幾倍,，故電機(jī)啟動(dòng)過程中溫升很快。
如果制冷機(jī)組冷量范圍選擇不當(dāng),，控制上超出壓縮機(jī)起停頻率范圍,，造成壓縮機(jī)頻繁開關(guān)機(jī),，將縮短壓縮機(jī)馬達(dá)使用壽命,。
六、壓縮機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)部件卡死,，發(fā)生這種情況時(shí),，如果壓縮機(jī)保護(hù)動(dòng)作失靈,，就可能過載燒毀。壓縮機(jī)卡死是因?yàn)閴嚎s機(jī)內(nèi)有異物進(jìn)入,，拋油無(wú)潤(rùn)滑運(yùn)轉(zhuǎn),，部件松脫，機(jī)體過熱燒結(jié),，軸承磨損等原因造成,。
七、壓縮機(jī)燒毀后系統(tǒng)未清理干凈對(duì)于曾經(jīng)有壓縮機(jī)燒毀故障的系統(tǒng),，一定要把系統(tǒng)*清理,，因?yàn)閴嚎s機(jī)燒毀時(shí)會(huì)有強(qiáng)酸產(chǎn)生并在系統(tǒng)中駐留，如處理不干凈,，當(dāng)新的壓縮機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)后,，殘留酸性物質(zhì)會(huì)腐蝕馬達(dá)絕緣層，造成新壓縮機(jī)再次燒毀故障。
高低溫試驗(yàn)箱制冷系統(tǒng)運(yùn)用變頻技術(shù),，使制冷壓縮機(jī)在不同溫度變化,、速率要求使用時(shí)，功率損耗達(dá)到節(jié)能效果(比傳統(tǒng)方式節(jié)能20%),。具有多路,、多級(jí)節(jié)流系統(tǒng)(制冷系統(tǒng))。本設(shè)備的制冷系統(tǒng)根據(jù)系統(tǒng)的不同工況設(shè)計(jì)不同的毛細(xì)主/旁路,，通過智能控制系統(tǒng)根據(jù)工況實(shí)現(xiàn)自動(dòng)控制,，自動(dòng)調(diào)節(jié)的節(jié)流系統(tǒng)，保證流量大小可調(diào),，達(dá)到了溫度變化均勻,，溫度波動(dòng)小的目的。