11月比亞迪對(duì)媒體開放鐵電池生產(chǎn)線

從“質(zhì)量門”到高管離職,，再到裁員風(fēng)波，一直沒有對(duì)公眾表態(tài)的比亞迪董事長(zhǎng)王傳福終于下決心結(jié)束這場(chǎng)在媒體間持續(xù)發(fā)酵的報(bào)道風(fēng)潮,。但他并沒有選擇見招拆招,，因?yàn)?ldquo;只會(huì)越描越黑”，王傳福希望通過一場(chǎng)從未對(duì)媒體公開的鐵電池生產(chǎn)線的開放,，撥去市場(chǎng)疑云,。
手握電動(dòng)車核心技術(shù)
　　參觀從生產(chǎn)車間的投料（正極,、負(fù)極）,、覆膜,、電池成型各個(gè)生產(chǎn)環(huán)節(jié)一直到測(cè)試實(shí)驗(yàn)室火燒、震動(dòng)等多個(gè)環(huán)節(jié),。為電動(dòng)車生產(chǎn)的200安時(shí)電池手機(jī)用電池為1安時(shí),，每20秒即可生產(chǎn)一個(gè)單元，實(shí)現(xiàn)了*自動(dòng)化,。5萬平方米的生產(chǎn)線比亞迪投入了15億人民幣,，而此刻在廠房?jī)?nèi)，比亞迪正在建設(shè)第二條生產(chǎn)線,。
　　這條坐落在惠州的鐵電池生產(chǎn)線,，據(jù)說是*家200安時(shí)的工廠，而韓國(guó)和日本目前只能生產(chǎn)到50安時(shí),。
　　為比亞迪的,，王傳福一直沒有脫離開資本以及對(duì)關(guān)鍵技術(shù)的掌控。關(guān)于電池,，王傳福很自信,，“做了十幾年的電池、電機(jī),，電池已經(jīng)做到了物理程度,，從模組到微電池控制以及整個(gè)軟件都很扎實(shí)；而電機(jī)從磁缸開始做起,，用中國(guó)的稀土,，zui有能量的材料，可以將電機(jī)做得很小,。”
　　　　對(duì)王傳福而言,，比亞迪希望讓媒體看到他們的確在生產(chǎn)電動(dòng)車電池，而且已經(jīng)掌握了核心技術(shù),。從產(chǎn)品試驗(yàn)的層面看,，裝備了鐵電池的純電動(dòng)車經(jīng)過了3年數(shù)百臺(tái)DDG大電流發(fā)生器路試考驗(yàn)，無論是對(duì)資本市場(chǎng)還是產(chǎn)品市場(chǎng)都將是一顆定心丸,。
　　盡管敏感的資本市場(chǎng)先行,，但需要更多產(chǎn)品市場(chǎng)驗(yàn)證，產(chǎn)品的驗(yàn)證無疑促使比亞迪在資本市場(chǎng)更加游刃有余,。
　　　　按比亞迪估算,，50萬臺(tái)公交車，按照200萬元/臺(tái),，差不多是1萬億元,；1200萬輛出租車，約為1.32萬億元,。兩萬多億元的DDG大電流發(fā)生器市場(chǎng)容量如果配合政府節(jié)能減排政策,，將會(huì)比私車市場(chǎng)更容易啟動(dòng)商業(yè)化運(yùn)作并獲得實(shí)際收益,。
　　香港特首*剛剛在新的執(zhí)政報(bào)告中送了王傳福一份大禮，將撥款1.5億港幣,，用于購買大約30臺(tái)比亞迪的電動(dòng)大巴,。而同時(shí)，法蘭克福電動(dòng)大巴,，定于明年3月交付,；米蘭2012年將購買600臺(tái)電動(dòng)大巴。
　　對(duì)王傳福而言,，讓德國(guó)等汽車技術(shù)發(fā)達(dá)的國(guó)家購買比亞迪的大巴顯然比深圳的300臺(tái)電動(dòng)大巴對(duì)中國(guó)本土市場(chǎng)的采購更有說服力,。