蓄電池使用保養(yǎng)的三項注意六項技巧

UPS蓄電池使用的三項注意：

　　所有UPS蓄電池實際可用容量與蓄電池放電電流大小,、蓄電池工作環(huán)境的溫度、貯存時間的長短以及負荷特性密切相關,。如果不能正確地使用UPS電源,，往往會造成蓄電池實際可用容量遠小于額定標稱容量。為此,，用戶在使用蓄電池時須注意以下幾點：

　　1.蓄電池過度放電和蓄電池長時間的開路閑置不用,，都會使得蓄電池內(nèi)部產(chǎn)生大量的硫酸鉛，并吸附到蓄電池陰極上,，形成所謂的陰極“硫酸鹽化”,，結果造成了電池內(nèi)阻增大，蓄電池的可充放電性能受到影響,。目前常用的M型密封式鉛酸蓄電池的使用壽命大約為3～5年,。

　　2.對于大多數(shù)UPS電源來說，當蓄電池每次放電完畢后,，可利用內(nèi)部充電回路進行浮充,。為保證蓄電池重新置于飽和充電狀態(tài)，一般需要的充電時間為10～12小時,。充電時間不夠會使蓄電池處于充電不充分狀態(tài)，使蓄電池實際可供使用的容量遠遠低于標稱容量,。在市電電壓低于200V時,，部分UPS電源已不能利用內(nèi)部充電回路對蓄電池進行飽和充電了。

　　3.為保證蓄電池具有良好的充放電特性,，長期閑置不用的UPS電源(UPS電源停機10天以上),，在重新開機使用之前，先不要加負載,，讓UPS電源利用機內(nèi)的充電回路對蓄電池浮充10～12小時后再進行使用,。對于使用后備式UPS電源的用戶來說，若UPS電源長期工作在后備工作狀態(tài),，建議每隔一個月,，讓UPS電源處于逆變器狀態(tài)工作至少2～3分鐘，以便激活電池,。

　　電動車電池保養(yǎng)六技巧

　　技巧一嚴禁存放時虧電

　　蓄電池在存放時嚴禁處于虧電狀態(tài),。虧電狀態(tài)是指電池使用后沒有及時充電。在虧電狀態(tài)存放電池,，很容易出現(xiàn)硫酸鹽化,，硫酸鉛結晶物附著在極板上，堵塞了電離子通道,，造成充電不足,，電池容量下降,。虧電狀態(tài)閑置時間越長，電池損壞越重,。因此,，電池閑置不用時，應每月補充電一次,，這樣能較好地保持電池健康狀態(tài),。

　　技巧二定期檢驗

　　在使用過程中，如果電動車的續(xù)行里程在短時間內(nèi)突然下降十幾公里,，則很有可能是電池組中zui少有一塊電池出現(xiàn)斷格,、極板軟化、極板活性物質脫落等短路現(xiàn)象,。此時,，應及時到專業(yè)電池修復機構進行檢查、修復或配組,。這樣能相對延長電池組的壽命,，zui大程度地節(jié)省開支。

　　技巧三避免大電流放電

　　電動車在起步,、載人,、上坡時，請用腳蹬助力,，盡量避免瞬間大電流放電,。大電流放電容易導致產(chǎn)生硫酸鉛結晶，從而損害電池極板的物理性能,。

　　技巧四正確掌握充電時間

在使用過程中,，應根據(jù)實際情況準確把握充電時間，參考平時使用頻率及行駛里程情況,，也要注意電池廠家提供的容量大小說明,，以及配套充電器的性能、充電電流的大小等參數(shù)把握充電頻次,。一般情況蓄電池都在夜間進行充電,，平均充電時間在8小時左右。若是淺放電(充電后行駛里程很短),，電池很快就會充滿,，繼續(xù)充電就會出現(xiàn)過充現(xiàn)象，導致電池失水,、發(fā)熱,，降低電池壽命。所以,，蓄電池以放電深度為60%-70%時充一次電*,，實際使用時可折算成騎行里程,，根據(jù)實際情況進行必要充電，避免傷害性充電,。

　　技巧五防止曝曬

　　電動車嚴禁在陽光下曝曬,。溫度過高的環(huán)境會使蓄電池內(nèi)部壓力增加而使電池限壓閥被迫自動開啟，直接后果就是增加電池的失水量,，而電池過度失水必然引發(fā)電池活性下降,，加速極板軟化，充電時殼體發(fā)熱,，殼體起鼓,、變形等致命損傷。

　　技巧六避免充電時插頭發(fā)熱

　　充電器輸出插頭松動,、接觸面氧化等現(xiàn)象都會導致充電插頭發(fā)熱,，發(fā)熱時間過長會導致充電插頭短路，直接損害充電器,，帶來不必要的損失,。所以發(fā)現(xiàn)上述情況時，應及時清除氧

化物或更換接插,。