曳引鋼絲繩是電梯重要的懸掛裝置，承受著轎廂和對重的全部重量,，并依靠曳引輪槽的摩擦力驅(qū)動(dòng)轎廂升降。在電梯運(yùn)行過程中,，曳引鋼絲繩繞著曳引輪,、導(dǎo)向輪或反繩輪單向或交變彎曲，會產(chǎn)生拉應(yīng)力,。所以,，要求曳引鋼絲繩有較高的強(qiáng)度和耐磨性，其抗拉強(qiáng)度,、延伸率,、柔性等均應(yīng)符合GB 8903的規(guī)定。正是由于曳引鋼絲繩的損傷程度及承載能力直接關(guān)系到人的生命和財(cái)產(chǎn)的安全,，在使用過程中如何對其進(jìn)行正確的定期檢驗(yàn)和潤滑維護(hù)顯得尤為關(guān)鍵,。
一、曳引鋼絲繩的無損檢測
起重設(shè)備的總體設(shè)計(jì)不允許鋼絲繩具有無限長的使用壽命,。嚴(yán)格講,，鋼絲繩從投入使用之后，其性能就開始降低,。鋼絲繩在使用期間,，一定要按規(guī)定進(jìn)行定期檢驗(yàn)，通過對鋼絲繩實(shí)時(shí)監(jiān)控,，為安全,、有效地使用鋼絲繩提供依據(jù),。通常，對鋼絲繩的檢驗(yàn)分為外部檢驗(yàn)和內(nèi)部檢驗(yàn),。外部檢驗(yàn)是指觀察鋼絲繩表面的腐蝕,、變形等外部缺陷，用游標(biāo)卡尺測量鋼絲繩直徑減小量來檢驗(yàn)其磨損程度,，并目測檢查鋼絲繩的可見斷絲數(shù)是否超過報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn),。從使用中對銅絲繩檢驗(yàn)和報(bào)廢的經(jīng)驗(yàn)表明，鋼絲繩內(nèi)部損傷主要由于腐蝕和正常的疲勞造成,，這是許多鋼絲繩失效的首要原因,。通常的外部檢驗(yàn)發(fā)現(xiàn)不了內(nèi)部損傷的程度，甚至到了迫近斷裂的危險(xiǎn)地步也如此,，所以,，鋼絲繩內(nèi)部檢驗(yàn)非常必要。傳統(tǒng)內(nèi)部檢驗(yàn)的方法是：將兩個(gè)適當(dāng)尺寸的夾鉗相100-200mm牢固地夾在鋼絲繩上,，朝著與鋼絲繩捻向相反方向?qū)A鉗施力,，外層繩股便會散開脫離繩芯，再用探針清除鋼絲繩內(nèi)部的碎屑后進(jìn)行觀測,。操作時(shí)．用力必須適度,，以避免繩股被過度移位造成*變形。傳統(tǒng)內(nèi)部檢驗(yàn)方法缺點(diǎn)較多,，如無法檢驗(yàn)繩股內(nèi)層絲損傷狀況,；操作較繁瑣，效率低,不便對全長各個(gè)部位進(jìn)行檢查,；操作不當(dāng)可能會導(dǎo)致鋼絲繩結(jié)構(gòu)破壞,；由于內(nèi)部損傷隱蔽性更大，檢驗(yàn)人員受經(jīng)驗(yàn)制約,，不一定能準(zhǔn)確發(fā)現(xiàn)缺陷等,。因此，《電梯監(jiān)督檢驗(yàn)規(guī)程》要求必要時(shí)用鋼絲繩探傷儀全長檢測或分段檢測,。無損檢測技術(shù)是利用物質(zhì)的某些物理性質(zhì)因存在缺陷或組織結(jié)構(gòu)上的差異使其物理量發(fā)生變化這一現(xiàn)象,，在不損傷被檢物使用性能及形態(tài)的前提下，通過測量這些變化來了解和評價(jià)被檢測的材料,、產(chǎn)品和設(shè)備構(gòu)件的性質(zhì),、狀態(tài)、質(zhì)量的一種特殊的檢測技術(shù),。在特種設(shè)備檢驗(yàn)行業(yè)中,，無損探傷一直是承壓類特種設(shè)備的主要檢測手段，以前在電梯檢驗(yàn)中運(yùn)用較少,，隨著檢驗(yàn)技術(shù)的發(fā)展,，現(xiàn)在應(yīng)用越來越廣泛,。
從上世紀(jì)初南非研制出世界上*臺鋼絲繩探傷儀至今，已有整整100年的歷史,。世界范圍內(nèi),，鋼絲繩無損探傷采用的各種檢測技術(shù)原理已經(jīng)幾乎覆蓋了近代物理學(xué)的各個(gè)分支學(xué)科，如：聲學(xué)檢測,、射線檢測,、機(jī)械檢測、渦流檢測,、超聲波檢測,、振動(dòng)檢測、磁檢測等技術(shù)原理,。通常將鋼絲繩無損探傷技術(shù)分為磁檢測技術(shù)和非磁檢測技術(shù)兩大類,，非磁檢測方法因檢測信號易受干擾、檢測結(jié)果難以記錄,、設(shè)備費(fèi)用太高,、檢測局限性太大等原因未能推廣應(yīng)用。早期的磁檢測鋼絲繩探傷儀,，一般是基于對永磁體鋼絲繩實(shí)施強(qiáng)磁激勵(lì)后,，其缺陷對
空間磁場分布及磁通總量產(chǎn)生影響的原理。鋼絲繩的損傷如磨損,、斷裂或腐蝕等缺陷會影響磁通量的變化,，造成磁場泄漏，通過對布置適當(dāng)?shù)膫鞲衅鱽砀袘?yīng)空間磁場的變化及總磁通量的變化,，可以對鋼絲繩的損傷情況進(jìn)行評估。對鋼絲繩檢測設(shè)備zui基本,、zui重要的要求就是在各種干擾之下靈敏地,、準(zhǔn)確無誤地識別鋼絲繩缺陷的信號，排除各種噪聲干擾,，從而獲得鋼絲繩損傷的真實(shí)信息,，并在此基礎(chǔ)上對這些信息進(jìn)行分析處理，形成對鋼絲繩損傷的判斷?，F(xiàn)在有一種鋼絲繩探傷儀是基于空間磁場矢量合成原理,，采用新型高靈敏傳感器技術(shù)和弱磁檢測方法，實(shí)現(xiàn)了對鋼絲繩各種損傷的實(shí)際承載金屬有效截面積損失率的定量檢測和對鋼絲繩疲勞損傷的在線檢測,。有的鋼絲繩探傷儀配備電梯探頭,，可同時(shí)檢測多根曳引鋼絲繩，操作更為便捷,。
對曳引鋼絲繩運(yùn)用無損檢測方法的優(yōu)點(diǎn)：
（1）更可靠,，靈敏度更高,，能準(zhǔn)確發(fā)現(xiàn)鋼絲繩內(nèi)、外部缺陷,，保證安全,；
（2）更經(jīng)濟(jì)，通過定量檢測,，避免定期更換鋼絲繩造成極大的浪費(fèi),，達(dá)到合理利用資源，有效降低電梯使用成本,；
（3）操作方便,，效率提高。
二,、曳引鋼絲繩的潤滑維護(hù)
在電梯使用過程中,，對鋼絲繩應(yīng)進(jìn)行適時(shí)地清洗、潤滑,。缺乏維護(hù)是鋼絲繩壽命短的主要原因之一,。
在電梯定期檢驗(yàn)中，檢驗(yàn)員經(jīng)常發(fā)現(xiàn)曳引鋼絲繩表面積聚著一層油污,，這是從鋼絲繩內(nèi)滲出的潤滑油和灰塵混在一起形成的,，如不及時(shí)清洗，不僅影響鋼絲繩的使用壽命,，還會改變曳引繩在曳引輪槽中的摩擦系數(shù),，降低曳引能力，在轎廂輕載或重載的情況下,，可能造成曳引繩打滑導(dǎo)致轎廂沖頂或蹲底,。
通常情況下，新出廠鋼絲繩大部分在生產(chǎn)時(shí)已經(jīng)進(jìn)行了潤滑處理,，但在使用過程,，潤滑油脂會流失減少。鑒于潤滑不僅能夠?qū)︿摻z繩 在運(yùn)輸和存儲期間起到防腐保護(hù)作用,，而且能夠減少鋼絲繩使用過程中各鋼絲之間,、繩股之間和鋼絲繩與曳引輪槽之間的磨損，并且對延長鋼絲繩使用壽命也十分有益,。因此,，為把腐蝕、磨損對鋼絲繩的危害降到zui低程度,，進(jìn)行潤滑檢查十分必要,。
首先一定要選擇適宜的鋼絲繩潤滑脂，電梯鋼絲繩潤滑脂應(yīng)采用有一定摩擦系數(shù)的摩擦脂，高性能的鋼絲繩潤滑脂是維護(hù)鋼絲繩延長鋼絲繩壽命的根本保障,。 鋼絲繩在工作時(shí),，內(nèi)部呈現(xiàn)三維方向的微動(dòng)摩擦，這就需要鋼絲繩潤滑脂必須具有很強(qiáng)的滲透性能即讓潤滑脂中的潤滑油分子抗磨劑成分能滲透到每根鋼絲上面,。另外,，鋼絲繩脂還必須具有較強(qiáng)粘附性能．以保證其均勻的粘附到每根鋼絲繩上。通常對鋼絲繩的潤滑保養(yǎng)有幾種方法一種是將鋼絲繩拆卸下來,，放進(jìn)溫度在80-100度的潤滑油中浸泡約2-4小時(shí),，另一種是用刷子將潤滑劑直接刷在鋼絲繩上，關(guān)鍵是涂刷的方法和間隔要掌握好,，一般來說直徑約12mm的鋼絲繩,，每四十米大約涂刷1公斤左右的潤滑脂，涂刷間隔在兩周左右,；再一種是使用的鋼絲繩潤滑設(shè)備對鋼絲繩進(jìn)行潤滑,，這種方法zui省事，但設(shè)備的成本較高,。具體采用哪種潤滑劑及潤滑方法應(yīng)按鋼絲繩制造廠的規(guī)定要求進(jìn)行,。目前電梯維護(hù)保養(yǎng)單位真正重視鋼絲繩潤滑維護(hù)的還不是很多，很多單位已經(jīng)習(xí)慣于更換新的鋼絲繩,，而不注重潤滑管理,。
前面敘述的清洗、潤滑僅是對鋼絲繩本身而言,，這只是保證鋼絲繩安全使用要求的一個(gè)方面,。除此之外，還必須對鋼絲繩使用的外圍條件如：曳引輪槽的表面磨損情況,、輪槽幾何尺寸進(jìn)行檢查,，以保證鋼絲繩在運(yùn)行過程中使其始終處于良好的接觸狀態(tài)以減少摩擦力保證電梯安全運(yùn)行。
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