原裝德國Frizlen,，制動(dòng)電阻FZG 500×65-60到貨
Frizlen制動(dòng)電阻,，是波紋電阻的一種，主要用于變頻器控制電機(jī)快速停車的機(jī)械系統(tǒng)中,，幫助電機(jī)將其因快速停車所產(chǎn)生的再生電能轉(zhuǎn)化為熱能,。
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Frizlen制動(dòng)電阻功用
保護(hù)變頻器
電機(jī)在快速停車過程中,，由于慣性作用,，會(huì)產(chǎn)生大量的再生電能，如果不及時(shí)消耗掉這部分再生電能,，就會(huì)直接作用于變頻器的直流電路部分,，輕者，變頻器會(huì)報(bào)故障,，重者,，則會(huì)損害變頻器；制動(dòng)電阻的出現(xiàn),，很好的解決了這個(gè)問題,，保護(hù)變頻器不受電機(jī)再生電能的危害；
保證電源電網(wǎng)絡(luò)
制動(dòng)電阻將電機(jī)快速制動(dòng)過程中的再生電能直接轉(zhuǎn)化為熱能,，這樣再生電能就不會(huì)反饋到電源電網(wǎng)絡(luò)中,，不會(huì)造成電網(wǎng)電壓波動(dòng)，從而起到了保證電源網(wǎng)絡(luò)的平穩(wěn)運(yùn)行的作用,。
Frizlen制動(dòng)電阻原理
一,、制動(dòng)單元原理: 制動(dòng)單元由大功率晶體管GTR及其驅(qū)動(dòng)電路構(gòu)成。其功能是為放電電流環(huán)節(jié)電容器在規(guī)定的電壓范圍內(nèi)儲(chǔ)存不了或者內(nèi)接的制動(dòng)電阻來不及消耗掉而使直流部分“過壓”時(shí),，需要加外接制動(dòng)組件,，以加快消耗再生電能的速度。
二,、制動(dòng)電阻原理：電動(dòng)機(jī)在工作頻率下降過程中,，將處于再生制動(dòng)狀態(tài)，拖動(dòng)系統(tǒng)的動(dòng)能要反饋到直流電路中,，使直流電壓UD不斷上升，甚至可能達(dá)到危險(xiǎn)的地步,。因此,，必須將再生到直流電路的能量消耗掉，使UD保持在允許范圍內(nèi),。制動(dòng)電阻就是用來消耗這部分能量的,。
三、制動(dòng)單元+電阻：制動(dòng)單元由大功率晶體管GTR及其驅(qū)動(dòng)電路構(gòu)成。其功能是為放電電流IB流經(jīng)制動(dòng)電阻提供通路,。
以下是制動(dòng)單元的動(dòng)作過程：
a,、當(dāng)電動(dòng)機(jī)在外力的作用下減速時(shí)，電機(jī)以發(fā)電狀態(tài)運(yùn)行,，產(chǎn)生再生能量,。其產(chǎn)生的三相交流電動(dòng)勢(shì)被變頻器逆變部分的六個(gè)續(xù)流二極管組成的三相全控橋整流，使變頻器內(nèi)直流母線電壓持續(xù)升高,。
b,、當(dāng)直流電壓達(dá)到某一電壓（制動(dòng)單元的開啟電壓）時(shí)，制動(dòng)單元功率開關(guān)管開通,，電流流過制動(dòng)電阻,。
c、制動(dòng)電阻釋放熱量,，吸收再生能量,，電機(jī)轉(zhuǎn)速下降，變頻器直流母線電壓降低,。
d,、當(dāng)直流母線電壓降到某一電壓（制動(dòng)單元停止電壓）時(shí)，制動(dòng)單元的功率管關(guān)斷,。此時(shí)沒有制動(dòng)電流流過電阻,，制動(dòng)電阻在自然散熱，降低自身溫度,。
e,、當(dāng)直流母線的電壓重新升高使制動(dòng)單元?jiǎng)幼鲿r(shí)，制動(dòng)單元將重復(fù)以上過程,，平衡母線電壓,，使系統(tǒng)正常運(yùn)行。
由于制動(dòng)單元的工況屬于短時(shí)工作,，即每次的通電時(shí)間很短,，在通電時(shí)間內(nèi)，其溫升遠(yuǎn)遠(yuǎn)達(dá)不到穩(wěn)定溫升,；而每次通電后的間歇時(shí)間則較長,，在間歇時(shí)間內(nèi)，其溫度足以降到與環(huán)境溫度相同,，因此制動(dòng)電阻的額定功率將大大降低,，價(jià)格也隨之下降；另外由于IGBT只有一個(gè),，制動(dòng)時(shí)間為ms級(jí),，對(duì)功率管開通與關(guān)斷的暫態(tài)性能指標(biāo)要求低,，甚至要求關(guān)斷時(shí)間盡量短，以減少關(guān)斷脈沖電壓,，保護(hù)功率管,；控制機(jī)理也相對(duì)簡單，實(shí)現(xiàn)較為容易,。 由于有以上優(yōu)點(diǎn),，因此它廣泛應(yīng)用于起重機(jī)等勢(shì)能負(fù)載及需快速制動(dòng)但為短時(shí)工作制的場合
Frizlen制動(dòng)電阻大小計(jì)算
首先估算出制動(dòng)轉(zhuǎn)矩
制動(dòng)扭矩 =（(電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)慣量+電機(jī)負(fù)載測折算到電機(jī)測的轉(zhuǎn)動(dòng)慣量） （制動(dòng)前速度-制動(dòng)后速度））/375*減速時(shí)間-負(fù)載轉(zhuǎn)矩 一般情況下，在進(jìn)行電機(jī)制動(dòng)時(shí),，電機(jī)內(nèi)部存在一定的損耗,，約為額定轉(zhuǎn)矩的18%-22%左右，因此計(jì)算出的結(jié)果在小于此范圍的話就無需接制動(dòng)裝置,；
接著計(jì)算制動(dòng)電阻的阻值
制動(dòng)電阻的阻值=制動(dòng)元件動(dòng)作電壓值的平方/（0.1047*(制動(dòng)轉(zhuǎn)矩-20%電機(jī)額定轉(zhuǎn)矩） 制動(dòng)前電機(jī)轉(zhuǎn)速） 在制動(dòng)單元工作過程中,，直流母線的電壓的升降取決于常數(shù)RC，R即為制動(dòng)電阻的阻值,，C為變頻器內(nèi)部電解電容的容量,。這里制動(dòng) 單元?jiǎng)幼麟妷褐狄话銥?10V。
然后進(jìn)行制動(dòng)單元的選擇
在進(jìn)行制動(dòng)單元的選擇時(shí),，制動(dòng)單元的工作zui大電流是選擇的*依據(jù),，其計(jì)算公式如下： 制動(dòng)電流瞬間值=制動(dòng)單元直流母線電壓值/制動(dòng)電阻值 zui后計(jì)算制動(dòng)電阻的標(biāo)稱功率 由于制動(dòng)電阻為短時(shí)工作制，因此根據(jù)電阻的特性和技術(shù)指標(biāo),，我們知道電阻的標(biāo)稱功率將小于通電時(shí)的消耗功率,，一般可用下式求得： 制動(dòng)電阻標(biāo)稱功率 = 制動(dòng)電阻降額系數(shù) 制動(dòng)期間平均消耗功率 制動(dòng)使用率%
制動(dòng)特點(diǎn)
能耗制動(dòng)（電阻制動(dòng)）的優(yōu)點(diǎn)是構(gòu)造簡單，缺點(diǎn)是運(yùn)行效率降低,，特別是在頻繁制動(dòng)時(shí)將要消耗大量的能量,，且制動(dòng)電阻的容量將增大。
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