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德國(guó)力士樂(lè)Rexroth油泵/德國(guó)進(jìn)口*
德國(guó)Rexroth力士樂(lè)電磁閥,、比例閥,、換向閥、柱塞泵,、齒輪泵,、葉片泵、油泵我公司一直從國(guó)外直接進(jìn)口,，報(bào)價(jià)在國(guó)內(nèi)具有顯著優(yōu)勢(shì),，各個(gè)商品備有很多現(xiàn)貨，上海威斯特傳感器儀表有限公司實(shí)力雄厚,，重信用,、守合同、確保商品質(zhì)量,。公司運(yùn)營(yíng)的商品已廣泛應(yīng)用于冶金,、電力、煤炭,、石油,、化工、水利等多個(gè)范疇,。公司通過(guò)了ISO9001的2000版評(píng)定認(rèn)證,，并被評(píng)為上海市優(yōu)良企業(yè),。尋求杰出、勇于創(chuàng)新是咱們堅(jiān)定不移的理念,，長(zhǎng)時(shí)間協(xié)作,、共創(chuàng)光輝更是咱們奮斗的方針！咱們的開(kāi)展方針：不斷加強(qiáng)內(nèi)部管理,，建立有經(jīng)歷的專業(yè)團(tuán)隊(duì),，成為國(guó)內(nèi)”零出錯(cuò)率“的歐洲工業(yè)自動(dòng)化儀器儀表，備品備件供貨商,，期待廣大客戶,！感謝您重視咱們的商品,若您期望取得進(jìn)一步的了解，期待您隨時(shí)聯(lián)絡(luò)咱們,，誠(chéng)邀為您供給zui滿意的效勞!

德國(guó)力士樂(lè)Rexroth油泵/德國(guó)進(jìn)口*

1,、德國(guó)力士樂(lè)rexroth油泵內(nèi)部零件磨損油泵內(nèi)部零件磨損會(huì)造成內(nèi)漏。其中浮動(dòng)軸套與齒輪端面之間泄漏面積大,，是造成內(nèi)漏的主要部位,。這部分漏損量占全部?jī)?nèi)漏的50%~70%左右。磨損內(nèi)漏的齒輪泵其容積效率下降,，油泵輸出功率大大低于輸入功率,。其損耗全部轉(zhuǎn)變?yōu)闊崮埽虼藭?huì)引起油泵過(guò)熱,。若將結(jié)合平面壓緊,，因工作時(shí)浮動(dòng)軸套會(huì)有少量運(yùn)動(dòng)而造成磨損，結(jié)果使農(nóng)具提升緩慢或不能提升,，這樣的浮動(dòng)軸套必須更換或修理,。
2、德國(guó)力士樂(lè)rexroth油泵殼體的磨損主要是浮動(dòng)軸套孔的磨損(齒輪軸與軸套的正常間隙是0.09~0.175mm,，zui大不得超過(guò)0.20mm),。齒輪工作受壓力油的作用，齒輪尖部靠近油泵殼體,，磨損泵體的低壓腔部分,。另一種磨損是殼體內(nèi)工作面成圓周似的磨損，這種磨損主要是添加的油液不凈所致,，所以必須添加沒(méi)有雜質(zhì)的油液,。
3、德國(guó)力士樂(lè)rexroth油封磨損,，膠封老化卸荷片的橡膠油封老化變質(zhì),，失去彈性，對(duì)高壓油腔和低壓油腔失去了密封隔離作用,，會(huì)產(chǎn)生高壓油腔的油壓往低壓油腔,，稱為“內(nèi)漏”,，它降低了油泵的工作壓力和流量。CB46齒輪泵它的正常工作壓力為100~110kg/平方厘米,，正常輸油量是46L/min,，標(biāo)準(zhǔn)的卸荷片橡膠油封是57×43。自緊油封是PG25×42×10的骨架式油封,，它的損壞或年久失效,，空氣便從油封與主軸軸頸之間的縫隙或從進(jìn)油口接盤(pán)與油泵殼體結(jié)合處被吸入油泵，經(jīng)回油管進(jìn)入油箱,，在油箱中產(chǎn)生大量氣泡,。會(huì)造成油箱中的油液減少，發(fā)動(dòng)機(jī)油底槽中油液增多現(xiàn)象,，使農(nóng)具提升緩慢或不能提升,。必須更換油封才可排除此故障。
4,、德國(guó)力士樂(lè)rexroth機(jī)油泵供油量不足或無(wú)油壓現(xiàn)象：工作裝置提升緩慢,，提升時(shí)發(fā)抖或不能提升；油箱或油管內(nèi)有氣泡,；提升時(shí)液壓系統(tǒng)發(fā)出“唧,、唧”聲音；拖拉機(jī)剛啟動(dòng)時(shí)工作裝置能提升,，工作一段時(shí)間油溫升高后,，則提升緩慢或不能提升；輕負(fù)荷時(shí)能提升,，重負(fù)荷時(shí)不能提升伸縮舞臺(tái).故障原因：
(1)液壓油箱油面過(guò)低,； 
(2)沒(méi)按季節(jié)使用液壓油；
(3)進(jìn)油管被臟物嚴(yán)重堵塞,；
(4)油泵主動(dòng)齒輪油封損壞，空氣進(jìn)入液壓系統(tǒng),；
(5)油泵進(jìn),、出油口接頭或彎接頭“O”形密封圈損壞，彎接頭的緊固螺栓或進(jìn),、出油管螺母未上緊,，空氣進(jìn)入液壓系統(tǒng)；
(6)油泵內(nèi)漏,，密封圈老化,；
(7)油泵端面或主、從動(dòng)齒輪軸套端面磨損或刮傷,，兩軸套端面不平度超差,；
(8)油泵內(nèi)部零件裝配錯(cuò)誤造成內(nèi)漏,；
(9)“左旋”裝“右旋”油泵，造成沖壞骨架油封,；(10)液壓油過(guò)臟,。

德國(guó)力士樂(lè)rexroth油泵排除方法：
(1)根據(jù)季節(jié)添加或更換符合要求牌號(hào)的機(jī)油至規(guī)定油面處。取出油管內(nèi)的異物,，上緊接頭處的螺栓或螺母,；
(2)更換老化或損壞的骨架油封或“O”形密封膠圈；
(3)更換磨損的齒輪油泵或油泵軸套,，磨損輕微時(shí)在平板上將端面磨平整,。其不平度允許*.03mm；上軸套端面低于泵體上平面(正常值低于2.5~2.6mm),，如超差時(shí)應(yīng)在下軸套加0.1~0.2mm銅片來(lái)補(bǔ)償,，安裝時(shí)則應(yīng)套在后軸套上裝入；
(4)卸荷片和密封環(huán)必須裝在進(jìn)油腔,，兩軸套才能保持平衡,。卸荷片密封環(huán)應(yīng)具有0.5mm的預(yù)壓量；
(5)導(dǎo)向鋼絲彈力應(yīng)能同時(shí)將上,、下軸套朝從動(dòng)齒輪的旋轉(zhuǎn)方向扭轉(zhuǎn)一微小角度,，使主、從動(dòng)齒輪兩個(gè)軸套的加工平面緊密貼合,；
(6)軸套上的卸荷槽必須裝在低壓腔一側(cè),，以消除齒輪嚙合時(shí)產(chǎn)生有害的閉死容積；
(7)壓入自緊油封前,，應(yīng)在其表面涂一層潤(rùn)滑油,，還要注意將阻油邊緣朝向前蓋，不能裝反,；
(8)“右旋”泵不能裝在“左旋”機(jī)上,，否則會(huì)沖壞骨架油封；
(9)在裝泵蓋前,，須向泵殼內(nèi)倒入少量機(jī)油,，并用手轉(zhuǎn)動(dòng)嚙合齒輪；
(10)在裝好油泵蓋未擰緊螺栓之前,，應(yīng)檢查泵蓋和泵體之間的間隙,，是否在0.3~0.6mm之間，若間隙過(guò)小,，應(yīng)更換大密封圈和卸壓件,。液壓油泵裝好后，應(yīng)轉(zhuǎn)動(dòng)靈活無(wú)卡滯現(xiàn)象,。

德國(guó)力士樂(lè)Rexroth油泵/德國(guó)進(jìn)口*

部分型號(hào)：
R900065487 A10VSO18DFR1/31R-PPA12N00SO108
R900522401 A10VSO28DFR1/31R-PPA12N00
R900522402 A10VSO71DFR1/31R-PPA12N00 
R900230411 A10VSO71DFR1/31R-PPA12N00SO135 
R900573819 A10VSO71DFR1/31R-PPA12N00SO169 
R910922744 A A10VSO100 DFR1/31R-PPA12N00 
R910945178 A A10VSO 18 DFR1/31R-PPA12N00 
R910910590 A A10VSO 28 DFR1/31R-PPA12N00
R910946322 A A10VSO 28 DFR1/31R-PPA12N00-SO410 
R910908725 A A10VSO 45 DFR1/31R-PPA12N00 
R902433715 A A10VSO 45 DFR1/31R-PPA12N00-SO277
R910944440 A A10VSO 71 DFR1/31R-PPA12N00
R910948148 A A10VSO 71 DFR1/31R-PPA12N00-SO13 
R910920752 AE A10VSO100 DFR1/31R-PPA12N00