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我國(guó)軌道交通裝備制造業(yè)經(jīng)歷60多年的發(fā)展,，已經(jīng)形成了自主研發(fā),、配套完整,、設(shè)備*,、規(guī)模經(jīng)營(yíng)的集研發(fā),、設(shè)計(jì),、制造,、試驗(yàn)和服務(wù)于一體的軌道交通裝備制造體系,，包括電力機(jī)車,、內(nèi)燃機(jī)車、動(dòng)車組,、鐵道客車,、鐵道貨車、城軌車輛,、機(jī)車車輛關(guān)鍵部件,、信號(hào)設(shè)備、牽引供電設(shè)備,、軌道工程機(jī)械設(shè)備等10個(gè)專業(yè)制造系統(tǒng),，特別是近十年來(lái)在“高速"、“重載",、“便捷",、“環(huán)保"技術(shù)路線推進(jìn)下，高速動(dòng)車組和大功率機(jī)車取得了舉世矚目的成就,。
　　中國(guó)軌道交通裝備制造業(yè)是創(chuàng)新驅(qū)動(dòng),、智能轉(zhuǎn)型、強(qiáng)化基礎(chǔ),、綠色發(fā)展的典型代表,，是我國(guó)裝備制造領(lǐng)域自主創(chuàng)新程度zui高、創(chuàng)新競(jìng)爭(zhēng)力zui強(qiáng),、產(chǎn)業(yè)帶動(dòng)效應(yīng)zui明顯的行業(yè)之一,。但我國(guó)軌道交通裝備制造行業(yè)仍然年輕，與發(fā)達(dá)工業(yè)國(guó)家相比還有一定的提升空間,。我國(guó)軌道交通裝備制造業(yè)要以國(guó)家實(shí)施的“中國(guó)制造2025",、“一帶一路"戰(zhàn)略為契機(jī)，緊緊抓住技術(shù)演進(jìn)和產(chǎn)業(yè)發(fā)展的機(jī)遇,，堅(jiān)持創(chuàng)新驅(qū)動(dòng),，實(shí)現(xiàn)由制造大國(guó)到制造強(qiáng)國(guó)的升級(jí)。
　　軌道交通裝備制造業(yè)發(fā)展趨勢(shì)
　　隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展,，資源緊缺,、污染嚴(yán)重等問(wèn)題突出，造成客貨運(yùn)力不足,、道路交通擁堵,、排放及噪聲污染、公交便捷及安全等問(wèn)題愈發(fā)被人們關(guān)注,。因此,，世界各國(guó)都將發(fā)展安全,、、綠色,、智能的新型軌道交通作為未來(lái)公共交通發(fā)展的主導(dǎo)方向,，發(fā)展模式也由傳統(tǒng)模式向互聯(lián)互通、可持續(xù),、多模式運(yùn)輸發(fā)展轉(zhuǎn)化,。
　　當(dāng)前，正出現(xiàn)以信息網(wǎng)絡(luò),、智能制造,、新能源和新材料為代表的新一輪技術(shù)創(chuàng)新浪潮，軌道交通裝備領(lǐng)域孕育新一輪的變革,。軌道交通裝備制造業(yè)作為制造的代表,，的軌道交通企業(yè)已經(jīng)開始實(shí)施產(chǎn)品數(shù)字化設(shè)計(jì)、智能化制造,、信息化服務(wù),。在發(fā)展趨勢(shì)和政策導(dǎo)向下，中國(guó)軌道交通裝備制造業(yè)將邁進(jìn)信息化,、智能化時(shí)代,，走上制造強(qiáng)國(guó)之路。
　　發(fā)展目標(biāo)和發(fā)展路徑
　　“中國(guó)制造2025"軌道交通裝備制造業(yè)的根本任務(wù)是善用軌道交通作為公共交通和大宗運(yùn)輸載體的巨大發(fā)展空間,，以綠色智能技術(shù)為主線,，以多樣性產(chǎn)品為載體，以市場(chǎng)為目標(biāo),，實(shí)現(xiàn)技術(shù),、產(chǎn)業(yè)輻射。
　　到2025年,，我國(guó)軌道交通裝備制造業(yè)要形成完善的,、具有持續(xù)創(chuàng)新能力的創(chuàng)新體系，在主要領(lǐng)域全面推行智能制造模式,，主要產(chǎn)品達(dá)到水平,，境外業(yè)務(wù)占比達(dá)到40%，服務(wù)業(yè)務(wù)占比超過(guò)20%,，主導(dǎo)標(biāo)準(zhǔn)修訂，建成的現(xiàn)代化軌道交通裝備產(chǎn)業(yè)體系,，占據(jù)產(chǎn)業(yè)鏈的,。
　　圍繞軌道交通裝備制造強(qiáng)國(guó)的戰(zhàn)略目標(biāo)，按照“推動(dòng)原始創(chuàng)新,、綠色智能,、創(chuàng)新發(fā)展模式,、拓展空間"的發(fā)展思路，以構(gòu)建具有世界的現(xiàn)代軌道交通裝備產(chǎn)業(yè)體系為指引,，以體現(xiàn)信息技術(shù)與制造技術(shù)深度融合的數(shù)字化,、智能化中國(guó)制造為主線，推進(jìn)要素驅(qū)動(dòng)向創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)變,、低成本競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)向質(zhì)量效益競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)變,、傳統(tǒng)制造向智能制造轉(zhuǎn)變、生產(chǎn)型制造向服務(wù)型制造轉(zhuǎn)變,。
　　發(fā)展的重點(diǎn)任務(wù)
　　未來(lái)十年的我國(guó)軌道交通裝備發(fā)展重點(diǎn)是依托數(shù)字化,、信息化技術(shù)平臺(tái)，廣泛應(yīng)用新材料,、新技術(shù)和新工藝,，重點(diǎn)研制安全可靠、*成熟,、節(jié)能環(huán)保的綠色智能譜系化產(chǎn)品,，拓展“制造+服務(wù)"商業(yè)模式，開展化經(jīng)營(yíng),，建立世界的軌道交通裝備產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新體系,。
　　實(shí)施創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)。
　　研制中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)高速動(dòng)車組等滿足國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)需求的標(biāo)準(zhǔn)型產(chǎn)品,，進(jìn)一步打造具有競(jìng)爭(zhēng)力的平臺(tái)化,、譜系化、智能化和綠色節(jié)能軌道交通裝備產(chǎn)品,。開發(fā)現(xiàn)代軌道交通裝備新一代節(jié)能技術(shù),，實(shí)現(xiàn)綠色智能軌道交通裝備的工程應(yīng)用；研究車輛車體輕量化,、高性能轉(zhuǎn)向架,、數(shù)字液壓列車制動(dòng)系統(tǒng)等技術(shù)，實(shí)現(xiàn)向低消耗,、高性能,、高可靠產(chǎn)品升級(jí)；研究基于以太網(wǎng)的網(wǎng)絡(luò)控制,、無(wú)線傳輸,、故障災(zāi)害預(yù)警監(jiān)測(cè)等技術(shù)，建立基于大數(shù)據(jù),、云計(jì)算的軌道交通敏捷運(yùn)維保障系統(tǒng),。
　　推進(jìn)智能轉(zhuǎn)型。
　　推進(jìn)信息化和工業(yè)化深度融合,，開展數(shù)字化,、智能化制造,，提供數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化服務(wù),，實(shí)現(xiàn)軌道交通裝備綠色智能化,。使裝備產(chǎn)品向安全保障、裝備輕量,、保質(zhì)保壽和節(jié)能環(huán)保等技術(shù)方向發(fā)展,。借助大數(shù)據(jù)系統(tǒng)和云服務(wù)技術(shù)，促進(jìn)研究設(shè)計(jì),、生產(chǎn)制造,、檢測(cè)檢驗(yàn)、運(yùn)營(yíng)管理等各個(gè)環(huán)節(jié)向數(shù)字化和智能化發(fā)展,，支持有條件的軌道交通整車及核心部件企業(yè)建設(shè)數(shù)字化,、智能化工廠/車間。
　　強(qiáng)化產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ),。
　　以企業(yè)為主體,，產(chǎn)學(xué)研用相結(jié)合，加強(qiáng)基礎(chǔ)性,、前瞻性技術(shù)研究,，建立和完善國(guó)家工程實(shí)驗(yàn)室、國(guó)家工程研究中心等*研發(fā)基地,?；谲壍澜煌ㄑb備“安全、可靠,、節(jié)能,、環(huán)保"技術(shù)目標(biāo)，重點(diǎn)研究開發(fā)碳化硅新型變流器等核心基礎(chǔ)器件,。以安全可靠性,、經(jīng)濟(jì)可承受性為主旨，重點(diǎn)開發(fā)高品質(zhì)結(jié)構(gòu)材料和工藝材料,。以節(jié)能降耗,、提質(zhì)增效為目標(biāo)，重點(diǎn)開發(fā)*,、綠色的鍛壓工藝,、焊接工藝等特種加工工藝。開展軌道交通裝備制造基礎(chǔ)研究和綠色智能裝備研制,，提升軌道交通加工,、檢測(cè)裝備國(guó)產(chǎn)化、自主化水平,。
　　發(fā)展制造服務(wù)業(yè),。
　　我國(guó)軌道交通裝備制造業(yè)目前主要還是以加工、生產(chǎn),、裝配及組裝為主,，而未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)將是產(chǎn)品制造與增值服務(wù)相融合的產(chǎn)業(yè)形態(tài)，即服務(wù)型制造,。我國(guó)軌道交通裝備制造業(yè)應(yīng)抓住經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型升級(jí)的難得機(jī)遇,，大力發(fā)展現(xiàn)代制造服務(wù)業(yè)，拓展在設(shè)計(jì)研發(fā),、試驗(yàn)驗(yàn)證,、系統(tǒng)集成、認(rèn)證咨詢,、運(yùn)營(yíng)調(diào)控,、維修保養(yǎng)、工程承包等產(chǎn)業(yè)鏈前后端的增值服務(wù)業(yè)務(wù),，逐步實(shí)現(xiàn)由“生產(chǎn)型制造"向“服務(wù)型制造"轉(zhuǎn)型,。通過(guò)發(fā)展軌道交通裝備服務(wù)業(yè)務(wù)，提升在世界軌道交通產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈中的地位,，提高市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力,。
　　加速“走出去"，提升競(jìng)爭(zhēng)力
　　軌道交通裝備產(chǎn)品作為我國(guó)裝備“走出去"的代表,，得到李克強(qiáng)總理等的大力支持,。李克強(qiáng)在考察南車株洲電力機(jī)車有限公司時(shí)說(shuō)：中國(guó)裝備走出去，你們的機(jī)車車輛是代表作,。
　　近幾年,，軌道交通裝備市場(chǎng)呈現(xiàn)出強(qiáng)勁的增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，根據(jù)德國(guó)SCIVerkehr鐵路工業(yè)信息咨詢公司統(tǒng)計(jì),，2010年市場(chǎng)容量為1310億歐元,，2014年達(dá)1620億歐元，預(yù)計(jì)到2018年市場(chǎng)容量將突破1900億歐元,，年復(fù)合增長(zhǎng)率為3.4%,。不難看出，軌道交通裝備市場(chǎng)需求潛力巨大,。
　　我國(guó)政府正強(qiáng)有力推動(dòng)“一帶一路"戰(zhàn)略實(shí)施,，帶動(dòng)相關(guān)企業(yè)“走出去"?！耙粠б宦?戰(zhàn)略區(qū)域輻射中南亞,、南亞、中亞和西亞等國(guó)家，并延伸至東歐,、北非,，這些區(qū)域都對(duì)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和互聯(lián)互通有迫切的需求。作為綠色環(huán)保,、大運(yùn)量交通方式,，軌道交通將成為“一帶一路"的先鋒，“一帶一路"沿線及輻射區(qū)域形成龐大的軌道交通市場(chǎng)需求,。
　　海外市場(chǎng)是我國(guó)軌道交通裝備制造業(yè)持續(xù)發(fā)展的藍(lán)海,，軌道交通裝備企業(yè)要抓住國(guó)家重點(diǎn)實(shí)施的“一帶一路"戰(zhàn)略契機(jī)，積極開展海外業(yè)務(wù),，構(gòu)建“產(chǎn)品+服務(wù)+技術(shù)+投資"化經(jīng)營(yíng)能力,。
　　創(chuàng)新發(fā)展模式爭(zhēng)做*
　　歷史經(jīng)驗(yàn)表明，每次產(chǎn)業(yè)變革都會(huì)催生一批新模式和新業(yè)態(tài),。在新一輪技術(shù)和產(chǎn)業(yè)革命正在孕育的時(shí)代背景下,，企業(yè)要在已有技術(shù)基礎(chǔ)上容納新的信息，用商業(yè)模式創(chuàng)新來(lái)創(chuàng)造新業(yè)態(tài),、新模式,。作為“中國(guó)制造2025"重點(diǎn)發(fā)展的十個(gè)領(lǐng)域之一，軌道交通裝備制造業(yè)要開創(chuàng)發(fā)展的新模式,，一是大力推進(jìn)制造與服務(wù)業(yè)融合發(fā)展,；二是促進(jìn)科學(xué)技術(shù)與商業(yè)模式的融合創(chuàng)新；三是整合,、組建跨國(guó)經(jīng)營(yíng),、的軌道交通裝備企業(yè)集團(tuán)，構(gòu)建中國(guó)軌道交通協(xié)同出海的“聯(lián)合艦隊(duì)",，在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中形成中國(guó)力量,。
　　實(shí)施“中國(guó)制造2025"，加速中國(guó)軌道交通裝備制造業(yè)由“中國(guó)制造"向“中國(guó)創(chuàng)造"轉(zhuǎn)變,，將有力推動(dòng)中國(guó)裝備業(yè)的產(chǎn)業(yè)升級(jí),，大力帶動(dòng)信息產(chǎn)業(yè)、電子工業(yè),、材料工業(yè)等相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈整體實(shí)力提升,，有力推進(jìn)中國(guó)由“制造大國(guó)"向“制造強(qiáng)國(guó)"邁進(jìn)。