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德國(guó)STEIMEL油泵的操作原理及安裝尺寸

2012-9-19  閱讀(691)

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 德國(guó)STEIMEL油泵的操作原理及安裝尺寸,;德國(guó)STEIMEL油泵的供油量應(yīng)滿足柴油機(jī)在各種工況下的需要,,

即負(fù)荷大時(shí)供油量增多:負(fù)荷小時(shí)供油量減少。同時(shí)還要保證對(duì)各缸的供油量應(yīng)相等,。 
根據(jù)柴油機(jī)的要求,,油泵要保證各缸的供油開始時(shí)刻相同,即各缸供油提前角一致,,還應(yīng)保證供油延續(xù)時(shí)間相同,,
而且供油應(yīng)急速開始,停油要迅速利落,,避免滴油現(xiàn)象,。
STEIMEL油泵特點(diǎn):
1:STEIMEL油泵二級(jí)活塞:在電控狀態(tài)下,先導(dǎo)二次油流單獨(dú)控制二級(jí)活塞,負(fù)流量不參與直接控制,,
而是由負(fù)壓傳感器采集其壓力參數(shù),,提供給電腦,經(jīng)電腦計(jì)算作為控制電比例閥電流的一個(gè)參數(shù)來(lái)控制先導(dǎo)二次油流,;
在液控狀態(tài)下,,先導(dǎo)二次油流被液改電控閥截?cái)啵粎⑴c對(duì)二級(jí)活塞的控制,,由負(fù)流量單獨(dú)對(duì)二級(jí)活塞進(jìn)行直接控制,。
二級(jí)活塞的工作方向?yàn)橥苿?dòng)滑閥閥芯向左運(yùn)動(dòng),由自帶彈簧回位構(gòu)成平衡,。
2:滑閥:是一個(gè)三位三通閥,,它由閥芯和滑套組成,兩者之間能相對(duì)運(yùn)動(dòng),。閥芯的移動(dòng)由閥芯右端的
一級(jí)活塞和二級(jí)活塞與閥芯左端的彈簧構(gòu)成平衡,。滑套的移動(dòng)由斜盤活塞控制,,隨著斜盤活塞的移動(dòng)而移動(dòng),,其移動(dòng)距離和方向跟斜盤活塞一致。
3:一級(jí)活塞:由前泵油流,,后泵油流及先導(dǎo)一次油流(僅在液控狀態(tài)下)進(jìn)行控制,,
其工作方向?yàn)橥苿?dòng)滑閥閥芯向左運(yùn)動(dòng),由自帶彈簧回位,,構(gòu)成平衡,。 
STEIMEL油泵的柱塞對(duì)于不供油位1轉(zhuǎn)動(dòng)的角度越大,則柱塞上端面到打開拄塞套回油孔的斜邊距離也越大,,
供油量也就越大,,若柱塞轉(zhuǎn)動(dòng)的角度較小,則斷油開始較早,,供油量也較小,。當(dāng)柴油機(jī)停車時(shí)必須斷油,為此,,可
將柱塞上的縱向槽轉(zhuǎn)到正對(duì)著柱塞套上回油孔,。此時(shí),在整個(gè)柱塞行程中,,
柱塞套內(nèi)的燃油一直通過(guò)縱向槽,、回油孔流回油道,沒有壓油過(guò)程,,故供油量等于零,。
當(dāng)柱塞轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí),,利用改變供油量終點(diǎn)的時(shí)刻來(lái)調(diào)節(jié)供油量,這種方法稱為供油終點(diǎn)調(diào)節(jié)法,。 
STEIMEL油泵的油流壓力變小,,油流壓力與彈簧力之間的平衡被打破,彈簧逐漸回推,,推動(dòng)滑閥閥芯向右運(yùn)動(dòng),,
使斜盤活塞大腔油道與泄油口連通,開始降低變量活塞大腔壓力,,當(dāng)變量活塞小腔壓力大于大腔壓力后,,
柱塞向右移動(dòng),同時(shí)帶動(dòng)斜盤和滑閥套變動(dòng):使斜盤角度逐漸變大,,增大了油泵的排量,;
同時(shí)滑閥滑套向右運(yùn)動(dòng),逐步關(guān)閉斜盤活塞大腔與泄油口之間的油道,,當(dāng)彈簧力與油流壓力
形成新的平衡和活塞大腔與泄油口之間的油道*截?cái)嗪?,柱塞不再移?dòng),此時(shí)斜盤不再擺動(dòng),,
STEIMEL油泵完成變量,,流量輸出穩(wěn)定。外界負(fù)載變化時(shí)油流壓力與彈簧力之間的平衡再次打破,,
排量也隨之變化,,兩者總是隨著負(fù)載的變化而變化,處于一個(gè)動(dòng)態(tài)的平衡中為了適應(yīng)柴
油機(jī)負(fù)載的要求,,噴油泵的供油量必須能夠在zui大供油量(全負(fù)荷)到零供油量(停車)的范圍內(nèi)進(jìn)行調(diào)節(jié),。 
 
德國(guó)STEIMEL油泵的操作原理及安裝尺寸


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