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當(dāng)前位置:上海衡翼精密儀器有限公司>>技術(shù)文章>>緊固件裝配與摩擦系數(shù)的關(guān)系
裝配螺栓時(shí)要求控制預(yù)緊力是通過(guò)控制扭矩實(shí)現(xiàn)的,,使用扭矩裝配方法時(shí),,當(dāng)達(dá)到規(guī)定的扭矩就停止,只對(duì)一個(gè)確定的緊固力矩進(jìn)行控制,。
摩擦系數(shù)是要恒定的范圍,,安裝扭矩是為了達(dá)到一定的預(yù)緊力而做出的,實(shí)際擰緊過(guò)程中受到摩擦系數(shù)等影響,,僅僅5%~10%的扭矩轉(zhuǎn)化為所需要的預(yù)緊力,,有90%的扭矩被擰緊過(guò)程中的摩擦消耗掉。當(dāng)支承面的摩擦系數(shù)降低20%時(shí),,支承面摩擦扭矩降為40%,,螺栓軸向夾緊力將翻倍增加(有20%的擰緊扭矩轉(zhuǎn)化成夾緊力)。由此可見(jiàn),使用扭矩裝配方法,,摩擦系數(shù)對(duì)螺栓夾緊力的影響之大,。
詳細(xì)參考:ISO-16047 標(biāo)準(zhǔn)緊固件裝配zui重要的指標(biāo)是預(yù)緊力,可是裝配時(shí)不好檢測(cè),,其他工藝手段(扭矩法,、轉(zhuǎn)角法、屈服點(diǎn)法)都是間接的辦法,,但在裝配中和事后好檢測(cè),。對(duì)工廠來(lái)說(shuō),螺栓入廠檢測(cè)扭矩系數(shù)比摩擦系數(shù)更簡(jiǎn)潔,,因?yàn)槟壳皣?guó)內(nèi)螺栓的幾何尺寸指標(biāo)(螺紋精度)基本都過(guò)關(guān)了(除非太差的小廠出的),,關(guān)鍵的材質(zhì)、熱處理,、表面處理,,通過(guò)扭矩系數(shù)測(cè)試儀很方便的就能檢測(cè)了。zui大關(guān)鍵因素是在于表面處理,。而影響表面處理的因子系表面處理材料的選擇,、質(zhì)量及制程管理。在汽車及機(jī)件裝配過(guò)程中,,通常是將螺絲用設(shè)定的扭矩鎖緊,。 螺絲的連接原理是通過(guò)依照界定的鎖緊力將所有的部件接合一起而設(shè)計(jì)。
F(鎖緊力)= M(鎖緊扭矩)÷ ( μ× f )
μ=摩擦系數(shù) f=比例因子
f是比例因子,,數(shù)值取決于螺絲的幾何形狀,。此公式清楚顯示如果是螺絲的扭矩固定,而摩擦系數(shù)的平均偏差很高,,那么預(yù)張力的波動(dòng)就會(huì)很大,,這種情況是不被接受的。因?yàn)槿绻Σ料禂?shù)太低,,可能造成螺絲損傷,;摩擦系數(shù)太高的話,就不能達(dá)到zui小鎖緊力,,螺絲的連接就存在松脫的危險(xiǎn),。基于這種情況,,設(shè)計(jì)工程師和品保都要求一個(gè)穩(wěn)定的摩擦系數(shù)(可計(jì)算性),,及盡可能低的摩擦系數(shù)的平均變量(安全裝配需要)。為了滿足這些要求,,故常要求在螺絲表面涂覆摩擦系數(shù)穩(wěn)定,,使摩擦系數(shù)穩(wěn)定在嚴(yán)格規(guī)定的平均偏差范圍內(nèi),。
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