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科宇高鐵儀器2型CA砂漿Ｊ型漏斗,CA砂漿流動(dòng)度測(cè),，科宇高鐵儀器2型CA砂漿Ｊ型漏斗儀                    

CA砂漿漏斗,CA砂漿流動(dòng)度測(cè)定儀 ,，水泥乳化瀝青砂漿流動(dòng)度試驗(yàn)漏斗

型號(hào): SJ-A型

CA砂漿漏斗,CA砂漿流動(dòng)度測(cè)定儀主要用于高速鐵路CA砂漿，用于CA砂漿流動(dòng)度檢測(cè),，攪拌,，成型，廣泛用于高速鐵路CA砂漿試驗(yàn),，已在秦沈高速,，京滬高速，武廣高速,，廣深高速鐵路廣泛使用,，采用黃銅加工，具有使用方便,，數(shù)據(jù)準(zhǔn)確等,。

CA砂漿漏斗,CA砂漿流動(dòng)度測(cè)定儀使用說(shuō)明

CA砂漿流動(dòng)度與可工作時(shí)間是保證板式軌道CA砂漿現(xiàn)場(chǎng)灌注施工質(zhì)量的重要指標(biāo)。從乳化瀝青與水泥砂漿摻合到一起后,，CA砂漿的固化作用就開(kāi)始了,，砂漿的粘性逐漸增加，流動(dòng)性逐漸喪失而zui終固化,。

為確定CA砂漿流動(dòng)度指標(biāo),，試驗(yàn)采用容積為650ml的特制漏斗進(jìn)行測(cè)定，將拌和好的砂漿注入漏斗,，打開(kāi)出口開(kāi)始,，至砂漿全部流出所經(jīng)歷的時(shí)間，即為流動(dòng)度,。適當(dāng)?shù)牧鲃?dòng)度對(duì)于砂漿的性能與灌注質(zhì)量非常重要,，流動(dòng)度過(guò)小，砂漿材料會(huì)出現(xiàn)離析,，影響其強(qiáng)度和耐久性,；流動(dòng)度過(guò)大，砂漿粘稠,，就難以將軌道板與基礎(chǔ)間的填充密實(shí),，直接影響灌注質(zhì)量。借鑒日本板式軌道CA砂漿的流動(dòng)度指標(biāo),，結(jié)合我國(guó)前期進(jìn)行的大量試驗(yàn),，包括試驗(yàn)室內(nèi)的市尺模灌注試驗(yàn)結(jié)果，確定流動(dòng)度指標(biāo)在16～26s之間，可滿(mǎn)足性能與灌注要求,。

影響CA砂漿流動(dòng)度的因素很多,，在拌和方式、投料順序一定的條件下,，流動(dòng)度隨溫度,、外加劑、主要原材料的配合比,、水灰比的變化而不同,。

CA砂漿的可工作時(shí)間是指CA砂漿處于規(guī)定的流動(dòng)度范圍內(nèi)所經(jīng)歷的時(shí)間。這個(gè)時(shí)間應(yīng)該較長(zhǎng)而不至影響現(xiàn)場(chǎng)砂槳的灌注施工,?？紤]到現(xiàn)場(chǎng)從砂漿拌和站配制好的運(yùn)輸過(guò)程、灌注作業(yè)所需要的時(shí)間,，規(guī)定CA砂漿的可工作時(shí)間不少于30min,。

CA砂漿流動(dòng)度的試臉采用“漏斗法"進(jìn)行，漏斗容積為640ml,，上口徑為襯ф70mm,，下口徑為中ф10mm，高度為450mm,，采用黃銅或不銹鋼制作,將配制好的砂槳注人漏斗內(nèi),，打開(kāi)出口閥門(mén)，同時(shí)開(kāi)始計(jì)時(shí),，砂漿從漏全部流出所經(jīng)歷的時(shí)間,，即為砂漿的流動(dòng)度——t（以s計(jì)）?？晒ぷ鲿r(shí)間的試驗(yàn)方法與流動(dòng)度相同,，但同一試樣每隔5min做一次，并繪出流動(dòng)度曲線(xiàn),，即流動(dòng)度與累計(jì)時(shí)間的對(duì)應(yīng)關(guān)系,。砂漿在流動(dòng)度設(shè)計(jì)范圍內(nèi)所經(jīng)歷的時(shí)間。即為砂漿的可工作時(shí)間——T（以min計(jì)）,。

技術(shù)參數(shù)：上口徑為襯ф70mm

下口徑為中ф10mm  高度為450mm

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