空調制冷系統(tǒng)的排氣溫度與吸氣溫度關系很密切,。吸氣溫度升高,，排氣溫度也相對升高，反之則低,。搞清他們的關系,，就能很好的掌握和控制它們，使制冷系統(tǒng)運行得更好,。
一,、壓縮冷凝機組有關溫度變化對制冷系統(tǒng)的影響
機組部件有關溫度都有正常的溫度范圍，超出這個范圍就屬不正常的狀態(tài),。造成這些不正常的因素可能是故障,，也可能是調整不正確，但都要分析它的原因,，并及時處理或檢查,。這些溫度點難以用溫度計測量，一般只能用手感來估計,，然后判斷是否正常,。
1、排氣溫度的影響 ,。夏季情況下，壓縮機的排氣溫度是比較高的,，手無法觸摸。按國家標準規(guī)定,，R22的制冷系統(tǒng)的排氣溫度應該不會超過150 度,，超過這溫度線屬不正常狀況。排氣溫度超高原因,，是壓縮機的吸氣溫度超高,，或是冷凝溫度超高所造成,，必須引起注意,。排氣溫度過低，手摸排氣管不手,，這說明吸氣溫度特別低，壓縮機可能濕行程運行或系統(tǒng)工質相當少的運行態(tài),。壓縮機濕行程容易損壞閥結構,；制冷劑特少情況運行，會影響電動機的繞組散熱,，加速絕緣材料的老化,。
2,、機殼溫度變化對壓縮機和制冷系統(tǒng)的影響,。全封閉往復活塞壓縮機機殼外表的溫度場可分兩部分：上機殼受吸入蒸氣的影響，溫度比較低,，處在微熱或稍涼范圍，估計在30度左右,，在吸氣管的周圍局部機殼表面有結露水的可能,。下機殼內電動機的發(fā)熱量和被冷凍油帶出的摩擦熱量，主要由蒸氣帶出機殼,。
a,、機殼溫度過高的影響及原因。機殼表面溫度超過正常范圍,，主要是制冷系統(tǒng)的吸氣溫度過高（高于15 度）,。過高的熱蒸氣進入壓縮機，吸收機殼內熱量后,，使蒸氣的溫度更高,，從而使機殼的溫度上升。過熱蒸氣的溫度上升很高,，機殼的溫度也升得很高,，對油的冷卻不利，這會影響運動零件的潤滑,，加速磨損,，嚴重者使軸承抱軸（咬死）。另外還會引起排氣溫度上升,。
b,、機殼溫度過低的影響及原因。機殼表面溫度低于正常范圍,，其原因是吸氣溫度太低（低于15度）,。它對冷凍油和電動機繞組的冷卻都有利,，但制冷量有所下降,。當吸氣溫度特別低時，會使大半只機殼結露，就有液擊的危險,，這是對壓縮機的致命打擊,，應特別注意。同時冷凍油內溶解大量的制冷劑,，不利于運動零件的潤滑,。
二、蒸發(fā)機組的有關溫度變化對制冷系統(tǒng)的影響
1,、熱力膨脹閥的外表溫度（包括電子膨脹閥）正常情況下,，膨脹閥的下半部閥身很涼，并有露水,，制冷劑流動聲音很沉悶,。不正常情況下，一是閥體比較冷,，表面露水較多,，甚至結霜，制冷劑的流動聲較大（氣體流動）,。其原因是過濾網(wǎng)堵塞不通,，或者動力盒內制冷劑泄漏，閥孔關閉不通,。
2,、毛細管的溫度正常情況下，毛細管發(fā)涼并結有露水,，有液體流動聲音,。不正常情況下，一是表面很涼,，也結露,，但流動聲音較響，是氣體流動,，其原因是制冷劑不足,；二是表面不涼、不結露,，聽不到流動聲音，其原因是濾網(wǎng)堵塞或毛細管堵塞,。
3,、蒸發(fā)器的溫度狀況。正常情況下,，蒸發(fā)器外表面很冷,，其凝露水珠不斷地滴下來，進出風溫度較大，通常Δt可在12~14度,，不正常情況,，蒸發(fā)器表面不太涼,露水不多，或不結露,，可聽到制冷劑流動聲音很響,，進出風溫差小。其原因是制冷劑量不足,，或膨脹閥開啟度小,。
三、環(huán)境溫度的影響
1,、室外機組的環(huán)境溫度要求,。按國家標準規(guī)定，室外機組在環(huán)境溫度為35度以下的氣溫,，空調機組應保證正常運行,，并能達到產品銘牌所標的制冷量以及其他各項指標。當環(huán)境溫度在35~43度的范圍內,，空調機組可以運行,，但不能保證其鉻牌所標制冷量，它已處于滿負荷運行,，這是的冷凝溫度,、壓力、排氣溫度都相當高,，若室內機熱量較大,，電控保護器就有可能動作，切斷電源,，停止運行,。當室外氣溫超過43 度，空調機組就處在超負荷運行,，會導致電控保護裝置的動作,，切斷電源，停止運行,。
2,、室內空調氣溫的要求。室內正常恒溫值最高應不超過30度為好,。若超過30 度氣溫下運行,，空調機組有可能處在超負荷工況下運行，制冷系統(tǒng)的冷凝溫度和排氣溫度都會上升,，也可能導致電保護器動作 ,，切斷電源,，對空調機組的運行壽命不利。
3,、熱泵系統(tǒng) ,。與單冷系統(tǒng)情況相同，熱泵運行是否正常,，主要檢查四通換向閥的工作情況,。換向閥換向時，可聽到有比較響的氣體流動聲以及電磁閥頂針的撞擊聲（電磁場吸動閥心）,，當電磁閥在換向過程中聽不到上述兩種聲音,，那電磁閥可能出故障。
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