| 產(chǎn)地類別 |
進(jìn)口 |
應(yīng)用領(lǐng)域 |
環(huán)保,電子/電池,道路/軌道/船舶,汽車及零部件 |
德國(guó)FESTO費(fèi)斯托氣囊式氣缸結(jié)構(gòu)特性
氣囊式氣缸不僅可以作為驅(qū)動(dòng)
功能,，還可以用作氣動(dòng)彈簧元
件。通過(guò)增壓和排氣,，氣囊式
氣缸可實(shí)現(xiàn)作為驅(qū)動(dòng)元件的作
用,。隨著行程的增加,，所產(chǎn)生
德國(guó)FESTO費(fèi)斯托氣囊式氣缸結(jié)構(gòu)特性
氣囊式氣缸不僅可以作為驅(qū)動(dòng)功能,，還可以用作氣動(dòng)彈簧元件。通過(guò)增壓和排氣,，氣囊式氣缸可實(shí)現(xiàn)作為驅(qū)動(dòng)元件的作用,。隨著行程的增加，所產(chǎn)生的力相對(duì)于氣囊的收縮力有所減少,。如果氣囊式氣缸供貨時(shí)帶有恒定壓力,，則可以用作緩沖元件。氣缸的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,，由兩塊金屬板加上個(gè)網(wǎng)紋氣囊組成,。沒有任何密封元件，也沒有任何移動(dòng)機(jī)械元件,。氣囊式氣缸為單作用氣缸,，但不需要用彈簧力來(lái)復(fù)位，而是通過(guò)外力來(lái)復(fù)位,。滾動(dòng)氣囊的行程/力特性有別于傳統(tǒng)氣囊,，視相對(duì)安裝高度，可以覆蓋的行程范圍更大,。
對(duì)于滾動(dòng)氣囊式氣缸,，當(dāng)執(zhí)行了約50%的行程后，所產(chǎn)生的力才會(huì)由于氣囊的收縮力而減小,。
德國(guó)FESTO費(fèi)斯托氣囊式氣缸結(jié)構(gòu)特性
氣接口Gx G¼ G¾ G¾ G¼ G¼
工作模式單作用
結(jié)構(gòu)特點(diǎn)氣囊式
安裝方式帶內(nèi)螺紋
安裝位置任意
工作和環(huán)境條件
工作介質(zhì)過(guò)濾壓縮空氣,，潤(rùn)滑或未潤(rùn)滑
工作壓力[bar] 0 ... 8
環(huán)境溫度[°C] –40 ... +70
145 60 36 486 EB-145-60
165 65 36 487 EB-165-65
215 80 36 488 EB-215-80
250 85 36 489 EB-250-85
325 95 193 788 EB-325-95
385 115 193 789 EB-385-115
產(chǎn)品樣本： 
| 小安裝高度 | 50 mm |
| 工作模式 | 單作用 |
| 工作壓力 | 0 ... 8 bar |
| 工作介質(zhì) | 壓縮空氣符合 ISO 8573-1:2010 [-:-:4] |
| 關(guān)于工作和導(dǎo)介質(zhì)的說(shuō)明 | 不可使用經(jīng)過(guò)潤(rùn)滑的壓縮空氣 |
| 耐腐蝕等 CRC | 2 – 中等腐蝕影響 |
| 環(huán)境溫度 | -40 ... 70 °C |
| 復(fù)位力 | 120 N |
| 產(chǎn)品重量 | 900 g |
| 安裝類型 | 具有內(nèi)（陰）螺紋 |
| 氣動(dòng)連接 | G1/8 |
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