日本SMC雙聯(lián)氣缸CXS相關(guān)數(shù)據(jù)

特點(diǎn)參數(shù):

氣缸出現(xiàn)內(nèi),、外泄漏,，一般是因活塞桿安裝偏心，潤(rùn)滑油供應(yīng)不足,，密封圈和密封環(huán)磨損或損壞,，氣缸內(nèi)有雜質(zhì)及活塞桿有傷痕等造成的。所以,，當(dāng)氣缸出現(xiàn)內(nèi),、外泄漏時(shí)，應(yīng)重新調(diào)整活塞桿的中心,，以保證活塞桿與缸筒的同軸度,；須經(jīng)常檢查油霧器工作是否可靠，以保證執(zhí)行元件潤(rùn)滑良好,；當(dāng)密封圈和密封環(huán)出現(xiàn)磨損或損環(huán)時(shí),，須及時(shí)更換；若氣缸內(nèi)存在雜質(zhì),，應(yīng)及時(shí)清除,；活塞桿上有傷痕時(shí)，應(yīng)換新。

氣缸的輸出力不足和動(dòng)作不平穩(wěn),，一般是因活塞或活塞桿被卡住,、潤(rùn)滑不良、供氣量不足,，或缸內(nèi)有冷凝水和雜質(zhì)等原因造成的,。對(duì)此，應(yīng)調(diào)整活塞桿的中心,；檢查油霧器的工作是否可靠,；供氣管路是否被堵塞。當(dāng)氣缸內(nèi)存有冷凝水和雜質(zhì)時(shí),，應(yīng)及時(shí)清除,。

返回行程可調(diào)氣缸在氣缸無(wú)桿側(cè)設(shè)置調(diào)整螺釘，使活塞桿返回行程可調(diào),。

雙行程雙出桿氣缸是將兩個(gè)氣缸的無(wú)桿側(cè)缸蓋合為一體,，可以有四個(gè)準(zhǔn)確的停止位置，故又稱(chēng)多位氣缸,。這種氣缸可能有撓曲變形,。

雙行程單出桿氣缸是將兩個(gè)單桿雙作用氣缸串接而成的，也有四個(gè)工作位置,，故也稱(chēng)多位氣缸,。

串聯(lián)氣缸將兩個(gè)雙作用氣缸的活塞桿連成一體。這種缸可以得到兩倍的輸出力,。常用于氣動(dòng)壓力機(jī)上或安裝空間狹小的地方,。用小缸徑獲得較大的推力。有些串聯(lián)氣缸一側(cè)加入液壓油,，可作為阻尼缸使用,。

氣缸的緩沖效果不良，一般是因緩沖密封圈磨損或調(diào)節(jié)螺釘損壞所致,。此時(shí),，應(yīng)更換密封圈和調(diào)節(jié)螺釘。

氣缸的活塞桿和缸蓋損壞,，一般是因活塞桿安裝偏心或緩沖機(jī)構(gòu)不起作用而造成的,。對(duì)此，應(yīng)調(diào)整活塞桿的中心位置,；更換緩沖密封圈或調(diào)節(jié)螺釘,。

日本SMC雙聯(lián)氣缸CXS相關(guān)數(shù)據(jù)