日本SMC導(dǎo)桿氣缸技術(shù)明細(xì)

產(chǎn)品說(shuō)明:

使用的汽缸密封劑質(zhì)量不好,、雜質(zhì)過(guò)多或是型號(hào)不對(duì);汽缸密封劑內(nèi)若有堅(jiān)硬的雜質(zhì)顆粒就會(huì)使密封面難以緊密的結(jié)合,。

汽缸螺栓的緊力不足或是螺栓的材質(zhì)不合格。汽缸結(jié)合面的嚴(yán)密性主要靠螺栓的緊力來(lái)實(shí)現(xiàn)的,。機(jī)組的起?；蚴窃鰷p負(fù)荷時(shí)產(chǎn)生的熱應(yīng)力和高溫會(huì)造成螺栓的應(yīng)力松弛，如果應(yīng)力不足,，螺栓的預(yù)緊力就會(huì)逐漸減小,。如果汽缸的螺栓材質(zhì)不好，螺栓在長(zhǎng)時(shí)間的運(yùn)行當(dāng)中,，在熱應(yīng)力和汽缸膨脹力的作用下被拉長(zhǎng),，發(fā)生塑性變形或斷裂，緊力就會(huì)不足,，使汽缸發(fā)生泄漏的現(xiàn)象,。

不回轉(zhuǎn)精度高。安裝方便,。從缸體的各面用螺釘固定，或用法蘭固定

軸承部位可從油嘴注油帶液壓緩沖器,，故氣缸運(yùn)動(dòng)速度高,，吸收沖擊能力強(qiáng)

帶行程調(diào)整裝置

定位精度高。兩個(gè)雙桿氣缸并聯(lián),，并用端板將兩活塞桿連在一起,，可防止活塞桿回轉(zhuǎn),。缸體（或端板）與工件的安裝面和活塞桿的平行度高，故能得到高定位精度,。

吸收沖擊和噪聲的能力強(qiáng),。液壓緩沖器有裝在端板上的，也有內(nèi)置缸體內(nèi)的,，從高速到輕載到低速重載,，都可吸收較大沖擊能。

運(yùn)行平穩(wěn),，輸出力比單缸大一倍,。

安裝連接方式多。

機(jī)能多,。氣缸上可安裝磁性開(kāi)關(guān),。CXW系列氣缸可以安裝端鎖。

可帶端鎖

移動(dòng)后端板的位置,，便能調(diào)整行程20,、25、32,、40,、50、63,、80,、100

小型MGC比MGG尺寸小、質(zhì)量輕,。帶氣緩沖,，故運(yùn)動(dòng)速度高。

導(dǎo)臺(tái)式氣缸MGF氣缸設(shè)置在粗導(dǎo)桿內(nèi),，并內(nèi)置兩根細(xì)導(dǎo)桿,，以防止導(dǎo)臺(tái)回轉(zhuǎn)。氣缸高度小,。因使用粗導(dǎo)桿,，故能承受偏心負(fù)載。

日本SMC導(dǎo)桿氣缸技術(shù)明細(xì)