SMC氣缸（薄型）CQ2BH,，SMC氣動(dòng)

活塞桿橫向負(fù)載大小是有限度的,。超限度使用，會(huì)發(fā)生密封件異

常磨損導(dǎo)致漏氣,、氣缸與活塞咬合,、軸承部異常磨損等。

SMC氣缸引導(dǎo)活塞在其中進(jìn)行直線往復(fù)運(yùn)動(dòng)的圓筒形金屬機(jī)件,。工質(zhì)在發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸中通過膨脹將熱能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能;氣體在壓縮機(jī)氣缸中接受活塞壓縮而提高壓力,。渦輪機(jī)、旋轉(zhuǎn)活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)等的殼體通常也稱"氣缸",。氣缸的應(yīng)用領(lǐng)域:印刷(張力控制),、半導(dǎo)體(點(diǎn)焊機(jī)、芯片研磨),、自動(dòng)化控制,、機(jī)器人等等

活塞桿上有橫向負(fù)載時(shí)，要確保在樣本中所示容許值之內(nèi),。橫向負(fù)載超

出容許值的場(chǎng)合,，可以使用雙桿型氣缸或設(shè)置導(dǎo)軌，根據(jù)荷重變

更相應(yīng)的缸徑,，增大容許值,，給予對(duì)應(yīng)。另外,，比從前的產(chǎn)品

CQ2薄型氣缸耐2倍的橫向負(fù)載的耐橫向負(fù)載型氣缸(P.145)已成

為標(biāo)準(zhǔn)品,，可供此處使用。

失去同步的場(chǎng)合,，由于氣缸的動(dòng)作位置不同,，引起活塞桿上受承受不應(yīng)該有

的力，有可能出現(xiàn)密封件偏磨損及軸承部磨損,，引起缸筒和活塞的咬

住等,。因此，在同步使用時(shí)應(yīng)避免僅靠調(diào)整氣缸速度進(jìn)行同期的應(yīng)

用,。不得不多臺(tái)同步使用的場(chǎng)合,，應(yīng)使用相對(duì)載荷具有較高剛度的導(dǎo)

軌等措施，確保各氣缸輸出即使出現(xiàn)差異,，也不會(huì)發(fā)生咬死現(xiàn)象,。

●新追加雙耳環(huán)型、小型腳座型

●質(zhì)量：減少5%到13%(和以前的CQ2系列相比)

●安裝螺絲同捆,，設(shè)定了桿端安裝件的型號(hào)(

節(jié)省空間氣缸,，薄形、裝置緊湊型設(shè)計(jì)

●可在4面安裝小型磁性開關(guān) ( Φ12到Φ25的是兩面)

●磁性開關(guān)不突出表面

氣缸速度控制困難，供給壓力和負(fù)載的變動(dòng),、溫度和潤滑狀態(tài)的變

化,、各臺(tái)氣缸的性能差別、各部件長年的變化等為氣缸速度變動(dòng)的主

要原因,。為此,，讓多臺(tái)氣缸同步使用時(shí)，如果在短時(shí)間內(nèi),，用速度控制

閥調(diào)整也有可能,，但由于各種條件的變化，同步很容易失去,。

SMC氣缸（薄型）CQ2BH,，SMC氣動(dòng)