德國力士樂內(nèi)嚙合齒輪泵/REXROTH內(nèi)嚙合齒輪泵
BOSCH REXROTH不僅是世界*強(qiáng)公司,，也是世界較有名高科技企業(yè)之，50多年來,，Bosch Rexroth集團(tuán)及Bosch Rexroth公司的業(yè)務(wù)部門致力于開發(fā)型液壓傳動域高科技產(chǎn)品,，其產(chǎn)品和品牌已享譽(yù)。 力士樂的產(chǎn)品是*的,，因為在世界市場上,，目前沒有其他的品牌能向顧客提供所有傳動與控制技術(shù)，專門化與體化并舉,。正因如此,，博世-力士樂在液壓傳動、控制及移動技術(shù)等域成為了世界性的榜樣,。力士樂（Bosch Rexroth）為工業(yè)及價格自動化,、行走機(jī)械、以及可再生能源等域的客戶提供傳動,、控制與移動解決方案；作為超過50萬客戶的共同選擇,，力士樂正不斷為客戶提供高的電控,、液壓、氣動以及機(jī)電體化元件和系統(tǒng),。Bosch Rexroth博世-力士樂氣動產(chǎn)品大量應(yīng)用在鉆修設(shè)備的氣路上,，以及Caterpillar卡特匹勒與Allison艾里遜變速箱的配合中以實現(xiàn)動力的操作和控制。以Bosch Rexroth博世-力士樂高的液壓產(chǎn)品為依托,，Rexroth向鋼鐵提供連鑄,、連軋等線的全套液壓系統(tǒng)和液壓元件,。Bosch Rexroth博世-力士樂在船舶和海洋鉆井平臺的液壓和氣動傳動系統(tǒng)及控制方面具有淵博的經(jīng)驗，產(chǎn)品應(yīng)用在鉆井平臺,、推進(jìn)系統(tǒng),、舵機(jī)系統(tǒng)、發(fā)動機(jī)控制系統(tǒng)等等,。
力士樂內(nèi)嚙合齒輪泵內(nèi)部的零件磨損和齒輪泵殼體的磨損,，還有油封磨損，油封老化等問題,。齒輪泵內(nèi)部零件的磨損會造成內(nèi)漏,，其中軸套和齒輪端面之間泄漏面積大，是造成漏油的主要部位,。磨損內(nèi)漏是齒輪泵容積效率,，造成齒輪泵輸出功率遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于輸入功率。因為齒輪在殼體內(nèi)不停的旋轉(zhuǎn),，必然會產(chǎn)生定的熱能,，很容易引起齒輪泵過油，加劇零部件磨損,。殼體的磨損主要是軸套孔的磨損,，（齒輪軸與軸套的正常間隙0.09~0.175mm，zui大不得超過0.20mm）,。還有種磨損是殼體內(nèi)工作面成圓周似的磨損,，這種情況主要是添加的工作介質(zhì)有雜質(zhì)造成的，所以在添加工作介質(zhì)的時候定要注意,。橡膠密封圈的老化變質(zhì),，失去彈性也是種常見的磨損故障，如果密封不好,，會造成外漏或內(nèi)漏,，這種磨損會降低齒輪泵的工作壓力和流量。所以要根據(jù)工作環(huán)境的不同,，經(jīng)常更換密封元件才能排除這種故障,。齒輪泵供油不足或無油壓現(xiàn)象，也是種常見的故障,，供油不足會出現(xiàn)提升緩慢或提升時發(fā)抖,，油箱或油管內(nèi)有氣泡，在液壓系統(tǒng)中可能還會發(fā)出“唧,、唧”的聲音,。像這種情況可能是液壓油箱的油過低，不能及時供油，或是沒按季節(jié)使用液壓油,，進(jìn)油管被臟物嚴(yán)重堵塞,，也可能是液壓油過臟，同時也不排除內(nèi)漏的可能,。在裝齒輪泵蓋前,，應(yīng)該向殼體內(nèi)倒入少量的機(jī)油，并用手轉(zhuǎn)動齒輪,，簡單的檢查下,。在裝好的齒輪泵蓋未擰緊螺栓之前，應(yīng)該檢查泵蓋和泵體之間的間隙,，般應(yīng)控制在0.3-0.6mm之間,。
德國力士樂內(nèi)嚙合齒輪泵和通軸驅(qū)動泵腔形狀的近似于等厚度的封閉圓環(huán)。水環(huán)的下部分內(nèi)表面恰好與葉輪輪轂相切,，水環(huán)的上部內(nèi)表面剛好與葉片頂端接觸（實際上葉片在水環(huán)內(nèi)有定的插入 深度）,。此時葉輪輪轂與水環(huán)之間形成個月牙形空間，而這空間又被葉輪分成和葉片數(shù)目相等的若干個小腔,。如果以葉輪的下部0°為起點,，那么葉輪在旋轉(zhuǎn)前180°時小腔的容積由小變大，且與端面上的吸氣口相通,，此時氣體被吸入,，當(dāng)吸氣終了時小腔則與吸氣口隔；當(dāng)葉輪繼續(xù)旋轉(zhuǎn)時,，小腔由大變小,，使氣體被壓縮；當(dāng)小腔與排氣口相通時,，氣體便被排出泵外,。
德國力士樂內(nèi)嚙合齒輪泵是指以另外的方式傳遞能量的類泵。例如射流泵是依靠高速噴射出的工作流體 ,，將需要輸送的流體吸入泵內(nèi),，并通過兩種流體混合進(jìn)行動量交換來傳遞能量；水錘泵是利用流動中的水被突然制動時產(chǎn)生的能量,，使其中的部分水壓升到定高度,；電磁泵是使通電的液態(tài)金屬在電磁力作用下 ，產(chǎn)生流動而實現(xiàn)輸送,；氣體升液泵通過導(dǎo)管將壓縮空氣或其他壓縮氣體送液體的zui底層處,，使之形成較液體輕的氣液混合流體，再借管外液體的壓力將混合流體壓升上來,。德國力士樂內(nèi)嚙合齒輪泵在過程控制中的作用是接受調(diào)節(jié)器或計算機(jī)的控制信號,，改變被調(diào)介質(zhì)的流量,，使被調(diào)參數(shù)維持在所要求的范圍內(nèi),，從而達(dá)到過程的自動化,。如果把自動調(diào)節(jié)系統(tǒng)與人工調(diào)節(jié)過程相比較，檢測單元是人的眼睛,，調(diào)節(jié)控制單元是人的大腦,，那么執(zhí)行單元—隔膜泵就是人的手和腳。要實現(xiàn)對工藝過程某參數(shù)如溫度,、壓力,、流量、液位等的調(diào)節(jié)控制,，都離不開隔膜泵,。因此正確選擇隔膜泵在過程自動化中具有重要意義。
德國力士樂內(nèi)嚙合齒輪泵的參數(shù)主要有流量和揚程,，此外還有軸功率,、轉(zhuǎn)速和必需汽蝕裕量。流量是指單位時間內(nèi)通過泵出口輸出的液體量,，般采用體積流量,；揚程是單位重量輸送液體從泵入口出口的能量增量 ，對于容積式泵,，能量增量主要體現(xiàn)在壓力能增加上,，所以通常以壓力增量代替揚程來表示。泵的效率不是個獨立參數(shù),，它可以由別的參數(shù)例如流量,、揚程和軸功率按公式計算求得。反之,，已知流量,、揚程和效率，也可求出軸功率,。 泵的各個參數(shù)之間存在著定的相互依賴變化關(guān)系,，可以通過對泵進(jìn)行試驗，分別測得和算出參數(shù)值,，并畫成曲線來表示,，這些曲線稱為泵的特性曲線。德國力士樂內(nèi)嚙合齒輪泵的工作原理漩渦泵屬于離心泵的種特殊形式,。葉輪是個外周面上銑出葉片的圓盤,，它裝在具有等截面環(huán)形流道的殼體內(nèi)，葉輪的軸線和環(huán)形流道同心,，流道的端接吸入口,，而另端則與排出口相聯(lián)，吸排口間裝有隔板，隔板與葉輪的間隙很小,，以防液體漏泄,。當(dāng)葉輪旋轉(zhuǎn)時，事充入泵內(nèi)的液體,，就被迫隨葉輪起旋轉(zhuǎn),，并因而產(chǎn)生定的離心力，向葉輪的外周拋出,，進(jìn)入泵殼的環(huán)形流道,。液體進(jìn)入環(huán)形流道后，因受流道的限制,，又被迫回流,，并自葉片根部重新進(jìn)入的另葉道中，因此液體在葉片與環(huán)形流道之間的運動跡線,，對固定的泵殼來說,，是種前進(jìn)的螺旋線，而對于轉(zhuǎn)動的葉輪來說,，則是種后退的螺旋線,，正是由于流體在泵內(nèi)作上述漩渦運動，因此就能使液體連續(xù)多次的進(jìn)入葉片之間,，多次的從葉輪獲得能量,，直到zui后達(dá)到派出口為止，因此漩渦泵能產(chǎn)生較大的壓頭,。
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德國力士樂內(nèi)嚙合齒輪泵/REXROTH內(nèi)嚙合齒輪泵
德國力士樂內(nèi)嚙合齒輪泵在定轉(zhuǎn)速下所產(chǎn)生的揚程有限定值。工作點流量和軸功率取決于與泵連接的裝置系統(tǒng)的情況（位差,、壓力差和管路損失）,。揚程隨流量而改變（圖2）。②工作穩(wěn)定,，輸送連續(xù),流量和壓力無脈動,。③般無自吸能力,需要將泵灌滿液體或?qū)⒐苈烦槌烧婵蘸蟛拍荛_始工作。④離心泵在排出管路閥門關(guān)閉狀態(tài)下啟動,，旋渦泵和軸流泵在閥門全開狀態(tài)下啟動,，以減少啟動功率。⑤離心泵適合于用高速電動機(jī)和汽輪機(jī)等直接驅(qū)動,結(jié)構(gòu)簡單,制造成本低,，維修方便,。⑥適用范圍廣，離心泵的流量可以從幾到幾十萬米3/時,，揚程可以從數(shù)米到數(shù)千米,；軸流泵般適用于大流量和低揚程（20米以下）,。離心泵和軸流泵的效率般在80％以下，高的可達(dá)90％,。⑦適宜輸送粘度很小的清潔液體（例如清水水等或水輸固體物,。德國力士樂內(nèi)嚙合齒輪泵的安裝技術(shù)關(guān)鍵在于確定離心泵安裝高度即吸程。這個高度是指水源水面到離心泵葉輪線的垂直距離,，它與允許吸上真空高度不能混為談，水泵產(chǎn)品說明書或銘牌上標(biāo)示的允許吸上真空高度是指水泵進(jìn)水口斷面上的真空值,，而且是在1標(biāo)準(zhǔn)大氣壓下,、水溫20℃情況下，進(jìn)行試驗而測定得的,。它并沒有考慮吸水管道配套以后的水流狀況,。而水泵安裝高度應(yīng)該是允許吸上真空高度扣除了吸水管道損失揚程以后，所剩下的那部分?jǐn)?shù)值,，它要克服實際地形吸水高度,。水泵安裝高度不能超過計算值，否則,，離心泵將會抽不上水來,。另外，影響計算值的大小是吸水管道的阻力損失揚程,，因此,，宜采用zui短的管路布置，并盡量少裝彎頭等配件,，也可考慮適當(dāng)配大些口徑的水管,，以減管內(nèi)流速。
德國力士樂內(nèi)嚙合齒輪泵又稱高粘度齒輪泵,，是根據(jù)石油,、化工、涂料,、油脂,、醫(yī)藥、染料,、食品等的需求,，研制開發(fā)的新型容積式泵，由于該產(chǎn)品可選用不同的材質(zhì)和其*的結(jié)構(gòu),，因此廣泛應(yīng)用于不同性質(zhì),，不同粘度的介質(zhì)輸送。適用介質(zhì)溫度：-10℃ —200℃,。適用介質(zhì)粘度德國力士樂內(nèi)嚙合齒輪泵結(jié)構(gòu)型式: 德國力士樂內(nèi)嚙合齒輪泵工作原理: 具有內(nèi)齒的驅(qū)動齒輪（外轉(zhuǎn)子）帶動內(nèi)轉(zhuǎn)子在全封閉的泵體內(nèi)作同方向轉(zhuǎn)動,，泵體和前蓋的月牙板使吸入口和排出口隔開,。轉(zhuǎn)動時在吸入口形成負(fù)壓，液體被吸入,，轉(zhuǎn)子將液體帶到排出口,，受壓排出泵體，完成了液體的輸送,。泵主要有內(nèi)外轉(zhuǎn)子,，軸，泵體,，前蓋,，托架，密封,，軸承等組成,。密封有機(jī)械密封和填料密封兩種形式，對于高溫,、高粘稠度及腐蝕性較強(qiáng)的介質(zhì),，選用填料密封。輸送易結(jié)晶物料時,，在前蓋和泵體上可設(shè)計帶有保溫夾套,，工作時通蒸汽保溫融化。泵可配安全閥,，當(dāng)泵或管路系統(tǒng)超壓時,，安全閥打開，形成內(nèi)部回流保證系統(tǒng)安全,。德國力士樂內(nèi)嚙合齒輪泵內(nèi)部的零件磨損和齒輪泵殼體的磨損,，還有油封磨損，油封老化等問題,。齒輪泵內(nèi)部零件的磨損會造成內(nèi)漏,，其中軸套和齒輪端面之間泄漏面積大，是造成漏油的主要部位,。磨損內(nèi)漏是齒輪泵容積效率,，造成齒輪泵輸出功率遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于輸入功率。因為齒輪在殼體內(nèi)不停的旋轉(zhuǎn),，必然會產(chǎn)生定的熱能,，很容易引起齒輪泵過油，加劇零部件磨損,。殼體的磨損主要是軸套孔的磨損,，（齒輪軸與軸套的正常間隙0.09~0.175mm，zui大不得超過0.20mm）.
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德國力士樂內(nèi)嚙合齒輪泵的主要特點是：①定的泵在定轉(zhuǎn)速或往復(fù)次數(shù)下的流量是定的，幾乎不隨壓力而變,。工作點壓力和軸功率取決于與泵連接的裝置系統(tǒng)的情況,，因此當(dāng)泵在排出管路不通（相當(dāng)于系統(tǒng)阻力無限大）的情況下運轉(zhuǎn)時，其壓力和軸功率會增大到使泵或原動機(jī)破壞,，所以必須設(shè)置安全閥來保護(hù)泵（蒸汽直接作用或壓縮空氣驅(qū)動的泵例外）,。②往復(fù)泵的流量和壓力有較大脈動，需要采取相應(yīng)的消減脈動措施,；回轉(zhuǎn)泵般無脈動或只有小的脈動,。③具有自吸能力，泵啟動后即能抽除管路中的空氣吸入液體,。④啟動泵時必須將排出管路閥門*打開,。⑤往復(fù)泵是低速機(jī)械，尺寸大,，制造和安裝費用也大,；回轉(zhuǎn)泵轉(zhuǎn)速較高，可達(dá)3000轉(zhuǎn)/分,。⑥往復(fù)泵適用于高壓力（有高達(dá)350兆帕的）和小流量（100米3/時以下）,；回轉(zhuǎn)泵適用于中小流量（400米3/時以下）和較高壓力（35兆帕以下）?？偟膩碚f,，容積泵的效率高于動力式泵,，而且效率曲線的高效區(qū)較寬。往復(fù)泵的效率般為70～85%,，高的可達(dá)90%以上,。⑦往復(fù)泵適宜輸送清潔的液體或氣液混合物，有的泵如隔膜泵可輸送泥漿,、污水等,，主要用于給水、提供高壓液源和計量輸送等,?；剞D(zhuǎn)泵適宜輸送有潤滑性的清潔的液體和液氣混合物，特別是粘度大的液體,，主要用于油品,、食品液體的輸送和液壓傳動方面。
德國力士樂內(nèi)嚙合齒輪泵斜軸式的斜盤軸線與傳動軸軸線是*的,。它是由于柱塞缸體相對傳動軸傾斜角度而使柱塞作往復(fù)運動,。流量調(diào)節(jié)依靠擺動柱塞缸體的角度來實現(xiàn)，故有的又稱擺缸式,。它與斜盤式相比,，工作可靠，流量大,，但結(jié)構(gòu)復(fù)雜,。 軸向柱塞泵與徑向柱塞泵比較，排出壓力高,，它般可在20～50MPa范圍內(nèi)工作,，效率也高，徑向尺寸小,、結(jié)構(gòu)緊湊,、體積小、重量輕,。但結(jié)構(gòu)較徑向柱塞泵復(fù)雜,，加工制造要求高，價格較貴,。 為了提高效率,，在應(yīng)軸向柱塞泵般都由缸體、配油盤,、柱塞和斜盤等主要零件組成,。缸體內(nèi)有多個柱塞，柱塞是軸向排列的,，即柱塞的線平行于傳動軸的軸線,，因此稱它為軸向柱塞泵,。但它又不同于往復(fù)式柱塞泵，因為它的柱塞不僅在泵缸內(nèi)做往復(fù)運動,，而且柱塞和泵缸與斜盤相對有旋轉(zhuǎn)運動,。柱塞以球形端頭與斜盤接觸。在配油盤上有高低壓月形溝槽,，它們彼此由隔墻隔開,，保證定的密封性，它們分別與泵的進(jìn)油口和出油口連通,。斜盤的軸線與缸體軸線之間有傾斜角度,。