德國FESTO雙作用氣缸,費斯托安裝尺寸
原理介紹:
活塞桿是氣缸中重要的受力零件。通常使用高碳鋼,、表面經(jīng)鍍硬鉻處理,、或使用不銹鋼、以防腐蝕,，并提高密封圈的耐磨性,。
密封圈
回轉(zhuǎn)或往復(fù)運動處的部件密封稱為動密封，靜止件部分的密封稱為靜密封,。
缸筒與端蓋的連接方法主要有以下幾種：
整體型,、鉚接型、螺紋聯(lián)接型,、法蘭型,、拉桿型。
氣缸工作時要靠壓縮空氣中的油霧對活塞進行潤滑,。也有小部分免潤滑氣缸,。
氣缸中的受壓力零件。為防止活塞左右兩腔相互竄氣,，設(shè)有活塞密封圈,。
活塞上的耐磨環(huán)可提高氣缸的導(dǎo)向性，減少活塞密封圈的磨耗,，減少摩擦阻力,。
耐磨環(huán)長使用聚氨酯、聚四氟乙烯,、夾布合成樹脂等材料,。
活塞的寬度由密封圈尺寸和必要的滑動部分長度來決定。
滑動部分太短,，易引起早期磨損和卡死,?；钊牟馁|(zhì)常用鋁合金和鑄鐵，小型缸的活塞有黃銅制成的,。

常見故障:
汽缸是鑄造而成的,，汽缸出廠后都要經(jīng)過時效處理，使汽缸在住鑄造過程中所產(chǎn)生的內(nèi)應(yīng)力*消除,。如果時效時間短,，那么加工好的汽缸在以后的運行中還會變形。
汽缸在運行時受力的情況很復(fù)雜,，除了受汽缸內(nèi)外氣體的壓力差和裝在其中的各零部件的重量等靜載荷外,，還要承受蒸汽流出靜葉時對靜止部分的反作用力，以及各種連接管道冷熱狀態(tài)下對汽缸的作用力,，在這些力的相互作用下,，汽缸易發(fā)生塑性變形造成泄漏。
汽缸的負荷增減過快,，特別是快速的啟動,、停機和工況變化時溫度變化大、暖缸的方式不正確,、停機檢修時打開保溫層過早等,，在汽缸中和法蘭上產(chǎn)生很大的熱應(yīng)力和熱變形。

德國FESTO雙作用氣缸,費斯托安裝尺寸

產(chǎn)品型號:

FESTO 氣缸 ADNM-63-I-P-A-73Z1-83Z2  
VUVS-L20-M32C-AD-G18-F7-1C1
VPPL-3L-3-G14-0L40H-A4-A-S1-7
DSNu-25-200-ppv-a  
DNC-63-40-PPV-A 163402替代DSBC-63-40-PPVA-N3    
LFRN-1/4-B 159582新款LFR-3/8-D-MIDI-MPA    
JMFH-5-1/4-B
MFH-5-1/4-B
DNCB-63-125-PPV-A替代DSBC-63-125-PPVA-N3  
DNC-80-320-PPV-A替代DSBC-80-320-PPVA-N3