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當(dāng)前位置:上海乾拓貿(mào)易有限公司>>費(fèi)斯托|FESTO>>德國費(fèi)斯托|FESTO氣缸>> DPDM-20-15-P-PA供應(yīng)FESTO緊湊型氣缸,費(fèi)斯托量程選擇

供應(yīng)FESTO緊湊型氣缸,費(fèi)斯托量程選擇

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具體成交價以合同協(xié)議為準(zhǔn)

產(chǎn)品型號DPDM-20-15-P-PA

品       牌FESTO/德國費(fèi)斯托

廠商性質(zhì)經(jīng)銷商

所  在  地上海市

更新時間:2024-10-31 08:27:11瀏覽次數(shù):2756次

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應(yīng)用領(lǐng)域 環(huán)保,化工,電子,電氣
供應(yīng)FESTO緊湊型氣缸,費(fèi)斯托量程選擇
氣缸既可作為驅(qū)動器使用,,又可作為氣彈簧使用。通過給氣缸加壓和排氣,,該氣缸就可作為驅(qū)動器動作,。隨著行程的增加,氣缸產(chǎn)生的推力會相應(yīng)地減小,,因?yàn)樗耐屏θQ于它的收縮程度,。如果保持氣囊氣缸的充氣狀態(tài),則該氣缸就成了個氣彈簧,。

供應(yīng)FESTO緊湊型氣缸,費(fèi)斯托量程選擇
FESTO單作用拉動氣缸變形較大或漏汽嚴(yán)重的結(jié)合面,,采用研刮結(jié)合面的方法   如果上缸結(jié)合面變形在0.05mm范圍內(nèi),,以上缸結(jié)合面為基準(zhǔn)面,,在下缸結(jié)合面涂紅丹或是壓印藍(lán)紙,根據(jù)痕跡研刮下缸,。如果上缸的結(jié)合面變形量大,,在上缸涂紅丹,用大平尺研出痕跡,,把上缸研平,。或是采取機(jī)械加工的方法把上缸結(jié)合面找平,,再以上缸為基準(zhǔn)研刮下缸結(jié)合面,。汽缸結(jié)合面的研刮般有兩種方法:   (1)是不緊結(jié)合面的螺栓,用千斤頂微微推動上缸前后移動,,根據(jù)下缸結(jié)合面紅丹的著色情況來研刮,。這種方法適合結(jié)構(gòu)剛性強(qiáng)的高壓缸。   (2)是緊結(jié)合面的螺栓,,根據(jù)塞尺的檢查結(jié)合面的嚴(yán)密性,,測出數(shù)值及壓出的痕跡,修刮結(jié)合面,,這種方法可以排除汽缸垂弧對間隙的影響,。   2.采用適當(dāng)?shù)钠酌芊獠牧?  因現(xiàn)在汽輪機(jī)汽缸密封劑還沒有統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)和標(biāo)準(zhǔn),制作原料和配方也各不相同,,產(chǎn)量參差不齊,;在選擇汽輪機(jī)汽缸密封劑時,,就要選在內(nèi)有,產(chǎn)量有保證的正規(guī)價格,,以保證檢修處理后汽缸的嚴(yán)密性,。
FESTO單作用拉動氣缸既可作為驅(qū)動器使用,又可作為氣彈簧使用,。通過給氣缸加壓和排氣,,該氣缸就可作為驅(qū)動器動作。隨著行程的增加,,氣缸產(chǎn)生的推力會相應(yīng)地減小,,因?yàn)樗耐屏θQ于它的收縮程度。如果保持氣囊氣缸的充氣狀態(tài),,則該氣缸就成了個氣彈簧,。該氣缸的結(jié)構(gòu)簡單,由兩塊金屬板扣住橡膠氣囊而成,。氣缸內(nèi)部無密封件或移動部件(如:活塞桿),。氣囊式氣缸為單作用運(yùn)作方式,無需復(fù)位彈簧,。復(fù)位動作借助于外力來完成,。
氣管卷輪膜片和氣囊式氣缸具有不同的行程-推力關(guān)系,在相同高度的情況下,,氣管卷輪膜片可實(shí)現(xiàn)更大的行程,。在行程未達(dá)到50%以前,氣囊的收縮不會導(dǎo)致氣管卷輪膜片的作用力下降,。
派生型號和功能:
單氣囊氣缸 EB-325-95, 缸徑:325 mm , 行程:95 mm
EB-385-120, 缸徑:385 mm, 行程:120 mm
雙氣囊氣缸 EB-325-215, 缸徑:325 mm, 行程:215 mm
EB-385-230, 缸徑:385 mm, 行程:230 mm
氣管卷輪膜片 EBS-80-110, 缸徑:80 mm, 行程:110 mm
EBS-100-105, 缸徑:100 mm, 行程:105 mm
- 適合于惡劣或臟亂環(huán)境
- 可*浸沒在水中使用
- 輸出力范圍:從2到50 KN
- 安裝高度小
- 慢速時無“爬行"現(xiàn)象
- 即使壓力變化很小反應(yīng)依然準(zhǔn)確且動作穩(wěn)定,。
- 在介質(zhì)的選用上靈活性高:壓縮空氣, 氣體和液體都可 (但不適合使用液壓流體)。
供應(yīng)FESTO緊湊型氣缸,費(fèi)斯托量程選擇EBS系列
回程氣壓不得低于0.9bar,以確保卷管輪膜片的回卷,同時膜片不致?lián)p壞,。
FESTO單作用拉動氣缸既可作為驅(qū)動器使用,,又可作為氣彈簧使用。通過給氣缸加壓和排氣,,該氣缸就可作為驅(qū)動器動作,。隨著行程的增加,氣缸產(chǎn)生的推力會相應(yīng)地減小,,因?yàn)樗耐屏θQ于它的收縮程度,。如果保持氣囊氣缸的充氣狀態(tài),則該氣缸就成了個氣彈簧,。該氣缸的結(jié)構(gòu)簡單,,由兩塊金屬板扣住橡膠氣囊而成。氣缸內(nèi)部無密封件或移動部件(如:活塞桿),。氣囊式氣缸為單作用運(yùn)作方式,,無需復(fù)位彈簧,。復(fù)位動作借助于外力來完成
氣管卷輪膜片和氣囊式氣缸具有不同的行程-推力關(guān)系,在相同高度的情況下,,氣管卷輪膜片可實(shí)現(xiàn)更大的行程,。在行程未達(dá)到50%以前,氣囊的收縮不會導(dǎo)致氣管卷輪膜片的作用力下降,。
特性  特性
行程  10 mm  
活塞直徑  25 mm  
緩沖  P: 兩端帶彈性緩沖環(huán)/板  
裝配位置  任何  
工作模式  單作用
拉的動作
活塞桿末端  陽螺紋  
設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)  活塞
活塞桿
位置檢測  用于接近式傳感器  
Variants  單端活塞桿  
防止扭轉(zhuǎn)/導(dǎo)向  方形活塞桿  
工作壓力  1 - 10 bar  
工作介質(zhì)  干燥壓縮空氣,,經(jīng)潤滑或未經(jīng)潤滑  
耐腐蝕等 CRC  2  
環(huán)境溫度  -20 - 80 °C  
在終端位置的沖擊能量  0.1 J  
6 bar時的理論作用力,進(jìn)程  221 N  
0 mm行程時的移動  26 g  
每10 mm 行程所增加的重量  28 g  
0 mm行程時的基本重量  180 g  
每 10 mm 行程的附加系數(shù)  6 g  
安裝類型  可選
帶通孔
帶附件
氣動連接  M5  
柱(頭)螺栓的材料信息  高合金鋼, 耐腐蝕  
蓋子的材料信息  鍛造鋁合金  
動態(tài)密封的材料信息  TPE-U(PU)
NBR 活塞桿的材料信息  高合金鋼, 耐腐蝕  
氣缸缸筒的材料信息  鍛造鋁合金  



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