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應(yīng)用領(lǐng)域	環(huán)保,化工,電子,電氣

德國(guó)費(fèi)斯托FESTO短行程氣缸，F(xiàn)ESTO氣缸
工作原理:
其次電機(jī)在連續(xù)旋轉(zhuǎn)條件下的額定效率可達(dá)90%以上,，但在直線往復(fù)運(yùn)動(dòng)（絲杠轉(zhuǎn)換）中的臺(tái)形加減速旋轉(zhuǎn)條件下的平均效率卻不到50%,。
在豎直往復(fù)運(yùn)動(dòng)時(shí)，夾持工件的保持動(dòng)作要求不斷供給電流給電動(dòng)執(zhí)行器以克服重力,，而氣缸只需關(guān)閉電磁閥即可，耗電極少,。因此在豎直往復(fù)運(yùn)動(dòng)時(shí)電動(dòng)執(zhí)行器相比氣缸的能耗優(yōu)勢(shì)不是很大。
由上可見,，電機(jī)本身效率很高,，但在往復(fù)直線運(yùn)動(dòng)中考慮其效率下降及控制器的電力消耗，電動(dòng)執(zhí)行器未必定比氣缸節(jié)能,，具體比較取決于實(shí)際的工作條件,，即安裝方向,、往復(fù)運(yùn)動(dòng)周期和負(fù)載率等。
我們研究的結(jié)果表明,，在往復(fù)運(yùn)動(dòng)周期較短（小于1min）的水平往復(fù)運(yùn)動(dòng)中,，電動(dòng)執(zhí)行器的運(yùn)行能耗通常低于氣缸的運(yùn)行能耗,，即更節(jié)能。
而在往復(fù)運(yùn)動(dòng)周期較長(zhǎng)（大于1min）時(shí),，氣缸竟然變得更節(jié)能,。這是由于終端停止時(shí)電動(dòng)執(zhí)行器的控制器通常需要消耗約10W的電力,，而氣缸僅有電磁閥耗電和氣體泄露，般低于1W,，即終端停止時(shí)間越長(zhǎng),，對(duì)氣缸越有利,；

單向節(jié)流閥 151179-GRLA-1/2-B
電磁閥 151851-MFH-5/2-D-2-C

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缸徑6, 10 mm
行程 5, 10 mm
輸出力9.4 ... 47 N
單作用,，推
沒有緩沖

工作介質(zhì)	壓縮空氣符合ISO8573-1:2010 [7:4:4]
關(guān)于工作和導(dǎo)介質(zhì)的說明	可以使用經(jīng)過潤(rùn)滑的壓縮空氣 (旦使用后要求直使用經(jīng)過潤(rùn)滑的壓縮空氣)
耐腐蝕等 CRC	1 – 低腐蝕影響
環(huán)境溫度	-20 ... 80 °C
6 bar時(shí)的理論作用力，回復(fù)行程	90 N
6 bar時(shí)的理論作用力,，進(jìn)程	121 N
移動(dòng)	13 g
產(chǎn)品重量	76 g
安裝類型	可選帶通孔帶附件