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產地類別 | 進口 | 應用領域 | 環(huán)保,化工,電子/電池,電氣 |
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德國FESTO氣缸,費斯托標準氣缸
技術要求:
高耐腐蝕等 氣缸所有外表面符合耐腐蝕等 3,,符合 Festo 標準 940 070,。
活塞桿采用耐腐蝕和耐酸的鋼
R8 防塵(刮片密封件) 氣缸配備了電鍍硬鉻的活塞桿和剛性刮片密封件,,防護干燥多塵介質
TL 外加銘牌 光雕銘牌,。更換時易于識別,,尤其是在惡劣工況中使用多年后
緊湊型氣缸系列 ADN/AEN符合標準 ISO 21287
• ADN/AEN 派生型眾多,,其結構緊湊,,應用廣泛,因而與眾不同
• 得益于模塊化產品系統(tǒng),,可根據(jù)個性化需要配置派生型
• 集成緩沖,,用于吸收殘余能量
• 具有非同般的緩沖特性以及極小的摩擦系數(shù),使用壽命長
• 易于安裝,,安裝附件齊全,,可用于幾乎任何種安裝形式
• 派生型眾多,靈活性
• 用接近開關電子式感測位置
• 優(yōu)化的制造工藝,,采用技術,,在氣缸域有著 40 多年的積累,,成就了 Festo 和 ADN/AEN 這對好組合
該氣缸配備自調節(jié)氣動緩沖就緩沖能力而言,緊湊型氣缸ADN-…-PPS * ADN-…-P 和ISO 15552 標準氣缸之間的空白,。
0 活塞低速恒速運動(慢速) 適用于以恒定,、無抖動的速度慢速在氣缸的整個行程內運動。
密封件含硅油(含油漆濕潤缺陷物質)
帶終端位置鎖 正鎖定終端位置,,作為掉落保護,。如果出現(xiàn)壓降,活塞桿被固定在終端位置,,防止掉落
德國FESTO氣缸,費斯托標準氣缸
注意
• 氣缸不得用外部擋塊工作(例如,,液壓緩沖器、緩沖器,、油剎等):
– 有可能不能可靠達到內部終端位置,。
– 鎖定機構可能過早磨損(相反側氣腔的壓力降低到比鎖定壓力還小,鎖定位置會過早地降到終端位置,。)
• 在終端鎖處不能使用有頭螺絲或類似螺絲,,因為如果這種螺絲擰入過深,就有損壞功能的風險,。
• 排氣口不得封閉,。
• 旦氣缸以機械方式進入終端位置,就可在任意行程位置執(zhí)行鎖定,。
• 終端位置鎖設計用于在出現(xiàn)壓力故障時以防負載掉落,。
• 應避免氣缸用三通閥工作(尤其是有“中封式"和有“金屬密封"的閥)。封閉在氣缸鎖定側的殘余壓力能解除鎖定功能,。
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