SMC油霧分離器應用參數(shù),概述SMC

SMC油霧分離器是輸送介質(zhì)管道上*的種裝置,通常安裝在減壓閥,、泄壓閥、定水位閥或其它設備的進口端,，用來消除介質(zhì)中的雜質(zhì),，以保護閥門及設備的正常使用。當流體進入置有定規(guī)格濾網(wǎng)的濾筒后,，其雜質(zhì)被阻擋,，而清潔的濾液則由過濾器出口排出，當需要清洗時,，只要將可拆卸的濾筒取出,，處理后重新裝入即可，因此,，使用維護極為方便,。
SMC油霧分離器設在泵的吸入管路上，濾除油箱內(nèi)的殘留污染物質(zhì)的通過空氣孔進入的污染物,，有保護泵的作用,。但是為了避免泵產(chǎn)生空穴現(xiàn)象，必須充分注意壓力損失,，般使用100—200目的的粗金屬網(wǎng)或凹口金屬絲材料,。因此，它不是控制系統(tǒng)的污染濃度的過濾器,。（2） 高壓管路過濾器（A）：設在泵的出口管道上,，有保護污染物不進入系統(tǒng)的作用。因此,，可以控制系統(tǒng)的污染物濃度,。但是，因為是高壓主管路，要受泵的脈動和壓力沖擊,，所以過濾元件的材質(zhì),，強度要慎重考慮。
SMC油霧分離器轉(zhuǎn)子軸承潤滑和用于冷卻的,。正在運行的發(fā)動機突然停機后,，機油壓力迅速下降為零，增壓器渦輪部分的高溫傳到中間,，軸承支承殼內(nèi)的熱量不能迅速帶走,，而同時增壓器轉(zhuǎn)子仍在慣性作用下高速旋轉(zhuǎn)，因此,，發(fā)動機熱機狀態(tài)下如果突然停機,，會引起渦輪增壓器內(nèi)滯留的機油過熱而損壞軸承和軸。所以發(fā)動機大負荷,、長時間運行后,，在熄火前應怠速運轉(zhuǎn)3－5min，讓增壓器轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)速降下來以后再熄火,。特別要防止猛轟幾腳油門后突然熄火,。
SMC油霧分離器般比非金屬彈性元件撓性聯(lián)軸器的使用壽命長。需密封潤滑和使用不耐久的聯(lián)軸器,，必然增加維護工作量,。對于長期連續(xù)運轉(zhuǎn)和經(jīng)濟效益較高的場合，例如我國冶金企業(yè)的軋機傳動系統(tǒng)高速端,，目前普遍采用的是齒式聯(lián)軸器,，齒式聯(lián)軸器雖然理論上傳遞轉(zhuǎn)矩大，但必須在潤滑和密封良好的條件下才能耐久工作,。且需經(jīng)常檢查密封狀況，注潤滑油或潤滑脂,，維護工作量大,，增加了輔助工時，減少了工作時間,，影響效益,。上工業(yè)發(fā)達，已普通選用使用壽命長,、不用潤滑和維護的膜片聯(lián)軸順取代鼓形齒式聯(lián)軸器,，不僅提高了經(jīng)濟效益，還可凈化工作環(huán)境,。
SMC油霧分離器大多數(shù)是通用聯(lián)軸器,，每種聯(lián)軸器都有各自的特點和適用范圍，基本能夠滿足多種工況的需要，般情況下設計人員無需自行設計聯(lián)軸器,，只有在現(xiàn)有標準聯(lián)軸器不能滿足需要時才需自行設計聯(lián)軸器,。標準聯(lián)軸器選購方便，價格比自行設計的非標準聯(lián)軸器要便宜很多,。在眾多的標準聯(lián)軸器中,，正確選擇適合自己需要的*聯(lián)軸器，關系到機械產(chǎn)品軸系傳動的工作,、可靠性,、使用壽命、振動,、噪聲,、節(jié)能、傳動效率,、傳動精度,、經(jīng)濟性等系列問題，也關系到機械產(chǎn)品的,。
SMC油霧分離器測試原理:起泡點法測試原理：當濾膜和濾芯用定的溶液*浸潤,然后通過氣源在側(cè)加壓（我們儀器里面有進氣控制系統(tǒng),可以穩(wěn)定壓力,調(diào)節(jié)進氣）,隨著壓力的增加,氣體從濾膜的側(cè)放出,表現(xiàn)膜側(cè)出現(xiàn)大小,、數(shù)量不等的氣泡,通過儀器判斷出對應的壓力值就是泡點。擴散流法測試原理：擴散流測試是指當氣體壓力在濾芯起泡點值的80%時,這時還沒有出現(xiàn)大量的氣體穿孔而過,只是少量的氣體溶解到液相的隔膜中,然后從該液相擴散到另面的氣相中,這部分氣體稱之為擴散流,。為什么擴散流的方法更好：起泡點值只是個定性的值,，從開始起泡到zui后的群起泡是個比較長的過程，不能準確的定量,。而測量擴散流值是個定量值,不但能準確的確定過濾器的完整性,，而且還能反應出膜的孔隙率、流量和過濾面積等方面的問題,，這也就是為什么現(xiàn)在國外價格都用擴散流法測試完整性的原因,。
SMC油霧分離器應用參數(shù),概述SMC

SMC油霧分離器在濾盤兩面設計了不同結(jié)構的棱，這些棱疊加在起構成攔截面,，其中曲線棱主要起到攔截并貯存懸浮物的作用,，采用外側(cè)略大的敞口設計可以保證反沖洗時無需松開濾盤，在水壓較低時也能達到*的反沖洗效果,；環(huán)狀棱邊確定過濾精度,，構成水的通道，濾盤可以提供高達5μ的過濾精度,。 原水進入兩層濾盤中間時,，順曲線棱向盤內(nèi)流動，但是仔細觀察無法直接進入,。這時起過濾攔截作用的是環(huán)形棱,，小于環(huán)形棱溝槽尺寸的雜質(zhì)可以沿環(huán)形棱進入與內(nèi)部相通的曲線棱,，大的雜質(zhì)被攔截下來。
SMC油霧分離器所聯(lián)兩軸由于制造誤差,、裝配誤差,、安裝誤差、軸受載而產(chǎn)生和變形,、基座變形,、軸承磨損、溫度變化,、部件之間的相對運動等多種因素而產(chǎn)生相對位移,。般情況下，兩軸相對位移是難以避免的,，但不同工況條件下的軸系傳動所產(chǎn)生態(tài)平衡位移方向,，即軸向、徑向角向以及位移量的大小有所不同,。只有撓性聯(lián)軸器才具有補償兩軸相對位移的,，因此在實際應用中大量選擇撓性聯(lián)軸器。剛性聯(lián)軸器不具備補償性應用范圍受到限制,，因此用量很少,。角向位移較大的軸系傳動宜選用萬向聯(lián)軸器；有軸向竄動,，并需控制軸向位移的軸系傳動,，應選用膜片聯(lián)軸器；只有對中精度很高的情況下才選用剛性聯(lián)軸器,。
SMC油霧分離器安裝在發(fā)動機與變速器之間,，汽車從啟動到行駛的整個過程中，經(jīng)常需要使用離合器,。它的作用是使發(fā)動機與變速器之間能逐漸接合,，從而保證汽車平穩(wěn)起步；暫時切斷發(fā)動機與變速器之間的,，以便于換檔和減少換檔時的沖擊,；當汽車緊急制動時能起分離作用，防止變速器等傳動系統(tǒng)過載,，起到定的保護作用。
SMC油霧分離器的換檔,，般是撥動齒輪或其他掛檔機構,，使原用檔位的某齒輪副推出傳動，再使另檔位的齒輪副進入工作,。在換檔前必須踩下離合器踏板,，中斷動力傳動，便于使原檔位的嚙合副脫開，同時使新檔位嚙合副的嚙合部位的速度逐步趨向同步,，這樣進入嚙合時的沖擊可以大大的減小,，實現(xiàn)平順的換檔。
SMC油霧分離器與常見的液壓自動變速器zui大的不同是在結(jié)構上,，后者是由液壓控制的齒輪變速系統(tǒng)構成,，還是有擋位的，它所能實現(xiàn)的是在兩擋之間的無變速,，而無變速器則是兩組變速輪盤和條傳動帶組成的,，比傳統(tǒng)自動變速器結(jié)構簡單，體積更小,。另外,，它可以自由改變傳動比，從而實現(xiàn)全程無變速,，使車速變化更為平穩(wěn),，沒有傳統(tǒng)變速器換擋時那種“頓"的感覺。
SMC油霧分離器在原動機和工作機或執(zhí)行機構之間起匹配轉(zhuǎn)速和傳遞轉(zhuǎn)矩的作用,，在現(xiàn)代機械中應用極為廣泛,。減速器按用途可分為通用減速器和減速器兩大類，兩者的設計,、制造和使用特點各不相同,。20世紀70－80年代，世界上減速器技術有了很大的發(fā)展,，且與新技術革命的發(fā)展緊密結(jié)合,。
SMC油霧分離器：設在系統(tǒng)的回油管路上，其作用是把系統(tǒng)內(nèi)產(chǎn)生或侵入的污染物在返回油箱前捕獲到,。因此它是控制系統(tǒng)污染濃度的zuizui重要的過濾器,。雖是低壓管路，但根據(jù)傳動裝置的運轉(zhuǎn)狀況,，也會出現(xiàn)脈動或壓力沖擊,，所以對元件材質(zhì)、強度要充分考慮,。
SMC油霧分離器：設在油箱循環(huán)的回油路上,，系統(tǒng)的容量大，所以在要求要求嚴格的清潔度時往往被采用,，即使系統(tǒng)不在工作,，也可以把油箱內(nèi)污染物捕集到，因此,，降低污染濃度的效率,。另外安裝著冷卻器,，具有可以同時進行冷卻、容易維修等優(yōu)點,。但需要用泵和電機,，造價高。 　
SMC油霧分離器：設在油箱上,，具有防止污染物由于油箱的油量變動而隨空氣混入油箱,。因此過濾精度要具有與過濾器同等以上的，容量要留有充分余地,，以防由于孔阻塞使油箱內(nèi)壓變成負壓,，引起泵的空穴現(xiàn)象。在周圍環(huán)境惡劣時尤其要注意,。
SMC油霧分離器是個小型離心式壓氣機,，由機匣、葉輪和擴壓器組成,。離心葉輪轉(zhuǎn)速高達數(shù)萬轉(zhuǎn)/每分,，在曲軸和離心葉輪間必須有套齒輪傳動機構。傳動機構按傳動比分為單速傳動和雙速傳動,。用于較低飛行高度的發(fā)動機大多采用單速傳動,，用于高空飛行的發(fā)動機則采用雙速傳動，在低空工作時用低速擋工作,，以減少不必要的功率消耗,，當飛機超過某高度后增壓器自動轉(zhuǎn)入高速擋工作。這高度稱為*額定高度,。