SMC氣缸單桿雙作用式闡述
活塞是SMC氣缸中的受壓力零件。
為防止活塞左右兩腔相互竄氣,，設(shè)有活塞密封圈,。
活塞上的耐磨環(huán)可提高氣缸的導(dǎo)向性，減少活塞密封圈的磨耗,，減少摩擦阻力,。
耐磨環(huán)長使用聚氨酯、聚四氟乙烯,、夾布合成樹脂等材料,。
SMC氣缸活塞的寬度由密封圈尺寸和必要的滑動部分長度來決定。
滑動部分太短,，易引起早期磨損和卡死,。
活塞的材質(zhì)常用鋁合金和鑄鐵，小型缸的活塞有黃銅制成的,。
活塞桿是SMC氣缸中zui重要的受力零件,。通常使用高碳鋼,，
表面經(jīng)鍍硬鉻處理，或使用不銹鋼,，以防腐蝕，并提高密封圈的耐磨性,。

描述SMC緊湊型氣缸,SMC緊湊型氣缸
SMC氣缸端蓋上設(shè)有進排氣通口,，
油的還在端蓋內(nèi)設(shè)有緩沖機構(gòu)。
桿側(cè)端蓋上設(shè)有密封圈和防塵圈,，
以防止從活塞桿處向外漏氣和防止外部灰塵混入缸內(nèi),。
桿側(cè)端蓋上設(shè)有導(dǎo)向套，以提高氣缸的導(dǎo)向精度,，
承受活塞桿上少量的橫向負(fù)載,，減小活塞桿伸出時的下彎量，
延長氣缸使用壽命,。導(dǎo)向套通常使用燒結(jié)含油合金,、前傾銅鑄件。
端蓋過去常用可鍛鑄鐵,，現(xiàn)在為減輕重量并防銹,，
常使用鋁合金壓鑄，微型缸有使用黃銅材料的,。

為了使活塞在行程結(jié)束時平穩(wěn)移動,，不會產(chǎn)生沖擊。緩沖裝置被添加到汽缸的兩端,，其通常被稱為緩沖汽缸,。緩沖缸如上圖所示，主要由活塞桿組

1?活塞

2?緩沖柱塞
3?單向密封5?節(jié)流閥6?端蓋7等,。工作原理是：當(dāng)活塞在壓縮空氣的推動下向右移動時,，氣缸右腔內(nèi)的氣體通過柱塞孔4和氣缸蓋上的氣孔8排出。當(dāng)活塞接近行程末端移動時,，活塞右側(cè)的緩沖柱塞3阻塞柱塞孔4.?當(dāng)活塞繼續(xù)向右移動時,，

日本SMC單作用彈簧復(fù)位氣缸
日本SMC單作用氣缸主要由活塞、缸筒,、前后端蓋,、活塞桿、彈簧,、拉桿,、密封圈等組成。
日本SMC單作用氣缸一端由壓縮空氣驅(qū)動,，另一端與大氣連通,，復(fù)位靠彈簧驅(qū)動,。這種氣缸前進時的驅(qū)動力會被彈簧抵消一部分，一般單作用彈簧復(fù)位氣缸行程不能太長,。SMC氣缸膜片式單作用氣缸的結(jié)構(gòu)簡單,，主要由膜片、活塞,、缸體組成,。活塞通過膜片式單作用氣缸
膜片變形運動,，不需要密封圈進行密封,，但由于膜片變形限制，這種氣缸的行程一般較小,。膜片式單SMC雙作用氣缸的作用面積大,，驅(qū)動力大，常用于加緊的場合,，氣缸活塞復(fù)位由外力驅(qū)動,。采用特殊的滾動膜片也可以實現(xiàn)較大的行程。氣囊式單作用氣缸
氣囊式單作用氣缸
這種氣缸主要部件是氣囊,，行程比膜片式氣缸大,，但由于氣缸沒有導(dǎo)向，在設(shè)備中使用時,，需考慮導(dǎo)向問題,。

SMC單桿雙作用氣缸工作原理

SMC氣缸單桿雙作用式闡述