分析FESTO單作用短行程氣缸結(jié)構(gòu)形式

原理介紹
氣囊式氣缸既可作為驅(qū)動器使用,，又可作為氣彈簧使用。通過給氣缸加壓和排氣,，該氣缸就可作為驅(qū)動器動作,。隨著行程的增加，氣缸產(chǎn)生的推力會相應(yīng)地減小,，因為它的推力取決于它的收縮程度。如果保持氣囊氣缸的充氣狀態(tài),，則該氣缸就成了個氣彈簧,。該氣缸的結(jié)構(gòu)簡單，由兩塊金屬板扣住橡膠氣囊而成。氣缸內(nèi)部無密封件或移動部件（如：活塞桿）,。氣囊式氣缸為單作用運作方式，無需復(fù)位彈簧,。復(fù)位動作借助于外力來完成,。
氣管卷輪膜片和氣囊式氣缸具有不同的行程－推力關(guān)系，在相同高度的情況下,，氣管卷輪膜片可實現(xiàn)更大的行程,。在行程未達到50%以前,，氣囊的收縮不會導(dǎo)致氣管卷輪膜片的作用力下降。
9123 雙作用氣缸      DGS-16-10-P
9124 雙作用氣缸      DGS-16-25-P
9125 雙作用氣缸      DGS-16-40-P
9126 雙作用氣缸      DGS-16-50-P
9127 雙作用氣缸      DGS-16-80-P
9128 雙作用氣缸      DGS-16-100-P
9129 雙作用氣缸      DGS-16-140-P
9130 雙作用氣缸      DGS-16-200-P
9131 雙作用氣缸      DGS-16-300-P
9141 雙作用氣缸      DGS-12-10-P
9142 雙作用氣缸      DGS-12-25-P
9143 雙作用氣缸      DGS-12-40-P
9144 雙作用氣缸      DGS-12-50-P
9145 雙作用氣缸      DGS-12-80-P
9146 雙作用氣缸      DGS-12-100-P
9147 雙作用氣缸      DGS-12-140-P
9148 雙作用氣缸      DGS-12-200-P
9157 圓頭直動閥      VO-3-1/4-B

分析FESTO單作用短行程氣缸結(jié)構(gòu)形式

而氣缸的優(yōu)勢則在于以下4個方面：
（1）負載大,，可以適應(yīng)高力矩輸出的應(yīng)用（不過，現(xiàn)在的電動執(zhí)行器已經(jīng)逐漸達到目前的氣動負載水平了）,。
（2）動作迅速,、反應(yīng)快。
（3）工作環(huán)境適應(yīng)性好,，特別在易燃,、易爆,、多塵埃、強磁,、輻射和振動等惡劣工作環(huán)境中,，比液壓、電子,、電氣控制更*,。
（4）行程受阻或閥桿被扎住時電機容易受損,。
因此今后氣缸與電動執(zhí)行器的發(fā)展應(yīng)該是處于非常良性狀況和互補的，也定會按照這兩門技術(shù)自身的科學(xué)自然發(fā)展規(guī)律發(fā)展,。