德國(guó)SEW減速機(jī)漏油的原因分析及對(duì)策
    德國(guó)SEW減速機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)過程中,，運(yùn)動(dòng)副摩擦發(fā)熱以及受環(huán)境溫度的影響，使減速機(jī)溫度升高,，如果沒有透氣孔或透氣孔堵塞,，則機(jī)內(nèi)壓力逐漸增加,，機(jī)內(nèi)溫度越高,，與外界的壓力差越大，潤(rùn)滑油在壓差作用下,，從縫隙處漏出,。    德國(guó)SEW減速機(jī)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)不合理
    德國(guó)SEW減速機(jī)檢查孔蓋板太薄，上緊螺栓后易產(chǎn)生變形,，使結(jié)合面不平,，從接觸縫隙漏油。     德國(guó)SEW減速機(jī)制造過程中,，鑄件未進(jìn)行退火或時(shí)效處理,未消除內(nèi)應(yīng)力,，必然發(fā)生變形，產(chǎn)生間隙,，導(dǎo)致泄漏,。
    德國(guó)SEW減速機(jī)箱體上沒有回油槽，潤(rùn)滑油積聚在軸封,、端蓋,、結(jié)合面等處，在壓差作用下,，從間隙處向外漏,。
    德國(guó)SEW減速機(jī)軸封結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)不合理。早期的減速機(jī)多采用油溝,、氈圈式軸封結(jié)構(gòu),，組裝時(shí)使毛氈受壓縮產(chǎn)生變形，而將結(jié)合面縫隙密封起來,。如果軸頸與密封件接觸不十分理想,，由于毛氈的補(bǔ)償極差，密封在短時(shí)間內(nèi)即失效,。油溝上雖有回油孔,，但極易堵塞，回油作用難以發(fā)揮,。
    德國(guó)SEW減速機(jī) 加油量過多     減速機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)過程中,，油池被攪動(dòng)得很厲害，潤(rùn)滑油在機(jī)內(nèi)到處飛濺,，如果加油量過多,，使大量潤(rùn)滑油積聚在軸封,、結(jié)合面等處，導(dǎo)致泄漏,。
    德國(guó)SEW減速機(jī)檢修工藝不當(dāng)     在設(shè)備檢修時(shí),，由于結(jié)合面上污物清除不*,，或密封膠選用不當(dāng),、密封件方向裝反、不及時(shí)更換密封件等也會(huì)引起漏油,。
    德國(guó)SEW減速機(jī)治理減速機(jī)漏油的對(duì)策
    德國(guó)SEW減速機(jī)改進(jìn)透氣帽和檢查孔蓋板     減速機(jī)內(nèi)壓大于外界大氣壓是漏油的主要原因之,，如果設(shè)法使機(jī)內(nèi)、機(jī)外壓力均衡,，漏油就可以防止,。
    德國(guó)SEW減速機(jī)雖都有透氣帽，但透氣孔太小,，容易被煤粉,、油污堵塞，而且每次加油都要打開檢查孔蓋板,，打開次就增加次漏油的可能性,，使原本不漏的地方也發(fā)生泄漏。
    為此,，制作了種油杯式透氣帽,，并將原來薄的檢查孔蓋板改為6 mm厚，將油杯式透氣帽焊在蓋板上,，透氣孔直徑為6 mm,，便于通氣，實(shí)現(xiàn)了均壓,，而且加油時(shí)從油杯中加油,，不用打開檢查孔蓋板，減少了漏油機(jī)會(huì),。
    德國(guó)SEW減速機(jī)端蓋外側(cè)的軸上裝個(gè)備用油封,，旦油封失效，即可取出損壞的油封,，將備用油封推入端蓋,，從而省去了解體減速機(jī)、拆連軸器等費(fèi)時(shí)費(fèi)力的工序,。    2.3.2 輸出軸為整軸的減速機(jī)軸封改進(jìn)     整軸傳動(dòng)的減速機(jī)輸出軸無聯(lián)軸器,，如果按照2.3.1方案改造，工作量太大也不現(xiàn)實(shí),。為減少工作量,、簡(jiǎn)化安裝程序，設(shè)計(jì)了種可剖分式端蓋，
    并對(duì)開口式油封進(jìn)行了嘗試,?？善史质蕉松w外側(cè)車加工
    槽，裝油封時(shí)將彈簧取出,，將油封鋸斷呈開口狀,，從開口處將油封套在軸上，用粘接劑將開口對(duì)接,，開口向上,，再裝上彈簧，推入端蓋即可,。    2.4 采用新型密封材料     對(duì)于減速機(jī)靜密封點(diǎn)泄漏可采用新型密封材料粘堵,。減速機(jī)大修時(shí)，在接合面,、端蓋上涂D05硅橡膠密封膠代替早期產(chǎn)品,，般不會(huì)出現(xiàn)泄漏。如果減速機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)中靜密封點(diǎn)漏油,，可用表面工程技術(shù)的油面緊急修補(bǔ)劑粘堵,，從而達(dá)到消除漏油的目的。    2.5 認(rèn)真執(zhí)行檢修工藝     在減速機(jī)檢修時(shí),，要認(rèn)真執(zhí)行工藝規(guī)程,，油封不可裝反，唇口不要損傷,，外緣不要變形,，彈簧不可脫落，結(jié)合面要清理干凈,，密封膠涂抹均勻,，加油量不可超過油標(biāo)尺刻度。
    德國(guó)SEW減速機(jī)靜密封點(diǎn)通過治理,，般是可以達(dá)到不滲不漏的,，但動(dòng)密封點(diǎn)由于密封件老化、差,、裝配不當(dāng),、軸表面粗糙度高等原因，使得個(gè)別動(dòng)密封點(diǎn)仍有微小滲漏,，由于工作環(huán)境差,，煤塵粘到軸上，顯得油乎乎片,，所以需要在設(shè)備停止運(yùn)轉(zhuǎn)后,，擦拭軸上的油污,。
    里?；匮b時(shí),，如果端蓋距聯(lián)軸器內(nèi)側(cè)端面35 mm以上，則可在端蓋外側(cè)的軸上裝個(gè)備用油封,，旦油封失效,，即可取出損壞的油封，將備用油封推入端蓋,，從而省去了解體減速機(jī),、拆連軸器等費(fèi)時(shí)費(fèi)力的工序,。
    德國(guó)SEW減速機(jī)輸出軸為整軸的減速機(jī)軸封改進(jìn)     整軸傳動(dòng)的減速機(jī)輸出軸無聯(lián)軸器,，如果按照2.3.1方案改造，工作量太大也不現(xiàn)實(shí),。為減少工作量,、簡(jiǎn)化安裝程序，設(shè)計(jì)了種可剖分式端蓋,，并對(duì)開口式油封進(jìn)行了嘗試,。可剖分式端蓋外側(cè)車加工
    槽,，裝油封時(shí)將彈簧取出,，將油封鋸斷呈開口狀，從開口處將油封套在軸上,，用粘接劑將開口對(duì)接,，開口向上，再裝上彈簧,，推入端蓋即可,。
    德國(guó)SEW減速機(jī)采用新型密封材料     對(duì)于減速機(jī)靜密封點(diǎn)泄漏可采用新型密封材料粘堵。減速機(jī)大修時(shí),，在接合面,、端蓋上涂D05硅橡膠密封膠代替早期產(chǎn)品，般不會(huì)出現(xiàn)泄漏,。如果減速機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)中靜密封點(diǎn)漏油,，可用表面工程技術(shù)的油面緊急修補(bǔ)劑粘堵，從而達(dá)到消除漏油的目的,。