詳細介紹SMC氣缸壓力不足故障解析資料如下
壓縮力是指發(fā)動機工作時氣缸產(chǎn)生的壓力，氣缸壓力不足的原因可能很多,，zui常見的有以下三個方面：
1,、進氣阻力大　　
進氣阻力增大,，使進氣量減少,，如空氣濾清器堵塞,、氣門開度減小,，氣門配氣相位不對等,，都可能致進氣阻力增大?！　?br />2,、壓縮比變小　　
氣缸壓縮比變小，也就是燃燒室容積增大,，燃燒室容積增大后,，氣缸壓力就會下降；而燃燒室容積增大的原因是修理不當或不及時,，如氣缸墊太厚,，因使用了不合理的氣門鉸刀而鉸削了氣缸蓋平面，磨修曲軸時，使回轉(zhuǎn)半徑減小了,，修理連桿時,，將其大、小頭距變小了等,?！　?br />3、壓縮系漏氣　　
由于磨損損壞,、松動和錯位,，使構(gòu)成壓縮系的零件間出現(xiàn)不應有的間隙，不起密封作用,，導致氣缸內(nèi)的空氣在壓縮過程中泄漏,。　　
（1）氣缸墊漏氣
氣缸墊邊緣漏氣,，致使壓縮和作功的行程時有氣體竄出,。產(chǎn)生氣缸墊漏氣的原因有：氣缸蓋固定螺栓預緊力不足，或沒有按要求的擰緊順序分次均勻的擰緊,；氣缸蓋和氣缸體接合平面翹曲,；氣缸套凸出高度不夠，或相鄰兩缸凸出高度差過大,，柴油機工作溫度過高而燒壞氣缸墊,；壓縮比過高，使爆發(fā)壓力過大,?！　　　?br />（2）活塞環(huán)漏氣　　
可在氣缸內(nèi)注入些干凈的機油，若經(jīng)檢查氣缸壓力顯著提高,，則說明活塞環(huán)密封不嚴,，否則，說明氣缸壓力與活塞環(huán)無關(guān),，另外,，還可以觀察柴油機工作時從加機油口排出的廢氣量多少來判斷。產(chǎn)生活塞環(huán)漏氣的原因：活塞,、活塞環(huán),、氣缸磨損嚴重，配合間隙過大,，活塞環(huán)彈力不足,，折斷或被積炭卡死在環(huán)槽里不能活動，活塞環(huán)端間隙和邊間隙過大,。
（3）氣門漏氣　　
包括氣門與氣門座以及氣門座圈與缸蓋之間產(chǎn)生漏氣,。
產(chǎn)生氣門漏氣的原因有：氣門桿積炭過多或彎曲，使氣門運動不靈活，造成關(guān)閉不及時或關(guān)閉不嚴,，積炭落入氣門與氣門座的接觸環(huán)帶斜面上,，使氣門關(guān)閉不嚴；氣門與氣門座的接觸環(huán)帶斜面磨損,、燒蝕或接觸環(huán)帶過寬,，造成氣門關(guān)閉不嚴，氣門間隙消失,，氣門彈簧彈力過小或折斷,，使氣門關(guān)閉不嚴，氣門座圈松動或鑲氣門座圈時不密封,，造成漏氣,。
判斷漏氣的方法：使柴油機運轉(zhuǎn)定的時間，待柴油機工作溫度上升50度以上后,，停機搖轉(zhuǎn)曲軸,，此時，若氣門漏氣,，會感到各缸壓縮力不等,，在排氣管和進氣管處能聽到很長的噓叫聲，若嚴重漏氣,，柴油機工作時能清楚地聽到“嗤嗤”的聲音,。