詳細(xì)介紹SMC氣缸壓力不足故障解析資料如下
壓縮力是指發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)氣缸產(chǎn)生的壓力,，氣缸壓力不足的原因可能很多，zui常見(jiàn)的有以下三個(gè)方面：
1,、進(jìn)氣阻力大　　
進(jìn)氣阻力增大,，使進(jìn)氣量減少，如空氣濾清器堵塞,、氣門開(kāi)度減小,，氣門配氣相位不對(duì)等，都可能致進(jìn)氣阻力增大,?！　?br />2,、壓縮比變小　　
氣缸壓縮比變小，也就是燃燒室容積增大,，燃燒室容積增大后,，氣缸壓力就會(huì)下降；而燃燒室容積增大的原因是修理不當(dāng)或不及時(shí),，如氣缸墊太厚,，因使用了不合理的氣門鉸刀而鉸削了氣缸蓋平面，磨修曲軸時(shí),，使回轉(zhuǎn)半徑減小了,，修理連桿時(shí)，將其大,、小頭距變小了等,。　　
3,、壓縮系漏氣　　
由于磨損損壞,、松動(dòng)和錯(cuò)位，使構(gòu)成壓縮系的零件間出現(xiàn)不應(yīng)有的間隙,，不起密封作用,，導(dǎo)致氣缸內(nèi)的空氣在壓縮過(guò)程中泄漏?！　?br />（1）氣缸墊漏氣
氣缸墊邊緣漏氣,，致使壓縮和作功的行程時(shí)有氣體竄出。產(chǎn)生氣缸墊漏氣的原因有：氣缸蓋固定螺栓預(yù)緊力不足,，或沒(méi)有按要求的擰緊順序分次均勻的擰緊,；氣缸蓋和氣缸體接合平面翹曲；氣缸套凸出高度不夠,，或相鄰兩缸凸出高度差過(guò)大,，柴油機(jī)工作溫度過(guò)高而燒壞氣缸墊；壓縮比過(guò)高,，使爆發(fā)壓力過(guò)大,。　　　　
（2）活塞環(huán)漏氣　　
可在氣缸內(nèi)注入些干凈的機(jī)油,，若經(jīng)檢查氣缸壓力顯著提高,，則說(shuō)明活塞環(huán)密封不嚴(yán)，否則,，說(shuō)明氣缸壓力與活塞環(huán)無(wú)關(guān),，另外，還可以觀察柴油機(jī)工作時(shí)從加機(jī)油口排出的廢氣量多少來(lái)判斷。產(chǎn)生活塞環(huán)漏氣的原因：活塞,、活塞環(huán),、氣缸磨損嚴(yán)重，配合間隙過(guò)大,，活塞環(huán)彈力不足,，折斷或被積炭卡死在環(huán)槽里不能活動(dòng)，活塞環(huán)端間隙和邊間隙過(guò)大,。
（3）氣門漏氣　　
包括氣門與氣門座以及氣門座圈與缸蓋之間產(chǎn)生漏氣,。
產(chǎn)生氣門漏氣的原因有：氣門桿積炭過(guò)多或彎曲，使氣門運(yùn)動(dòng)不靈活,，造成關(guān)閉不及時(shí)或關(guān)閉不嚴(yán),，積炭落入氣門與氣門座的接觸環(huán)帶斜面上，使氣門關(guān)閉不嚴(yán),；氣門與氣門座的接觸環(huán)帶斜面磨損,、燒蝕或接觸環(huán)帶過(guò)寬，造成氣門關(guān)閉不嚴(yán),，氣門間隙消失,，氣門彈簧彈力過(guò)小或折斷，使氣門關(guān)閉不嚴(yán),，氣門座圈松動(dòng)或鑲氣門座圈時(shí)不密封,，造成漏氣。
判斷漏氣的方法：使柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)定的時(shí)間,，待柴油機(jī)工作溫度上升50度以上后,，停機(jī)搖轉(zhuǎn)曲軸，此時(shí),，若氣門漏氣，會(huì)感到各缸壓縮力不等,，在排氣管和進(jìn)氣管處能聽(tīng)到很長(zhǎng)的噓叫聲,，若嚴(yán)重漏氣，柴油機(jī)工作時(shí)能清楚地聽(tīng)到“嗤嗤”的聲音,。