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汽車發(fā)動機(jī)活塞頂碰FESTO氣缸蓋的原因故障分析
1,、在維修或裝配時,，不小心將小螺絲、螺帽或螺釘?shù)羧脒M(jìn)氣管或活塞上(如拆裝噴油器時,，從孔中掉入),，或吸氣時吸入氣缸，或小墊片粘在缸蓋下面,，安裝缸蓋時沒注意留在山燃燒室內(nèi),，發(fā)動車后出現(xiàn)異響，使活塞頂與氣缸蓋碰撞,。
2,、連桿瓦損壞也會造成活塞碰氣缸蓋。這種碰撞是慣性碰撞,，并不是連桿或活塞過長而引起的,，因此在盤動飛輪時，發(fā)現(xiàn)不了活塞碰氣缸蓋,，只有在發(fā)動機(jī)運轉(zhuǎn)時才能聽出(隨轉(zhuǎn)速增高而響聲增大,，低速時響聲輕)。但這時往往連桿瓦化瓦嚴(yán)重,，這種慣性碰撞聲已被化瓦響聲所遮蓋,。
3、在裝連桿瓦蓋時,，將瓦蓋裝反或錯裝其它連桿蓋,。螺絲雖然上緊，但瓦還是橢圓形(連桿體與蓋成對加工,，不得換裝),，轉(zhuǎn)動慣性導(dǎo)致活塞撞擊缸蓋，出現(xiàn)輕脆,、堅實的“嗒嗒”聲,，斷油后還響，并不減弱，缸蓋振動大,。因此,，在維修時，應(yīng)特別注意這點,。
4,、連桿螺栓松脫后，亦造成活塞慣性頂碰氣缸蓋,，應(yīng)選用合格螺栓,，按要求上緊，禁止使用舊螺栓,。
FESTO氣缸套和活塞環(huán)是在高溫,、高壓、交變載荷和腐蝕的情況下工作的對摩擦副,。長期在復(fù)雜多變的情況下工作,，其結(jié)果是造成氣缸套磨損變形，影響了發(fā)動機(jī)的動力性,、經(jīng)濟(jì)性和使用壽命,。認(rèn)真分析氣缸套磨損變形的原因，對于提高發(fā)動機(jī)的使用經(jīng)濟(jì)性有十分重要的意義,。
,、FESTO氣缸套磨損的原因分析
氣缸套的工作環(huán)境十分惡劣，造成磨損的原因也很多,。通常由于構(gòu)造原因允許有正常的磨損,，但使用和維修不當(dāng)，就會造成非正常磨損,。
1構(gòu)造原因引起的磨損
1)潤滑條件不好，使氣缸套上部磨損嚴(yán)重,。氣缸套上部鄰近燃燒室,，溫度很高，潤滑條件很差,?？諝夂臀凑舭l(fā)的燃料沖刷和稀釋，加劇了上部條件的惡化,，使氣缸上都處于干摩擦或半干摩擦狀態(tài),，這是造成氣缸上部磨損嚴(yán)重的原因。
2)上部承受壓力大,，使氣缸磨損呈上重下輕,。活塞環(huán)在自身彈力和背壓的作用下緊壓在缸壁上，正壓力越大,，潤滑油膜形成和保持越困難,，機(jī)械磨損加劇。在作功行程中,，隨著活塞下行,，正壓力逐漸降低，因而氣缸磨損呈上重下輕,。
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