FESTO節(jié)流閥，德國(guó)FESTO,費(fèi)斯托節(jié)流閥,，F(xiàn)ESTO
節(jié)流閥是通過(guò)改變節(jié)流截面或節(jié)流長(zhǎng)度以控制流體流量的閥門,。將節(jié)流閥和單向閥并聯(lián)則可組合成單向節(jié)流閥。節(jié)流閥和單向節(jié)流閥是簡(jiǎn)易的流量控制閥,，在定量泵液壓系統(tǒng)中,，節(jié)流閥和溢流閥配合,，可組成三種節(jié)流調(diào)速系統(tǒng)，即進(jìn)油路節(jié)流調(diào)速系統(tǒng),、回油路節(jié)流調(diào)速系統(tǒng)和旁路節(jié)流調(diào)速系統(tǒng),。節(jié)流閥沒(méi)有流量負(fù)反饋功能，不能補(bǔ)償由負(fù)載變化所造成的速度不穩(wěn)定,，般僅用于負(fù)載變化不大或?qū)λ俣确€(wěn)定性要求不高的場(chǎng)合,。
對(duì)節(jié)流閥的要求是：
流量調(diào)節(jié)范圍大，流量壓差變化平滑,；
內(nèi)泄漏量小,，若有外泄漏油口，外泄漏量也要??；
調(diào)節(jié)力矩小，動(dòng)作靈敏,。
節(jié)流閥（throttle valve）的外形結(jié)構(gòu)與截止閥并無(wú)區(qū)別,，只是它們啟閉件的形狀有所不同。節(jié)流閥的啟閉件大多為圓錐流線型,，通過(guò)它改變通道截面積而達(dá)到調(diào)節(jié)流量和壓力,。節(jié)流閥供在壓力降極大的情況下作降低介質(zhì)壓力之用。
介質(zhì)在節(jié)流閥瓣和閥座之間流速很大,，以致使這些零件表面很快損壞－即所謂汽蝕現(xiàn)象,。為了盡量減少汽蝕影響，閥瓣采用耐汽蝕材料（合金鋼制造）并制成*角為140～180的流線型圓錐體,，這還能使閥瓣能有較大的開(kāi)啟高度,，般不推薦在小縫隙下節(jié)流。
節(jié)流閥具有以下特點(diǎn)：
構(gòu)造較簡(jiǎn)單,，便于制造和維修,，成本低。
調(diào)節(jié)精度不高,，不能作調(diào)節(jié)使用,。
密封面易沖蝕，不能作切斷介質(zhì)用,。
密封性較差,。
節(jié)流閥按通道方式可分為直通式和角式兩種；按啟閉件的形狀分,，有針形,、溝形和窗形三種。節(jié)流閥的安裝與維護(hù)應(yīng)注意以下事項(xiàng)：
該閥經(jīng)常需要操作,，因此應(yīng)安裝在易于方面便操作的位置上,。
安裝時(shí)要注意介質(zhì)方向與閥體所標(biāo)箭頭方向保持致,。
節(jié)流口堵塞原因：
油液中的機(jī)械雜質(zhì)或因氧化析出的膠質(zhì)、瀝青,、碳渣等污物堆積在節(jié)流縫隙處,。
由于油液老化或受到擠壓后產(chǎn)生帶電的極化分子，而節(jié)流縫隙的金屬表面上存在電位差,，故極化分子被吸附到縫隙表面,，形成牢固的邊界吸附層，吸附層厚度般為5~8微米,，因而影響了節(jié)流縫隙的大小,。以上堆積、吸附物增長(zhǎng)到定厚度時(shí),，會(huì)被液流沖刷掉,，隨后又重新附在閥口上。這樣周而復(fù)始,，就形成了流量的脈動(dòng),。
閥口壓差較大時(shí)，因閥口溫度高,，液體受擠壓的程度增強(qiáng),，金屬表面也更易受摩擦作用而形成電位差，因此壓差大時(shí)容易產(chǎn)生堵塞現(xiàn)象,。
減輕節(jié)流口堵塞的措施：
選擇水力半徑大的薄刃節(jié)流口,。
精密過(guò)濾并定期更換油液。
適當(dāng)減小節(jié)流口前后的壓差,。
采用電位差較小的金屬材料,、選用抗氧化穩(wěn)定性好的油液、減小節(jié)流口表面粗糙度,。
節(jié)流閥的應(yīng)用
由于節(jié)流閥的流量不僅取決于節(jié)流口面積的大小,，還與節(jié)流口前后的壓差有關(guān),，閥的剛度小,，故只適用于執(zhí)行元件負(fù)載變化很小且速度穩(wěn)定性要求不高的場(chǎng)合。
對(duì)于執(zhí)行元件負(fù)載變化大及對(duì)速度穩(wěn)定性要求高的節(jié)流調(diào)速系統(tǒng),，必須對(duì)節(jié)流閥進(jìn)行壓力補(bǔ)償來(lái)保持節(jié)流閥前后壓差不變,，從而達(dá)到流量穩(wěn)定