FESTO比例閥換向閥串聯(lián)的導(dǎo)閥是什么作用
FESTO比例閥的輸出量（流量、壓力）可以按照輸入信號(hào)的變化規(guī)律連續(xù)成比例地進(jìn)行調(diào)節(jié),。通常是采用比例電磁鐵將輸入的電信號(hào)轉(zhuǎn)換成力或者閥的機(jī)械位移量進(jìn)行控制,。主要用于成比例的控制液壓系統(tǒng)中的壓力或者流量,。
傳統(tǒng)換向閥的進(jìn)出油口控制通過根閥芯來進(jìn)行，兩油口聽開口對(duì)應(yīng)關(guān)系早在閥芯設(shè)計(jì)加工時(shí)已確定,，在使用過程中不可能修改,，從而使得通過兩油口的流量或壓力不能進(jìn)行獨(dú)立控制，互不影響,。
隨著微處理控制器,、傳感器元件成本的下降,，控制技術(shù)的不斷完善，使得雙閥芯控制技術(shù)在工程機(jī)械域得以應(yīng)用,。英國Utronics公司利用自己的技術(shù)及優(yōu)勢(shì)研制出雙閥芯多路換向閥,，已廣泛應(yīng)用于JCB、Deere,、DAWOO,、CASE等公司的挖掘機(jī)、*車,、裝載機(jī)及挖掘裝載機(jī)等產(chǎn)品上,。為適應(yīng)工程機(jī)械產(chǎn)品對(duì)液壓系統(tǒng)功能要求。穩(wěn)定性以及自動(dòng)化控制程度的不斷提高,，Utronics公司產(chǎn)品適時(shí)進(jìn)入市場(chǎng),，現(xiàn)已初步完成廈工（5t）裝載機(jī)、詹陽（8t）挖掘機(jī)樣機(jī)調(diào)試并進(jìn)入試驗(yàn)階段,。
1,、傳統(tǒng)單閥芯換向閥的缺陷
傳統(tǒng)的單閥芯換向閥所組成的液壓系統(tǒng)難以合理解決好以下功能和控制之間存在的矛盾：
（1）液壓系統(tǒng)設(shè)計(jì)時(shí)為提高系統(tǒng)穩(wěn)定性，減少負(fù)載變化對(duì)速度的影響,，要么犧牲部分我們想實(shí)現(xiàn)的功能,，要么增加額外的液壓元件，如調(diào)速閥,、壓力控制閥等,，通過增加阻尼，提高系統(tǒng)速度剛度來提高系統(tǒng)的穩(wěn)定性,。但是這樣元件的增加又會(huì)降低效率,，浪費(fèi)能源；還會(huì)使得整個(gè)系統(tǒng)的可*性降低,、增加成本,。
（2）由于換向結(jié)構(gòu)的特殊性，使得用戶在實(shí)現(xiàn)某功能時(shí)必須購買相應(yīng)的液壓元件,，再加上工程機(jī)械會(huì)根據(jù)不同zui終用戶要求設(shè)計(jì)出相應(yīng)的功能,，這樣會(huì)造成采購?fù)悺⒍嘁?guī)格的液壓控制元件來滿足不同功能要求的需要,，不利于產(chǎn)品通用化及產(chǎn)品管理,，同時(shí)會(huì)大大提高產(chǎn)品成本。
（3）由于執(zhí)行機(jī)構(gòu)進(jìn)出液壓油通過根閥芯進(jìn)行控制,，單獨(dú)控制執(zhí)行機(jī)構(gòu)兩側(cè)壓力是不可能的。因此,，出油側(cè)背壓作用于執(zhí)行機(jī)構(gòu)運(yùn)動(dòng)的反方向,，隨著出油側(cè)背壓升高,，為保質(zhì)執(zhí)行機(jī)構(gòu)的運(yùn)動(dòng)，必須提高進(jìn)油側(cè)壓力,。這樣會(huì)使得液壓系統(tǒng)消耗的功能增加,，效率低，發(fā)熱增加,。
采用雙閥芯技術(shù)的液壓系統(tǒng),，由于執(zhí)行機(jī)構(gòu)進(jìn)出油側(cè)閥口閥芯位置及控制方式各自獨(dú)立，互不影響,，這樣通過對(duì)兩閥芯控制方式的不同組合,，利用軟件編程能很好解決傳統(tǒng)單閥系統(tǒng)不能解決的問題，同時(shí)還可以輕易實(shí)現(xiàn)傳統(tǒng)液壓系統(tǒng)中難以實(shí)現(xiàn)的功能,。