10型的FESTO費斯托閥島具體材質(zhì)都有哪些
汽車工業(yè)中使用的固要求符合ISO標(biāo)準(zhǔn)（1SO閥）,，但I(xiàn)SO閥不符合閥島zui初的設(shè)計思路——閥的電氣和氣動接口位于同側(cè),。對于Festo來說,，這既是挑戰(zhàn)又是商機(jī),。為了贏得汽車這個大市場,，F(xiàn)esto針對如何在閥島上裝配ISO閥這技術(shù)問題提出了兩種解決方案：符合歐洲市場的IS05599/I接口形式和面向美洲市場的IS05599/Ⅱ接口形式,。
04型閥島符合美洲標(biāo)準(zhǔn),，不僅要求閥的氣路接頭是標(biāo)準(zhǔn)的,，而且要求電控信號通過五針插頭連接,。根據(jù)此要求，F(xiàn)esto開發(fā)了用于電氣與氣動之間信號轉(zhuǎn)換的中間過渡板,。它與03型閥島的輸入/輸出模塊是通用的,，安裝電磁閥時需要個中間過渡板。
針對歐洲汽車的需求,，F(xiàn)esto聯(lián)合Bosch和Herion公司共同開發(fā)了種特殊的閥島----06型閥島,。它主要是為了簡化氣閥的安裝集成方式。在06型閥島即將投放市場時,，汽車廠商們又改變了注意，要求能集成輸入/輸出模塊,，因此05型閥島面世,。由于這些系列閥島上的閥都是ISO氣閥，所以其主要取決于汽車的發(fā)展水平,。但如今,，歐美汽車越來越趨向于使用裝有Maxi閥的03型閥島。
10型CPV閥島
與模塊式自動線發(fā)展相呼應(yīng)的是分散控制技術(shù),。鑒于分散控制系統(tǒng)的要求,，在1996年的漢諾威博覽會上，F(xiàn)esto又向市場推出了全新CPV型緊湊閥島,。
該系列閥島的外形很小,，但輸出流量非常大，這是它與其它閥類的本質(zhì)區(qū)別,。每個CPV閥島都可分解為四個子模塊．任個子模塊包含16點輸入輸出信號,，因此，用戶可根據(jù)實際的需要任意選擇和組裝于模塊以構(gòu)成理想的閥島,。其主要優(yōu)點是：
● 全新理念,；
● 多種尺寸和功能；
● 多種現(xiàn)場總線連接形式如Interbuo,、Profibus,、De-viceNet等；
● 結(jié)構(gòu)高度緊湊,。
CPV型閥島是Festo進(jìn)軍市場的鋒產(chǎn)品,，其逐年遞增的正是用戶對其*性的肯定,。
12型CPA閥島系列
CPA閥島是1998年問世的，它與CPV閥島樣,，均屬于緊湊型閥島．兩者功能和優(yōu)
越性都相差無幾,。區(qū)別在于：CPV閥島的閥片是整體式的；CPA閥島的閥片是模塊式的,，由底座,、閥體、電橋等組成,。
CPX閥島系列
CPX閥島是Festo開發(fā)出的產(chǎn)品,，隨著它的推出，F(xiàn)esto在現(xiàn)場總線接口型閥島域的顯得更加突出,，同時,，CPX閥島也是模塊化設(shè)計思想的體現(xiàn)。該系列閥島在系統(tǒng)組態(tài)靈活上有較大的優(yōu)勢,，并且便于將來閥島功能的進(jìn)步擴(kuò)展,。其主要新添功能是：
● 防護(hù)等可根據(jù)實際需要選擇IP20或IP65；
● 可組合10個輸入/輸出模塊,；
● 支持CPA型閥島和03型閥島的電磁閥模塊,；
● 用戶有5種不同的電氣連接方式．直接整機(jī)集成或安裝在控制盒內(nèi)；
● 支持多種現(xiàn)場總線協(xié)議,。
由于其組件的模塊化．連接方式的可選擇性及作為總線節(jié)點具有自我檢測和維護(hù),，CPX閥島在工業(yè)自動化域被廣泛應(yīng)用，另外也涉足到工程控制和食品等方面,。